一、隔音的指导思想和原则
在不影响整车性能和结构的前提下，减少车辆自身噪音来源并有效抑制和降低无法清除的噪音。不改变车身结构是因为每一个车型的出厂都是在专业技术人员的多种设计方案基础上结合汽车市场定位综合平衡后选定的结果，想一下国内外生产多年的成熟车型，虽说技术一直在革新，可有几次是属于结构变化？事实上，每一次结构的微小变动都会引起车辆受力点及受力大小的变化，这种变化程度与车辆的速度成正比。至于为提高发动机性能进行的改造更超出了我本次论述范围，因为那已经不是车主自己想做就可以做的，后期你可能就会发现，性能做改动的车辆在年审、保险索赔、车辆厂家质保、自身安全性等问题上遇到意想不到的麻烦。
我不想遇到这种麻烦，也不想把这种麻烦介绍给大家，开车和隔音降躁本是愉快的事情，因此，安全在任何时候都是第一重要的。我的隔音原则是：结构不改动，安全有保证！
二、隔音的定位
经济型车主做隔音首先要做好隔音定位，自己隔音的目的究竟是什么？我要付出什么样的代价？用什么样的隔音材料？准备花多少钱？我个人隔音的首要目的是对车的结构有了全新的感性认识，增强了安全意识，我从来没对隔音效果要求如何如何。事实证明，隔音最大的乐趣就在于自己动手，施工完成后，很有一种成就感。至于隔音的效果，我想是一个主观的感受，不同的人会有不同的体会。以前开过桑塔纳2000，噪音的感觉上和我做了隔音的夏利7131差不多，关车门的声音明显是夏利浑厚，我丝毫没有夸张，还有做了隔音的网友告诉我，他的夏利都出宝来的效果了，呵呵，我没有亲身体验，不好评判，但至少我可以肯定一点——我们用的隔音材料还是发挥了很大作用的。我想要是把a/b/c柱处理一下效果肯定会更好一些。但我从来没奢望我的夏利会出奥迪的效果，对我说来，降低噪音永远只是额外收获，因为通过做隔音我才知道，即便我的8a发动机可以飙到170甚至更高，但是只要超过130的时候一脚踩下急刹车，自身的安全只有天知道！因为这时候每次急刹车带来的巨大惯性都是对车体刚度的极限冲击。隔音后最直接的负面影响就是不觉得车速快了，稍不注意车就超速。我想说的是，隔音无止境，适可而止。
三、隔音施工前的准备
对隔音吸音材料的要求：
a、不能吸水，最好防潮。
b、要防火阻燃。
c、要自重轻。
d、要健康环保。
e、要柔软有弹性，既可以与车体紧密结合又方便施工
f、要防腐，无异味。
g、要寿命长，耐老化，不能像硬塑料一样经过几个冬夏就分解变异。
h、当然最关键的还是要隔音和吸音。
我想到的主要就是这些，大家可以用尽可能满足上述条件的材料来做汽车的隔音吸音。有的朋友看见我的帖子，对我用的隔音材料很感兴趣，一定要我推荐，这让我很犯难，我一向不愿意向别人推荐什么的，就像吃饭和看书——吃饭有不同的口味；读书有不同的偏好；推荐的同时就意味着扬和弃。这不是吊人胃口，我用的材料会在后文提到，也会就自己在选择材料的过程中见到的几种产品作一个简单评价，以便让更多想做隔音的网友有初步的认识和比较的标准，大家根据个人喜好自己取舍。具体内容请看第三篇攻略的《隔音、吸音材料的选用》部分。
1、准备隔音需要的常用工具：
（1）要准备刻度一米以上的尺子；
（2）一把剪刀，最好再多一把裁纸刀——裁剪隔音棉时比较方便；
（3）平口和梅花螺丝刀，最好带磁性的那种；
（4）扳手，就是随车配的那种；还要一把活动扳手，紧固大的螺丝时用。建议把随车工具放在车旁。
（5）专用粘结剂，我用的环境卫士万能胶，主要成分是橡胶和树脂，环保，耐寒性好，冰天雪地里粘贴效果不会打折，属易燃品，溶剂挥发后有较好的耐热性；
（6）一到两把小刷子，刷粘结剂用；
（7）抹布和一盆清水，擦车洗手用。
（8）宽一些的透明胶，定位卸下的螺丝，免得丢失或多余。
（9）扫地的扫帚，清扫场地。
（10）一个不用的小容器磁碗或者铁碗的，盛粘结剂用，最好不用塑料的，容易被粘结剂融解。
（11）最好准备一副线手套——紧螺丝的时候用，保护用力时手不被擦伤。
（12）螺丝松动油——螺丝多数生锈的老车可能用的上，普通机油也行，为了卸螺丝方便，很少用。
（13）黄油少许——一般不用，拿掉车门内饰板之后，你可能注意到你的车窗摇机已经干涩，玻璃和托架接触不好等问题，可以调整之后摸些黄油润滑，又少一个噪音源。
2、可以预先准备几个车上常见的塑料卡扣和金属螺丝，汽配城都有的卖——做隔音的过程中你很可能发现应该有螺丝的地方装配工可能没上，或者你发现塑料卡扣应该用更大更紧一些的，一般说来，各准备5、6个就足够了，花不了2块钱。
3、一段优质的音响线和220v的电导线，电工胶布——如果你不确定是否会在以后的某一天改装音响或者结接么电子玩艺儿，建议你准备上，明白房子装修时为什么预留电话线、闭路线或电线吧？一个道理。
——以上是材料准备。
4、找个帮手，最好男的——女人看你拆车难免会心疼，是个女人难免絮叨，要是赶上你那会儿心烦，没准她的噪音会让你头炸开，这里的汽车隔音降躁不适合应用在女人身上。男帮手一定要手脚利索的，要是他也有车就更好了，哥俩可以一起探讨隔音问题。
——以上是心理准备和人员准备。
5、给自己两天时间吧，最好大礼拜——给爱车做隔音是一种艺术的创造和欣赏过程，没必要急死忙活，车门、引擎盖、后备箱、车箱做下来两个人要8－10个小时，挡火墙和车门密封自己一个人慢慢做足矣。先睡个好觉，再吃顿饱饭，以上是精力、体力和时间准备，心情好状态才佳。
6、选一个天气较好的时候，找一个平整干净的场地就可以开始施工了。注意：！！！施工周围有两处易燃物，一是粘结剂，因为含有挥发性溶剂，二是车里的汽油，更属极危险易燃物，因此，施工现场严禁任何人吸烟和明火。
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四、施工的全过程
1、引擎盖的施工
引擎盖内需要贴一层较厚的隔音棉，主要作用是隔音和制振，打开引擎盖，只要你的眼睛不瘸，你就会很容易发现，固定它的只有4个螺丝，至少夏利是这样的。好了，卸螺丝吧，只有卸下来才最大限度保证施工质量，首先把与引擎盖相连的胶管摘下，那是玻璃清洗液的传输管，顺便查一下清洗液是否够量，不足的话就适量添加。一个人扶着盖子，另一人把与车体相连的四个螺丝卸掉，就把这玩艺儿拿下来了，你会发现卸下来只要两分钟，而且隔音最好施工。卸下来的引擎盖漆面怕划伤，最好能放在柔软有弹性的地方，就放在展开的隔音棉上最好不过，量好尺寸，就直接裁吧？
