间歇性禁食

你一定听过一句话说“早餐是一天中最重要的一餐”,也听过“一日三餐要规律”。我从小到大所见到的大部分人的确都是这样饮食的。但是想一想,为什么一天一定要吃三餐?这真的对我们的健康是最好的吗?

历史和物种进化是很好用的思考工具。在上百万年的人类进化史中,我们的祖先大部分获得食物的方式都是狩猎采集,不可能每天都饱食三餐。如果不按时吃三餐真的有这么大的问题,我们的祖先又是怎么活下来的?即使在农业革命之后的很长时间,比如古罗马和欧洲中世纪的寺庙生活,人们一天都只吃一餐1。中国历史里,直至明代,常人多习惯一日两餐2

根据纽约大学食品研究教授 Amy Bentley,一日三餐的形成既不来自于人类的自然倾向,也不是营养学的成果。它主要是工业化的结果3。而“早餐是一天中最重要的一餐”的说法很可能来自于1944年燕麦片生产商的市场营销。《大西洋月刊》的一篇文章提醒我们,“要警惕,早餐是一天中最被营销的一餐”4

事实上,如果经常不饱食三餐,不但没有坏处,还有诸多好处。研究者指出,在生物进化过程中,食物短缺这一主要的环境因素推动着认知的进化。换句话说,时不时地经历食物缺乏,我们的身体会发挥出更好的认知能力5。间歇性禁食(Intermittent Fasting) 是现在很多医生学者提倡的方法。时不时饿饿肚子不仅有助于减肥,还能让我们更健康,降低多种疾病发生的可能,乃至延缓衰老。

什么是间歇性禁食

间歇性禁食就是按照一定的时间周期完全不吃或者吃很少。禁食的方式有很多种,常见的有:

  • 限时喂食 (Time-Restricted Feeding),比如说 16/8 指的是一天只在8小时的时段吃饭,其余16小时不吃(可以喝水),与此类似的还有 20/4
  • 隔天禁食 (Alternative-Day Fasting),一天正常吃,一天不吃或者只摄入很少的热量,交替进行
  • 5:2 间歇性禁食,每周有(不连续的)两天不吃东西或者吃得很少

这些方式一般禁食不超过48小时,当然还有一次持续更长的,也叫 Periodic Fasting6,比如一个季度有一周禁食。

为什么禁食有益

哈佛医学院教授 David Sinclair 在 Lifespan 这本书说,“通过25年对衰老的研究和阅读上千篇论文,如果只让我提一个能保证让我们更健康、延长寿命的建议,那就是:少吃。” 我没有读这么多论文,但 Mark Mattson 博士在《新英格兰医学杂志》发表的一篇综述7 可以帮助我们对其原理做大致了解。(顺便提一下,Mattson 是这个领域的顶级专家之一,他研究了间歇性禁食25年,自己从20年前就开始身体力行8。)

论文说到禁食的好处跟两方面有关。一是代谢转换 (metabolic switching),另一方面是激发了细胞的抗压性 (cellular stress resistance)。

代谢转换 —— 如果你还记得高中生物的话,我们吃的米和面这些碳水化合物会被分解成葡萄糖,这些葡萄糖会合成糖原,主要储存在肝脏中,作为短期能量储备。但如果肝脏存储的糖原用完了,身体会分解脂肪酸,合成酮体(ketone bodies)。你可能听过“生酮饮食”,它通过减少碳水的摄入来减少糖原储备,让我们的身体更快开始这个代谢转换,达到类似的目的。

酮体不只是能量原料,它还“对全身的代谢有深远影响”7,有助于健康和延缓衰老,提高大脑机能9。如果我们保持一日三餐和久坐的生活方式,这个代谢转换过程基本不会发生。

细胞的抗压性 —— Sinclair 说生物在进化的大部分时候都不像我们现在这样衣食无忧,恶劣的生存环境让生物进化出了很多机制来应对这些压力。比如说,在我们饥饿的时候,细胞的合成代谢过程会减弱,细胞会把能量从增长和再生转移到维护和修复工作。细胞转换了策略,从“进攻”变成了“防守”。Mattson 的论文提到,细胞会加强 DNA 的修复,回收受损的蛋白质,提高抗氧化的防御,减少炎症等等。这些行为在过度饮食和久坐的生活里也基本不会被激发。

Effects of Intermittent Fasting on Health, Aging, and Disease, The New England Journal of Medicine

禁食有哪些具体的好处

可以看到,禁食在代谢和细胞层面能产生很多好处。从具体表现来看,科学家对动物的研究,和一部分对人类做的临床实验,表明间歇性禁食对健康“有广泛的积极影响”7,主要包括:

  • 肥胖、糖尿病、心血管疾病、癌症和神经系统疾病
  • 延长寿命,主要来自将近一个世纪对动物的实验
  • 身体机能,比如说耐力、平衡和协调
  • 认知能力(大脑),比如空间、联想和工作记忆

如何开始禁食

如果你也想试试的话,最简单的方法就是前面说的“限时喂食”。如果你的目标是16/8,可以将不吃东西的时段逐渐增加到16小时。我最近断断续续地尝试不吃早餐,有时候会觉得很饿甚至有些焦躁,但一般过一会儿就好了。Mattson 说这些都是正常的,一般一个月内这些“副作用”都会消失。身体需要一个适应的过程,可以慢慢来。当然,你也可以选择继续吃早餐,提前少吃或者不吃晚餐。习惯了之后,可以继续尝试其他的禁食方式。

需要注意的是,不要营养不良。要吃健康的食物,均衡饮食,补充适量的蛋白质、碳水化合物和脂肪这些必要的营养素10。禁食的过程中注意补充水分,喝不添加其他东西的咖啡和茶(零卡路里)也是可以的。

禁食不适合所有人。未成年人、孕妇、饮食失调或者有血糖疾病的人可能都不适合。健康的成年人一般都可以长期地进行这样的饮食方式11

我自己也才刚开始了解,以后有新的认识会继续和大家交流。最后需要声明的是,本文仅供参考,如有问题请咨询医生。


  1. Breakfast, lunch and dinner: Have we always eaten them?, BBC ↩︎

  2. 午饭的起源:一日三餐的演化,澎湃新闻 ↩︎

  3. There’s No Real Reason to Eat 3 Meals a Day, The Atlantic ↩︎

  4. Why Cereal Has Such Aggressive Marketing, The Atlantic ↩︎

  5. An evolutionary perspective on why food overconsumption impairs cognition, Trends in cognitive sciences ↩︎

  6. Intermittent and periodic fasting, longevity and disease, Nature Aging ↩︎

  7. Effects of Intermittent Fasting on Health, Aging, and Disease, The New England Journal of Medicine ↩︎

  8. Intermittent Fasting: Live ‘Fast,’ Live longer?, Johns Hopkins ↩︎

  9. Intermittent metabolic switching, neuroplasticity and brain health, Nature Reviews Neuroscience ↩︎

  10. Important Nutrients to Know: Proteins, Carbohydrates, and Fats, National Institute on Aging ↩︎

  11. Intermittent Fasting: What is it, and how does it work?, Johns Hopkins ↩︎

     

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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