——因为螺丝生锈在10分钟内没有搞定的朋友不要着急，螺丝松动液这时候就派上用场了，点上一滴，马上见效。卸下来的螺丝不要随便放，把它备在原位上，要是觉得麻烦，干脆就用宽一些的透明胶粘住再牢牢固定在原来的位置，免得最后做完隔音才发现螺丝丢三落四。以后施工过程中卸下来的螺丝都要这样处理，不再重复。
开始的每一个步骤需要我详述。把拿下来得引擎盖翻过来放在柔软的隔音棉上，就会看见车盖出厂时冲压的凹槽，这个凹陷的范围只比引擎盖小一点，大约一平米，照这个形状把隔音棉多余的边角去掉——用剪刀剪，省时省力。这就是我一再强调用好材料的原因，可以用小剪刀方便作业，关键是合适，适合汽车隔音，不必戴口罩，也不必戴手套，没有异味，也不产生尘灰和有害纤维，裸手操作得心应手。剪完之后拿着隔音棉一比较，你可能发现大了或是小了一些，没关系，只要把边儿修剪好就行了。注意隔音棉下边靠近玻璃清洗液出口的地方要留出个细槽，或者干脆剪个洞，为的是把输液管接头露出来。
现在准备涂胶，我用朋友推荐的环境卫士，30多元一桶，正好够一部车，效果也很好。首先保证引擎盖是干净的，没有尘灰，没有油污，干燥，这个工作在裁剪隔音棉的过程中就应该做好了。把粘结剂倒在小一些的容器里，比如瓷碗，一次少倒，用刷子在引擎盖和隔音棉上均匀的刷上一层，风晾5－10分钟。5－10分钟后，开始粘贴，要一次成功，因为这时候你要是发现贴倒了或是偏了，一旦引擎盖和隔音棉结合在一起，想再分开可就难了，这个过程讲究两个字：“稳”和“准”，把隔音棉压一遍，由中间向边缘压，为的是把里面的气泡挤出来，使隔音棉与铁皮紧密相接，起到最好的隔音止振效果。再过几分钟后，你就会发现引擎盖内的扳金凹凸形状已经通过厚的隔音材料清晰的表现出来。注意：刷胶和粘贴的时候不要把玻璃清洗液的喷水孔堵住，万一不慎堵上了，等半小时以后用手撕下来就行了。
2、翼子板的施工
翼子板隔音最大的难度在拆卸，只要你能把它从车上卸下来，就可以很好的完成隔音。它的上下前后都有螺丝，前面连接前小灯，后面连接车门开合处，上面的螺丝最明显，打开引擎盖，往边上看，一眼就能看见，下面与塑料轮毂保护罩相连。许多人因为麻烦，不愿在这里费工夫。其实在隔音工程里，翼子板的施工很关键，时速100以上的时候，这里的空腔发出的共振会对发动机噪音和胎噪起到放大作用。
相比之下，螺丝拆卸难度大的是下面，所以，先从这里下手，底部的第一个螺丝卸下来你就成功了一半。隔音之前车是清洗过的，多冲一下轮毂保护罩，这里不应该很脏，因为雨水或洗车，这里可能有一两个螺丝生锈，紧在塑料上的生锈螺丝不必理会，直接霸王硬上弓，卸它没商量，其它生锈的螺丝就点一滴松动油或者润滑油，下面的四五个螺丝卸掉之后，翼子板与轮毂保护罩就脱离了。接下来是松掉前后的固定螺丝，为了方便，需要把前小灯先松开，那只有一个螺丝，就隐藏在前小灯后面，卸了它！把车门拉开，看门缝处，那儿还有固定翼子板的一个螺丝，卸了它，好了，上面的螺丝最后卸，多数时候这里的螺丝已经生锈，不光生锈，而且松动，原车出厂的时候没有用一个垫钱儿，许多车友从未紧过螺丝，车跑起来，许多吱吱嘎嘎的声音产自这里。卸掉所有螺丝，拎起翼子板，翼子板是左右对称的，卸下的螺丝还是按以前我们做的那样处理，裁隔音棉的时候可以一式两份，提高效率。
3、车门的施工
4个车门也是对称的，没什么难度，给车门做隔音没必要把车门也卸了，只要把车门内的内饰板除去就可以了。其实，车门上需要你卸的螺丝都能看得见，最关键的其实不是螺丝，而是玻璃升降的摇手怎么卸下来，拽住把手的根部往外拉，看见里面有一个卡子，用螺丝刀推开它就搞定了。有两个金属螺丝，一个在门内扣手处，就是你上车关门手用力拽门的地方，从上往下看，就在里面；另一个在更好找，你下车前伸手开门的时候，沿着自己伸出的手指看过去，就是那里。其余的是两个塑料扣螺丝，在车门内饰板附近活页的边缘，圆圆的，像是一分硬币那么大，灰色的，中间还有一个圆芯儿，好，拿一把小一些的螺丝刀照着那个圆心按进去，按进半个公分，整个卡扣你就可以拿下来了，这是我最喜欢卸的螺丝，实用，而且很好玩儿，两秒钟卸一个。这几个螺丝卸了以后你就可以用手把着内饰板往外拽了，因为剩下的几个螺丝不是用来卸的，那是几个塑料卡扣，分布在内饰板边缘起固定作用的，拽出来你不会破坏它，它可以重复使用。
车门内饰板要贴一层吸音棉，裁剪和预留螺丝孔就不要我再说了，再看车门，那么厚的门腔有很大用武之地，按车门的形状裁下隔音棉，整块的隔音棉很难直接贴到车门铁皮上，因为还要涂胶，车门也不是全敞开的，从内饰板一侧看，有四个大一些的窟窿，完全可以把隔音棉一裁两半，分两次往上贴。我的车买时就发现车窗玻璃升降不顺畅，现在顺便把摇机调整了一下，托车窗玻璃的支架有些晃动，把该紧的螺丝紧了一遍，因为我知道，以后恐怕再也不用动它了，就来个一劳永逸吧！有些朋友的车时间长了，车每次颠簸，门里就咣当咣当响，与螺丝松动和玻璃托架缺黄油有关，抹一些黄油上去吧。接下来举一反三，把其余的车门如法炮制，等四个车门做完隔音，再听关门的动静就和以前有天壤之别了，“嘭”的一声，感觉厚重了许多，车门也比以前好关了，因为每个车门都增重了。着车后从车门传来的发动机声音明显变小，按下喇叭，感觉声音小了许多。
4、后背门隔音
这里需要的隔音棉不多，操作也简单，打开后背门，固定内饰板的螺丝一目了然，没什么暗扣，两厢夏利这里共有10个螺丝，卸法在前面我已经介绍过了，卸这10个螺丝，你只需要1分钟就搞定，照后背门的形状裁开隔音棉，往上粘贴的时候，为方便起见，建议你把隔音棉裁成小块，抹上粘结剂，伸进后背门的空腔，照着铁皮按下去，把能贴的地方都贴上，这样可以起到最大限度的隔音制振作用。半小时就差不多了，就当是热身，之后，我们开始行李箱的隔音。注意：后背门的边缘我们可以看见一些长条型的孔，那是排水孔，不要堵上了，更不要往里喷发泡胶。
5、行李箱隔音：
行李箱的隔音就从制振入手。首先把后排座位向前翻过去，尽可能留出操作空间。存放备胎部分是向下凹陷的，如盆地一般，中间有一个出水孔用胶垫封着，如果你的胶垫已经不在了，尘土和噪音就会源源不断的从这里涌进来，施工之前冲一桶水把它洗干净吧，胶垫不在的朋友不必着急，贴隔音棉自然就会封上了，行李箱部分空间足够，一定要用一厘米厚的隔音棉，想想把原来可怜的一点毛毡换成一厘米厚的高弹性隔音棉紧紧贴附在车体上，会是一种什么样的隔音效果？隔音棉粘上之后就可以把备胎安上，使隔音棉与车体钢板紧密结合。
随后要对行李箱隔板两侧进行隔音，我不知道那里确切的叫法，就是车后两侧支撑后减震的位置，因为只有一层铁皮，铁皮外面就是减震装置，所有后减震带来的冲击全部反映在这两处地方。如果说后备箱的噪音像是鼓声的话，这里就是被敲击的鼓点，卸下装饰板，你会发现装饰板和车体之间没有任何衬垫，许多车辆的杂音就是装饰板和这里的铁皮颠簸撞击产生的，粘贴隔音棉本身就会在两者之间形成衬垫，不光可以有效防止此处的震动，也可以防止装饰板和车体铁皮的撞击。这里的隔音棉当然厚一些最好，我用了一公分的隔音棉，但施工难度也大了，主要是安装的时候螺丝对应的位置不好找了，建议此处的隔音棉不要裁的太大，适当留出上螺丝的位置。
6、底板隔音
底板的隔音拆卸工作较多，需要你把所有的座位卸掉以方便操作，这样才会确保施工质量。多数车辆也铺了地胶，有朋友来信问我具体做法，其实很简单，把地胶和原车带的地垫掀起，铺在地垫下面，这里最好不要用太厚的隔音材料，太厚了会防碍踩离合和刹车。最好由后座开始向前施工，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，因为多数车子在铺地胶的时候边角部分是压在装饰条下的，一把螺丝刀足够应付了。柔软的吸音棉抹了粘接剂以后可以很牢固的粘在车底舱上，这是我见过的最方便的施工方法，只要把需要的形状用剪刀裁好，根本不必担心它是否能与铁皮紧密结合。吸音棉可以起到最大的吸音制振效果。
底盘隔音准备：
1）找一条干净些的地沟,最好是有升降器的场地,一般的修车铺都有,给10-20块钱场地使用费，搞定。不要指望用千斤顶一支就干活，那样会累出人命来，呵呵！首选有升降器的场地，其次是干净的地沟，满是油污的地沟坚决不能用，因为那里面沉积了许多油气成份，浓度较高，还是安全第一吧！
2）把车洗一遍,洗车时用高压水枪把车底盘尽可能冲干净。
3）其它所需工具同上,参照前文。
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底盘隔音施工：
1）用升降器把车升起,最好能到你的头顶高度,以便于施工,节省体力,底盘的隔音最简单，简单到不用卸任何螺丝,只要把车升起来。
2）用抹布沾水把底盘，油箱以及发动机底部清洗干净，注意发动机底部有无渗漏现象，看车头承重部分有无变形、裂纹和开焊情况；看刹车油管有无因过去拖底磕碰出现弯曲，渗漏；用手搬动油箱，看油箱固定是否牢固；看车底有无导线意外裸露或短路，注意：排气管由车头发动机引出，在车底一直贯穿到车尾，整个部分都是高温，小心烫伤猎蹄！
3）用活动扳手把车底所有的紧固螺丝全部紧一遍，要戴上手套——我就因为没戴手套把手擦伤。车头部位的紧固螺丝一般都上的很紧，因为那是固定发动机的。我意外地看见自己花300多块按的排挡锁没上紧？我用的是底盘打眼固定的那种，当时装饰店马马虎虎，底盘的螺丝都没上紧。这不是方便偷车贼吗？
4）丈量尺寸，裁剪隔音棉，我用的是半公分厚的隔音棉，覆盖了油箱之外的大部分面积，与封塑的原理类似，在车底粘贴隔音棉除了对车底部位起到保护作用外，还可有效地制振和吸音，起到较好的抑噪效果。
5）以排气筒为界把底盘分左右两部分施工，把底盘与吸音棉上的胶粘剂抹到尽可能均匀厚实，这样等干燥以后既可以保证吸音棉粘附的牢固程度也能对车体起到充分的保护作用，防腐蚀。
注意事项：
1）排气筒不可覆盖。
2）车底部的螺丝尽量不要覆盖，以便于以后车辆保养和检查。
3）胶粘剂涂抹以后要晾一刻钟左右，等其中的溶剂充分挥发，以保证粘贴质量。
7、车门密封
车门的密封其实是最简单的，你只需要想好贴在什么地方就行了。旧车的漏风漏雨问题也可以彻底解决。密封条材质柔软光滑，很有弹性，截面呈“d”型，平的那一面是用来抹胶粘剂固定用的，宽度有1厘米，我的贴法是在车门近驾乘者的一侧，沿外沿走一圈既可。如果你感觉自己的动手能力不好，做不了全车隔音，或者不想在隔音上花太多钱而又想达到降躁的目的，甚至是来一次隔音diy的体验，那么对车门做一次密封绝对是首选。好东西不敢独享，强烈向大家推荐！
8、车顶隔音
车顶的隔音并不复杂，主要就是卸掉几个螺丝，隔音前需要把车顶的内饰板拆下。夏利车的车顶内饰板是一体的，起固定作用的除了驾乘者头顶成圆形的塑料螺丝之外，还有几处地方：一处是遮阳板，分左右两块，需要先卸掉，一把螺丝刀就可以搞定啦。第二处是车内后视镜和照明灯，伸手把照明灯的塑料壳抠下来，固定后视镜的螺丝就一目了然，也需要螺丝刀拆卸，这两处都集中在前部*近挡风玻璃的地方，第三处就是乘客头顶*近车门部位的塑料把手，一共是3个把手，每个把手的两端都有较长的螺丝，车顶的内饰板就是这样被固定的。
螺丝卸完了，一体的车顶内饰板也就拿下来了，原装车顶隔音棉粘得一点也不结实，三下五除二我就扯下来扔进了垃圾箱，半个小时后，车顶被清理的干干净净，余下的事情就简单了。横向起加固作用的金属骨架和车顶构成了三处凹槽，照三处凹陷的面积裁出3块吸音棉，我用的是较厚的超强吸音棉，厚度正好合适，把粘接剂涂在车顶和吸音棉光滑的一面，粘贴的时候要注意不要把车顶部位的螺丝孔覆盖。车顶的施工一小时左右就差不多了。
9、挡火墙隔音
挡火墙部位的施工有两种方法，一种是内部施工，需要拆卸整个仪表面板，比较繁琐，但是隔音效果好；另一种是外部施工，操作简便，但隔音效果一般，我用的是后一种。考虑到仪表板的拆卸比较复杂，我只把简单的施工方案告诉大家，供参考。
隔音施工进行到现在，你会发现有许多块边边角角的下脚料，厚薄不一，大小各异，挡火墙的隔音需要的就是你要有耐心把它们变废为宝，按需要的大小和厚度从外部粘贴在挡火墙上。具体做法就是把引擎盖支起，把挡火墙擦拭干净，我在开始的时候并不知道什么叫挡火墙，其实就是驾驶舱和发动机舱之间间隔的那层铁皮而已！那里有许多管线连接驾驶室和发动机舱，如：油门线、离合线、起动机点火线、里程表软轴线、散热器进出水管线、空调泻水管等等，这些线路穿过挡火墙的时候，有橡胶垫套起密封和保护作用，隔音之前首先要检查看有没有橡胶垫套脱落和丢失，有些朋友的车里汽油味比较重，除了油箱关闭不严之外，也可能与密封垫套脱落有关。隔音的时候先把挡火墙擦洗干净，再确保驾驶舱和发动机舱之间没有空隙和窟窿，然后就可以把大小不一的隔音棉粘贴在挡火墙上各管路和线路之间。这是最节省材料的施工方法，但却不是最方便的方法，整个隔音施工过程中，有两个时候对挡火墙施工最方便：一是最初对引擎盖隔音的时候，引擎盖拆卸下来的时候，视野开阔，操作简便，你可以顺带对挡火墙的上半部分进行施工；二是底盘隔音的时候，因为有地沟或是升降器，你可以自下而上对挡火墙的下半部分进行隔音施工。
五、隔音的经验和教训
1、谋定而后动——做事情要有计划性，避免不必要的投资和重复投资。由于自己在前期没有人指导，在寻找隔音材料的过程中费尽周折，终于看见理想的隔音材料后头脑发热，买多了，买来材料后没有好好计划怎样使用，造成使用中的浪费，后来想再做更高级别的隔音时，材料又缺了！（那时候本人可没见过什么隔音diy的全攻略或者施工说明书，也无处请教，完全自己摸索啊！）还有的朋友贪图便宜，买了作用不大的隔音材料，后来一看材料的确不行，再花钱重做，浪费了时间也浪费了金钱。
2、慎用发泡胶——发泡胶可以起到隔音作用，但是也有自身的局限性，容易堵塞导水槽；另外，如果施工部分因交通意外发生变形，钣金就困难了；还有，容易把空腔里走的导线紧固，给以后的电路维修带来麻烦。如果不是隔音发烧友或者音响发烧友，劝你不用。
3、注意安全和保护措施——安全在什么时候都是最重要的，紧固螺丝的时候最好戴上手套，我的手就不小心受伤。把随车灭火器拿出来并耐心看一遍使用说明，因为没有人保证意外不会发生，否则就不叫意外。（呵呵，别让我的话吓住了，怎么隔音也要准备灭火？这主要是为没有安静场地的人准备的）
4、慢工出细活——屎壳郎推粪弹儿都有耐心，我们自己动手做隔音就没有？diy要的就是自己动手，做完了你说不美观，粘贴不牢，还有什么什么问题，我们要问自己，做隔音的时候按照别人的经验做了吗？把该清洁的地方清洁的够吗？注意操作事项了吗？……之所以这么说，是因为有网友和我用一样的材料，有的粘贴部分很牢*，有的却有脱落；还有，我的隔音保证能达到桑塔纳2000的效果，另一个人却很有把握的说他把同样的车做到了宝来的效果，我想出现这种差异的原因除了主观感受不同外还有一个，就是施工过程的差异。我的意见是，diy是为自己做的，因此，我们要为自己负责，细心和耐心不是坏事啊。
5、对投资的认识——如果能用800元就能买到市面价值2000元以上的吸音隔音材料，自己动手，又省了不菲的施工费用，我个人认为很值，800元相当于两把普通质量的排挡锁，我做了全车大部分隔音。有网友探讨说，我还可以花300元就能搞定，这里有几个问题要分清楚，800元和300元买来的材料是否一样？能做的施工部位是否一样？前提不一样就没有可比性，就像豪情和宝马，怎么比？如果非要比，也可以，那就是性价比啦，自己的投资和收入相比是否划算？对隔音投入的问题，我的看法是：多花钱不一定买到好货，但贪图便宜肯定没有好货。能物超所值最好！
6、施工难度要循序渐进——不同的施工部位难度是不一样的，多数人都是第一次自己动手做隔音，最好遵循一个由易而难的原则，引擎盖的施工最简单，也一目了然，可以先做；车门的施工难度也不大，还具有对称性和重复性，可以边体会边做，之后是行李箱、车地板……翼子板拆卸难度大，可以放弃不做，也可以放到最后再说。根据自己想做隔音的部位，结合车身结构，由易到难安排施工进度。
7、关于隔音尝试——有朋友问过我想做一个车门的隔音尝试一下效果，我想这肯定没用。一个屋子，4个烂窗户一个破门，冬天肯定会冷，把一个窗户糊上，屋子就会暖和吗？我不这样认为。我的意见是：要对车子隔音，起码要做引擎盖、车门和行李箱部分。
8、车门的密封——很有效的隔音措施，简便，好施工，在车门和后备箱处走一圈密封条，真的可以立竿见影，花费也不多，180元左右，很适合于想体验汽车隔音的朋友。车门密封需要掌握的就是如何粘贴，否则，施工的时候马马虎虎，日后就容易开胶。
六、隔音的建议
初级阶段：
如果你对车辆噪音有所不满，对车辆隔音施工感觉难度太大或者不想拆卸车上的任何部件，不想花费太多的钱在隔音上面，又想起到较好的隔音效果，那么最好的选择就是对车门进行密封，包括四个车门和后背门的密封，建议大家一定要用汽车车门专用的d型密封条，其材质、柔韧性、耐老化程度都与原车无异，粘贴后密封性能大幅提高，隔音效果立杆见影。其视觉效果就像原车出厂自带的一样，十分自然。一部车用十七八米就够了，连粘接剂在内，所有开支大约在一百七十元左右，整个粘贴过程不需要拆卸任何部件，对动手能力也没有多大要求，性价比独一无二，因此强烈建议大家试用。之前我比较过门窗d型密封条、办公用密封带、汽配城里卖的密封条，还有网友推荐的某施工店的密封条，可以自己比较。
中级阶段：
对隔音有较高的要求，又不想追求太高境界，那就做普通隔音。包括车门密封、引擎盖隔音、四个车门隔音、后备箱及后背门隔音、车底舱隔音。对于一般的车友来说，普通隔音就够了，隔音效果与原车相比会有质的区别，这种感觉在隔音施工完成后试车的时候最明显。个人感觉对动手能力有一定要求，此外需要一定耐心，毕竟diy要的就是乐在其中。想锻炼自己动手能力，增强对汽车结构了解的朋友可以一试。
高级阶段：
在中级隔音基础上多了底盘隔音、车顶隔音和挡火墙隔音，总花费大约在1200元左右，如果你想追求更好的效果，还可以在此基础上对abc柱进行发泡填充，对轮毂进行减震处理，甚至更换减震器。这些是我没有做过的，建议音响发烧友尝试。
七、隔音、吸音材料的选用
为了做好隔音，我亲自看过大能、汉高、驰耐普、3m、北京近郊的几个汽配城还有几十个隔音店，后来就在我的隔音系列文章写完之后，还真的看到过为知名品牌汽车配套生产的隔音材料。相信自己对吸音隔音材料的选用还是很挑剔的。我对配套生产商的隔音材料的看法是：从隔音的角度讲，专用但不专业。一句话：并非专为隔音设计。很多原车的隔音材料用的是纺织行业的东西，出于对成本、外观和组装难度的考虑，在隔音和吸音的效果上打了很大的折扣，此外，在防水和防火方面都很不足。
我前后看过的材料有海绵、纤维布、毛毯、石油化纤、硅酸铝棉、橡塑板、沥青板、玻璃纤维、还有几种我说不上名称的东西。硅酸铝是工业管道包装用的，橡塑板是建材保温用的，沥青板是防水用的……总之，这里汇集了保温、防水、建筑家居行业的东西，客观的说，以上材料的降噪效果以海绵为最好（可惜不防水不防火），其次可能数橡塑板（可惜隔音但不吸音，味道难闻）然后是玻璃纤维和石油化纤（不环保、不防水，防火性差），这些我都没有用，我当时用的产品包装里附带了许多施工工具，剪刀、扳手、钢卷尺、螺丝刀、专用胶粘剂和刷子一应俱全，最体贴的是还有一本施工说明书。
在不影响整车性能和结构的前提下，减少车辆自身噪音来源并有效抑制和降低无法清除的噪音。不改变车身结构是因为每一个车型的出厂都是在专业技术人员的多种设计方案基础上结合汽车市场定位综合平衡后选定的结果，想一下国内外生产多年的成熟车型，虽说技术一直在革新，可有几次是属于结构变化？事实上，每一次结构的微小变动都会引起车辆受力点及受力大小的变化，这种变化程度与车辆的速度成正比。至于为提高发动机性能进行的改造更超出了我本次论述范围，因为那已经不是车主自己想做就可以做的，后期你可能就会发现，性能做改动的车辆在年审、保险索赔、车辆厂家质保、自身安全性等问题上遇到意想不到的麻烦。
我不想遇到这种麻烦，也不想把这种麻烦介绍给大家，开车和隔音降躁本是愉快的事情，因此，安全在任何时候都是第一重要的。我的隔音原则是：结构不改动，安全有保证！
二、隔音的定位
经济型车主做隔音首先要做好隔音定位，自己隔音的目的究竟是什么？我要付出什么样的代价？用什么样的隔音材料？准备花多少钱？我个人隔音的首要目的是对车的结构有了全新的感性认识，增强了安全意识，我从来没对隔音效果要求如何如何。事实证明，隔音最大的乐趣就在于自己动手，施工完成后，很有一种成就感。至于隔音的效果，我想是一个主观的感受，不同的人会有不同的体会。以前开过桑塔纳2000，噪音的感觉上和我做了隔音的夏利7131差不多，关车门的声音明显是夏利浑厚，我丝毫没有夸张，还有做了隔音的网友告诉我，他的夏利都出宝来的效果了，呵呵，我没有亲身体验，不好评判，但至少我可以肯定一点——我们用的隔音材料还是发挥了很大作用的。我想要是把a/b/c柱处理一下效果肯定会更好一些。但我从来没奢望我的夏利会出奥迪的效果，对我说来，降低噪音永远只是额外收获，因为通过做隔音我才知道，即便我的8a发动机可以飙到170甚至更高，但是只要超过130的时候一脚踩下急刹车，自身的安全只有天知道！因为这时候每次急刹车带来的巨大惯性都是对车体刚度的极限冲击。隔音后最直接的负面影响就是不觉得车速快了，稍不注意车就超速。我想说的是，隔音无止境，适可而止。
三、隔音施工前的准备
对隔音吸音材料的要求：
a、不能吸水，最好防潮。
b、要防火阻燃。
c、要自重轻。
d、要健康环保。
e、要柔软有弹性，既可以与车体紧密结合又方便施工
f、要防腐，无异味。
g、要寿命长，耐老化，不能像硬塑料一样经过几个冬夏就分解变异。
h、当然最关键的还是要隔音和吸音。
我想到的主要就是这些，大家可以用尽可能满足上述条件的材料来做汽车的隔音吸音。有的朋友看见我的帖子，对我用的隔音材料很感兴趣，一定要我推荐，这让我很犯难，我一向不愿意向别人推荐什么的，就像吃饭和看书——吃饭有不同的口味；读书有不同的偏好；推荐的同时就意味着扬和弃。这不是吊人胃口，我用的材料会在后文提到，也会就自己在选择材料的过程中见到的几种产品作一个简单评价，以便让更多想做隔音的网友有初步的认识和比较的标准，大家根据个人喜好自己取舍。具体内容请看第三篇攻略的《隔音、吸音材料的选用》部分。
1、准备隔音需要的常用工具：
（1）要准备刻度一米以上的尺子；
（2）一把剪刀，最好再多一把裁纸刀——裁剪隔音棉时比较方便；
（3）平口和梅花螺丝刀，最好带磁性的那种；
（4）扳手，就是随车配的那种；还要一把活动扳手，紧固大的螺丝时用。建议把随车工具放在车旁。
（5）专用粘结剂，我用的环境卫士万能胶，主要成分是橡胶和树脂，环保，耐寒性好，冰天雪地里粘贴效果不会打折，属易燃品，溶剂挥发后有较好的耐热性；
（6）一到两把小刷子，刷粘结剂用；
（7）抹布和一盆清水，擦车洗手用。
（8）宽一些的透明胶，定位卸下的螺丝，免得丢失或多余。
（9）扫地的扫帚，清扫场地。
（10）一个不用的小容器磁碗或者铁碗的，盛粘结剂用，最好不用塑料的，容易被粘结剂融解。
（11）最好准备一副线手套——紧螺丝的时候用，保护用力时手不被擦伤。
（12）螺丝松动油——螺丝多数生锈的老车可能用的上，普通机油也行，为了卸螺丝方便，很少用。
（13）黄油少许——一般不用，拿掉车门内饰板之后，你可能注意到你的车窗摇机已经干涩，玻璃和托架接触不好等问题，可以调整之后摸些黄油润滑，又少一个噪音源。
2、可以预先准备几个车上常见的塑料卡扣和金属螺丝，汽配城都有的卖——做隔音的过程中你很可能发现应该有螺丝的地方装配工可能没上，或者你发现塑料卡扣应该用更大更紧一些的，一般说来，各准备5、6个就足够了，花不了2块钱。
3、一段优质的音响线和220v的电导线，电工胶布——如果你不确定是否会在以后的某一天改装音响或者结接么电子玩艺儿，建议你准备上，明白房子装修时为什么预留电话线、闭路线或电线吧？一个道理。
——以上是材料准备。
4、找个帮手，最好男的——女人看你拆车难免会心疼，是个女人难免絮叨，要是赶上你那会儿心烦，没准她的噪音会让你头炸开，这里的汽车隔音降躁不适合应用在女人身上。男帮手一定要手脚利索的，要是他也有车就更好了，哥俩可以一起探讨隔音问题。
——以上是心理准备和人员准备。
5、给自己两天时间吧，最好大礼拜——给爱车做隔音是一种艺术的创造和欣赏过程，没必要急死忙活，车门、引擎盖、后备箱、车箱做下来两个人要8－10个小时，挡火墙和车门密封自己一个人慢慢做足矣。先睡个好觉，再吃顿饱饭，以上是精力、体力和时间准备，心情好状态才佳。
6、选一个天气较好的时候，找一个平整干净的场地就可以开始施工了。注意：！！！施工周围有两处易燃物，一是粘结剂，因为含有挥发性溶剂，二是车里的汽油，更属极危险易燃物，因此，施工现场严禁任何人吸烟和明火。
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四、施工的全过程
1、引擎盖的施工
引擎盖内需要贴一层较厚的隔音棉，主要作用是隔音和制振，打开引擎盖，只要你的眼睛不瘸，你就会很容易发现，固定它的只有4个螺丝，至少夏利是这样的。好了，卸螺丝吧，只有卸下来才最大限度保证施工质量，首先把与引擎盖相连的胶管摘下，那是玻璃清洗液的传输管，顺便查一下清洗液是否够量，不足的话就适量添加。一个人扶着盖子，另一人把与车体相连的四个螺丝卸掉，就把这玩艺儿拿下来了，你会发现卸下来只要两分钟，而且隔音最好施工。卸下来的引擎盖漆面怕划伤，最好能放在柔软有弹性的地方，就放在展开的隔音棉上最好不过，量好尺寸，就直接裁吧？
——因为螺丝生锈在10分钟内没有搞定的朋友不要着急，螺丝松动液这时候就派上用场了，点上一滴，马上见效。卸下来的螺丝不要随便放，把它备在原位上，要是觉得麻烦，干脆就用宽一些的透明胶粘住再牢牢固定在原来的位置，免得最后做完隔音才发现螺丝丢三落四。以后施工过程中卸下来的螺丝都要这样处理，不再重复。
开始的每一个步骤需要我详述。把拿下来得引擎盖翻过来放在柔软的隔音棉上，就会看见车盖出厂时冲压的凹槽，这个凹陷的范围只比引擎盖小一点，大约一平米，照这个形状把隔音棉多余的边角去掉——用剪刀剪，省时省力。这就是我一再强调用好材料的原因，可以用小剪刀方便作业，关键是合适，适合汽车隔音，不必戴口罩，也不必戴手套，没有异味，也不产生尘灰和有害纤维，裸手操作得心应手。剪完之后拿着隔音棉一比较，你可能发现大了或是小了一些，没关系，只要把边儿修剪好就行了。注意隔音棉下边靠近玻璃清洗液出口的地方要留出个细槽，或者干脆剪个洞，为的是把输液管接头露出来。
现在准备涂胶，我用朋友推荐的环境卫士，30多元一桶，正好够一部车，效果也很好。首先保证引擎盖是干净的，没有尘灰，没有油污，干燥，这个工作在裁剪隔音棉的过程中就应该做好了。把粘结剂倒在小一些的容器里，比如瓷碗，一次少倒，用刷子在引擎盖和隔音棉上均匀的刷上一层，风晾5－10分钟。5－10分钟后，开始粘贴，要一次成功，因为这时候你要是发现贴倒了或是偏了，一旦引擎盖和隔音棉结合在一起，想再分开可就难了，这个过程讲究两个字：“稳”和“准”，把隔音棉压一遍，由中间向边缘压，为的是把里面的气泡挤出来，使隔音棉与铁皮紧密相接，起到最好的隔音止振效果。再过几分钟后，你就会发现引擎盖内的扳金凹凸形状已经通过厚的隔音材料清晰的表现出来。注意：刷胶和粘贴的时候不要把玻璃清洗液的喷水孔堵住，万一不慎堵上了，等半小时以后用手撕下来就行了。
2、翼子板的施工
翼子板隔音最大的难度在拆卸，只要你能把它从车上卸下来，就可以很好的完成隔音。它的上下前后都有螺丝，前面连接前小灯，后面连接车门开合处，上面的螺丝最明显，打开引擎盖，往边上看，一眼就能看见，下面与塑料轮毂保护罩相连。许多人因为麻烦，不愿在这里费工夫。其实在隔音工程里，翼子板的施工很关键，时速100以上的时候，这里的空腔发出的共振会对发动机噪音和胎噪起到放大作用。
相比之下，螺丝拆卸难度大的是下面，所以，先从这里下手，底部的第一个螺丝卸下来你就成功了一半。隔音之前车是清洗过的，多冲一下轮毂保护罩，这里不应该很脏，因为雨水或洗车，这里可能有一两个螺丝生锈，紧在塑料上的生锈螺丝不必理会，直接霸王硬上弓，卸它没商量，其它生锈的螺丝就点一滴松动油或者润滑油，下面的四五个螺丝卸掉之后，翼子板与轮毂保护罩就脱离了。接下来是松掉前后的固定螺丝，为了方便，需要把前小灯先松开，那只有一个螺丝，就隐藏在前小灯后面，卸了它！把车门拉开，看门缝处，那儿还有固定翼子板的一个螺丝，卸了它，好了，上面的螺丝最后卸，多数时候这里的螺丝已经生锈，不光生锈，而且松动，原车出厂的时候没有用一个垫钱儿，许多车友从未紧过螺丝，车跑起来，许多吱吱嘎嘎的声音产自这里。卸掉所有螺丝，拎起翼子板，翼子板是左右对称的，卸下的螺丝还是按以前我们做的那样处理，裁隔音棉的时候可以一式两份，提高效率。
3、车门的施工
4个车门也是对称的，没什么难度，给车门做隔音没必要把车门也卸了，只要把车门内的内饰板除去就可以了。其实，车门上需要你卸的螺丝都能看得见，最关键的其实不是螺丝，而是玻璃升降的摇手怎么卸下来，拽住把手的根部往外拉，看见里面有一个卡子，用螺丝刀推开它就搞定了。有两个金属螺丝，一个在门内扣手处，就是你上车关门手用力拽门的地方，从上往下看，就在里面；另一个在更好找，你下车前伸手开门的时候，沿着自己伸出的手指看过去，就是那里。其余的是两个塑料扣螺丝，在车门内饰板附近活页的边缘，圆圆的，像是一分硬币那么大，灰色的，中间还有一个圆芯儿，好，拿一把小一些的螺丝刀照着那个圆心按进去，按进半个公分，整个卡扣你就可以拿下来了，这是我最喜欢卸的螺丝，实用，而且很好玩儿，两秒钟卸一个。这几个螺丝卸了以后你就可以用手把着内饰板往外拽了，因为剩下的几个螺丝不是用来卸的，那是几个塑料卡扣，分布在内饰板边缘起固定作用的，拽出来你不会破坏它，它可以重复使用。
车门内饰板要贴一层吸音棉，裁剪和预留螺丝孔就不要我再说了，再看车门，那么厚的门腔有很大用武之地，按车门的形状裁下隔音棉，整块的隔音棉很难直接贴到车门铁皮上，因为还要涂胶，车门也不是全敞开的，从内饰板一侧看，有四个大一些的窟窿，完全可以把隔音棉一裁两半，分两次往上贴。我的车买时就发现车窗玻璃升降不顺畅，现在顺便把摇机调整了一下，托车窗玻璃的支架有些晃动，把该紧的螺丝紧了一遍，因为我知道，以后恐怕再也不用动它了，就来个一劳永逸吧！有些朋友的车时间长了，车每次颠簸，门里就咣当咣当响，与螺丝松动和玻璃托架缺黄油有关，抹一些黄油上去吧。接下来举一反三，把其余的车门如法炮制，等四个车门做完隔音，再听关门的动静就和以前有天壤之别了，“嘭”的一声，感觉厚重了许多，车门也比以前好关了，因为每个车门都增重了。着车后从车门传来的发动机声音明显变小，按下喇叭，感觉声音小了许多。
4、后背门隔音
这里需要的隔音棉不多，操作也简单，打开后背门，固定内饰板的螺丝一目了然，没什么暗扣，两厢夏利这里共有10个螺丝，卸法在前面我已经介绍过了，卸这10个螺丝，你只需要1分钟就搞定，照后背门的形状裁开隔音棉，往上粘贴的时候，为方便起见，建议你把隔音棉裁成小块，抹上粘结剂，伸进后背门的空腔，照着铁皮按下去，把能贴的地方都贴上，这样可以起到最大限度的隔音制振作用。半小时就差不多了，就当是热身，之后，我们开始行李箱的隔音。注意：后背门的边缘我们可以看见一些长条型的孔，那是排水孔，不要堵上了，更不要往里喷发泡胶。
5、行李箱隔音：
行李箱的隔音就从制振入手。首先把后排座位向前翻过去，尽可能留出操作空间。存放备胎部分是向下凹陷的，如盆地一般，中间有一个出水孔用胶垫封着，如果你的胶垫已经不在了，尘土和噪音就会源源不断的从这里涌进来，施工之前冲一桶水把它洗干净吧，胶垫不在的朋友不必着急，贴隔音棉自然就会封上了，行李箱部分空间足够，一定要用一厘米厚的隔音棉，想想把原来可怜的一点毛毡换成一厘米厚的高弹性隔音棉紧紧贴附在车体上，会是一种什么样的隔音效果？隔音棉粘上之后就可以把备胎安上，使隔音棉与车体钢板紧密结合。
随后要对行李箱隔板两侧进行隔音，我不知道那里确切的叫法，就是车后两侧支撑后减震的位置，因为只有一层铁皮，铁皮外面就是减震装置，所有后减震带来的冲击全部反映在这两处地方。如果说后备箱的噪音像是鼓声的话，这里就是被敲击的鼓点，卸下装饰板，你会发现装饰板和车体之间没有任何衬垫，许多车辆的杂音就是装饰板和这里的铁皮颠簸撞击产生的，粘贴隔音棉本身就会在两者之间形成衬垫，不光可以有效防止此处的震动，也可以防止装饰板和车体铁皮的撞击。这里的隔音棉当然厚一些最好，我用了一公分的隔音棉，但施工难度也大了，主要是安装的时候螺丝对应的位置不好找了，建议此处的隔音棉不要裁的太大，适当留出上螺丝的位置。
6、底板隔音
底板的隔音拆卸工作较多，需要你把所有的座位卸掉以方便操作，这样才会确保施工质量。多数车辆也铺了地胶，有朋友来信问我具体做法，其实很简单，把地胶和原车带的地垫掀起，铺在地垫下面，这里最好不要用太厚的隔音材料，太厚了会防碍踩离合和刹车。最好由后座开始向前施工，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，因为多数车子在铺地胶的时候边角部分是压在装饰条下的，一把螺丝刀足够应付了。柔软的吸音棉抹了粘接剂以后可以很牢固的粘在车底舱上，这是我见过的最方便的施工方法，只要把需要的形状用剪刀裁好，根本不必担心它是否能与铁皮紧密结合。吸音棉可以起到最大的吸音制振效果。
底盘隔音准备：
1）找一条干净些的地沟,最好是有升降器的场地,一般的修车铺都有,给10-20块钱场地使用费，搞定。不要指望用千斤顶一支就干活，那样会累出人命来，呵呵！首选有升降器的场地，其次是干净的地沟，满是油污的地沟坚决不能用，因为那里面沉积了许多油气成份，浓度较高，还是安全第一吧！
2）把车洗一遍,洗车时用高压水枪把车底盘尽可能冲干净。
3）其它所需工具同上,参照前文。
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底盘隔音施工：
1）用升降器把车升起,最好能到你的头顶高度,以便于施工,节省体力,底盘的隔音最简单，简单到不用卸任何螺丝,只要把车升起来。
2）用抹布沾水把底盘，油箱以及发动机底部清洗干净，注意发动机底部有无渗漏现象，看车头承重部分有无变形、裂纹和开焊情况；看刹车油管有无因过去拖底磕碰出现弯曲，渗漏；用手搬动油箱，看油箱固定是否牢固；看车底有无导线意外裸露或短路，注意：排气管由车头发动机引出，在车底一直贯穿到车尾，整个部分都是高温，小心烫伤猎蹄！
3）用活动扳手把车底所有的紧固螺丝全部紧一遍，要戴上手套——我就因为没戴手套把手擦伤。车头部位的紧固螺丝一般都上的很紧，因为那是固定发动机的。我意外地看见自己花300多块按的排挡锁没上紧？我用的是底盘打眼固定的那种，当时装饰店马马虎虎，底盘的螺丝都没上紧。这不是方便偷车贼吗？
4）丈量尺寸，裁剪隔音棉，我用的是半公分厚的隔音棉，覆盖了油箱之外的大部分面积，与封塑的原理类似，在车底粘贴隔音棉除了对车底部位起到保护作用外，还可有效地制振和吸音，起到较好的抑噪效果。
5）以排气筒为界把底盘分左右两部分施工，把底盘与吸音棉上的胶粘剂抹到尽可能均匀厚实，这样等干燥以后既可以保证吸音棉粘附的牢固程度也能对车体起到充分的保护作用，防腐蚀。
注意事项：
1）排气筒不可覆盖。
2）车底部的螺丝尽量不要覆盖，以便于以后车辆保养和检查。
3）胶粘剂涂抹以后要晾一刻钟左右，等其中的溶剂充分挥发，以保证粘贴质量。
7、车门密封
车门的密封其实是最简单的，你只需要想好贴在什么地方就行了。旧车的漏风漏雨问题也可以彻底解决。密封条材质柔软光滑，很有弹性，截面呈“d”型，平的那一面是用来抹胶粘剂固定用的，宽度有1厘米，我的贴法是在车门近驾乘者的一侧，沿外沿走一圈既可。如果你感觉自己的动手能力不好，做不了全车隔音，或者不想在隔音上花太多钱而又想达到降躁的目的，甚至是来一次隔音diy的体验，那么对车门做一次密封绝对是首选。好东西不敢独享，强烈向大家推荐！
8、车顶隔音
车顶的隔音并不复杂，主要就是卸掉几个螺丝，隔音前需要把车顶的内饰板拆下。夏利车的车顶内饰板是一体的，起固定作用的除了驾乘者头顶成圆形的塑料螺丝之外，还有几处地方：一处是遮阳板，分左右两块，需要先卸掉，一把螺丝刀就可以搞定啦。第二处是车内后视镜和照明灯，伸手把照明灯的塑料壳抠下来，固定后视镜的螺丝就一目了然，也需要螺丝刀拆卸，这两处都集中在前部*近挡风玻璃的地方，第三处就是乘客头顶*近车门部位的塑料把手，一共是3个把手，每个把手的两端都有较长的螺丝，车顶的内饰板就是这样被固定的。
螺丝卸完了，一体的车顶内饰板也就拿下来了，原装车顶隔音棉粘得一点也不结实，三下五除二我就扯下来扔进了垃圾箱，半个小时后，车顶被清理的干干净净，余下的事情就简单了。横向起加固作用的金属骨架和车顶构成了三处凹槽，照三处凹陷的面积裁出3块吸音棉，我用的是较厚的超强吸音棉，厚度正好合适，把粘接剂涂在车顶和吸音棉光滑的一面，粘贴的时候要注意不要把车顶部位的螺丝孔覆盖。车顶的施工一小时左右就差不多了。
9、挡火墙隔音
挡火墙部位的施工有两种方法，一种是内部施工，需要拆卸整个仪表面板，比较繁琐，但是隔音效果好；另一种是外部施工，操作简便，但隔音效果一般，我用的是后一种。考虑到仪表板的拆卸比较复杂，我只把简单的施工方案告诉大家，供参考。
隔音施工进行到现在，你会发现有许多块边边角角的下脚料，厚薄不一，大小各异，挡火墙的隔音需要的就是你要有耐心把它们变废为宝，按需要的大小和厚度从外部粘贴在挡火墙上。具体做法就是把引擎盖支起，把挡火墙擦拭干净，我在开始的时候并不知道什么叫挡火墙，其实就是驾驶舱和发动机舱之间间隔的那层铁皮而已！那里有许多管线连接驾驶室和发动机舱，如：油门线、离合线、起动机点火线、里程表软轴线、散热器进出水管线、空调泻水管等等，这些线路穿过挡火墙的时候，有橡胶垫套起密封和保护作用，隔音之前首先要检查看有没有橡胶垫套脱落和丢失，有些朋友的车里汽油味比较重，除了油箱关闭不严之外，也可能与密封垫套脱落有关。隔音的时候先把挡火墙擦洗干净，再确保驾驶舱和发动机舱之间没有空隙和窟窿，然后就可以把大小不一的隔音棉粘贴在挡火墙上各管路和线路之间。这是最节省材料的施工方法，但却不是最方便的方法，整个隔音施工过程中，有两个时候对挡火墙施工最方便：一是最初对引擎盖隔音的时候，引擎盖拆卸下来的时候，视野开阔，操作简便，你可以顺带对挡火墙的上半部分进行施工；二是底盘隔音的时候，因为有地沟或是升降器，你可以自下而上对挡火墙的下半部分进行隔音施工。
五、隔音的经验和教训
1、谋定而后动——做事情要有计划性，避免不必要的投资和重复投资。由于自己在前期没有人指导，在寻找隔音材料的过程中费尽周折，终于看见理想的隔音材料后头脑发热，买多了，买来材料后没有好好计划怎样使用，造成使用中的浪费，后来想再做更高级别的隔音时，材料又缺了！（那时候本人可没见过什么隔音diy的全攻略或者施工说明书，也无处请教，完全自己摸索啊！）还有的朋友贪图便宜，买了作用不大的隔音材料，后来一看材料的确不行，再花钱重做，浪费了时间也浪费了金钱。
2、慎用发泡胶——发泡胶可以起到隔音作用，但是也有自身的局限性，容易堵塞导水槽；另外，如果施工部分因交通意外发生变形，钣金就困难了；还有，容易把空腔里走的导线紧固，给以后的电路维修带来麻烦。如果不是隔音发烧友或者音响发烧友，劝你不用。
3、注意安全和保护措施——安全在什么时候都是最重要的，紧固螺丝的时候最好戴上手套，我的手就不小心受伤。把随车灭火器拿出来并耐心看一遍使用说明，因为没有人保证意外不会发生，否则就不叫意外。（呵呵，别让我的话吓住了，怎么隔音也要准备灭火？这主要是为没有安静场地的人准备的）
4、慢工出细活——屎壳郎推粪弹儿都有耐心，我们自己动手做隔音就没有？diy要的就是自己动手，做完了你说不美观，粘贴不牢，还有什么什么问题，我们要问自己，做隔音的时候按照别人的经验做了吗？把该清洁的地方清洁的够吗？注意操作事项了吗？……之所以这么说，是因为有网友和我用一样的材料，有的粘贴部分很牢*，有的却有脱落；还有，我的隔音保证能达到桑塔纳2000的效果，另一个人却很有把握的说他把同样的车做到了宝来的效果，我想出现这种差异的原因除了主观感受不同外还有一个，就是施工过程的差异。我的意见是，diy是为自己做的，因此，我们要为自己负责，细心和耐心不是坏事啊。
5、对投资的认识——如果能用800元就能买到市面价值2000元以上的吸音隔音材料，自己动手，又省了不菲的施工费用，我个人认为很值，800元相当于两把普通质量的排挡锁，我做了全车大部分隔音。有网友探讨说，我还可以花300元就能搞定，这里有几个问题要分清楚，800元和300元买来的材料是否一样？能做的施工部位是否一样？前提不一样就没有可比性，就像豪情和宝马，怎么比？如果非要比，也可以，那就是性价比啦，自己的投资和收入相比是否划算？对隔音投入的问题，我的看法是：多花钱不一定买到好货，但贪图便宜肯定没有好货。能物超所值最好！
6、施工难度要循序渐进——不同的施工部位难度是不一样的，多数人都是第一次自己动手做隔音，最好遵循一个由易而难的原则，引擎盖的施工最简单，也一目了然，可以先做；车门的施工难度也不大，还具有对称性和重复性，可以边体会边做，之后是行李箱、车地板……翼子板拆卸难度大，可以放弃不做，也可以放到最后再说。根据自己想做隔音的部位，结合车身结构，由易到难安排施工进度。
7、关于隔音尝试——有朋友问过我想做一个车门的隔音尝试一下效果，我想这肯定没用。一个屋子，4个烂窗户一个破门，冬天肯定会冷，把一个窗户糊上，屋子就会暖和吗？我不这样认为。我的意见是：要对车子隔音，起码要做引擎盖、车门和行李箱部分。
8、车门的密封——很有效的隔音措施，简便，好施工，在车门和后备箱处走一圈密封条，真的可以立竿见影，花费也不多，180元左右，很适合于想体验汽车隔音的朋友。车门密封需要掌握的就是如何粘贴，否则，施工的时候马马虎虎，日后就容易开胶。
六、隔音的建议
初级阶段：
如果你对车辆噪音有所不满，对车辆隔音施工感觉难度太大或者不想拆卸车上的任何部件，不想花费太多的钱在隔音上面，又想起到较好的隔音效果，那么最好的选择就是对车门进行密封，包括四个车门和后背门的密封，建议大家一定要用汽车车门专用的d型密封条，其材质、柔韧性、耐老化程度都与原车无异，粘贴后密封性能大幅提高，隔音效果立杆见影。其视觉效果就像原车出厂自带的一样，十分自然。一部车用十七八米就够了，连粘接剂在内，所有开支大约在一百七十元左右，整个粘贴过程不需要拆卸任何部件，对动手能力也没有多大要求，性价比独一无二，因此强烈建议大家试用。之前我比较过门窗d型密封条、办公用密封带、汽配城里卖的密封条，还有网友推荐的某施工店的密封条，可以自己比较。
中级阶段：
对隔音有较高的要求，又不想追求太高境界，那就做普通隔音。包括车门密封、引擎盖隔音、四个车门隔音、后备箱及后背门隔音、车底舱隔音。对于一般的车友来说，普通隔音就够了，隔音效果与原车相比会有质的区别，这种感觉在隔音施工完成后试车的时候最明显。个人感觉对动手能力有一定要求，此外需要一定耐心，毕竟diy要的就是乐在其中。想锻炼自己动手能力，增强对汽车结构了解的朋友可以一试。
高级阶段：
在中级隔音基础上多了底盘隔音、车顶隔音和挡火墙隔音，总花费大约在1200元左右，如果你想追求更好的效果，还可以在此基础上对abc柱进行发泡填充，对轮毂进行减震处理，甚至更换减震器。这些是我没有做过的，建议音响发烧友尝试。
七、隔音、吸音材料的选用
为了做好隔音，我亲自看过大能、汉高、驰耐普、3m、北京近郊的几个汽配城还有几十个隔音店，后来就在我的隔音系列文章写完之后，还真的看到过为知名品牌汽车配套生产的隔音材料。相信自己对吸音隔音材料的选用还是很挑剔的。我对配套生产商的隔音材料的看法是：从隔音的角度讲，专用但不专业。一句话：并非专为隔音设计。很多原车的隔音材料用的是纺织行业的东西，出于对成本、外观和组装难度的考虑，在隔音和吸音的效果上打了很大的折扣，此外，在防水和防火方面都很不足。
我前后看过的材料有海绵、纤维布、毛毯、石油化纤、硅酸铝棉、橡塑板、沥青板、玻璃纤维、还有几种我说不上名称的东西。硅酸铝是工业管道包装用的，橡塑板是建材保温用的，沥青板是防水用的……总之，这里汇集了保温、防水、建筑家居行业的东西，客观的说，以上材料的降噪效果以海绵为最好（可惜不防水不防火），其次可能数橡塑板（可惜隔音但不吸音，味道难闻）然后是玻璃纤维和石油化纤（不环保、不防水，防火性差），这些我都没有用，我当时用的产品包装里附带了许多施工工具，剪刀、扳手、钢卷尺、螺丝刀、专用胶粘剂和刷子一应俱全，最体贴的是还有一本施工说明书。
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