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车载GPS市场：卖产品还是卖服务
2006-4-27
 

　　 王健现在在北京航空航天大学汽车工程系的博士后工作站里做研究工作，他同时负责唐山一家科技公司“车辆智能管理仪”的技术工作，公司生意不错，但他说，他看好的还是车载定位导航系统———GPS，一旦条件成熟，他将进入这个领域。
    看好车载GPS的不仅王健博士。中关村产权交易所的沈先生介绍，光他们那里，登记技术交易的车载GPS项目就有好几份；在北京，起步数年、初具规模的GPS专业公司也已经有三五家。去年春天，北京市接待国际奥委会考察组时曾表示：“无论运动员住在四环路的哪个角落，我们都能保证20分钟之内把他们送到比赛场地。因为我们有非常棒的GPS卫星定位系统。”为了实现这个“20分钟承诺”，到2008年，北京市所有公共汽车都要配备无线通信设备和GPS系统；而从去年年底开始，将数万辆出租汽车纳入GPS导航管理的工作已经全面铺开。
国内其他城市的汽车“GPS化”也开始显露峥嵘。2000年，厦门市率先在自己所有的出租车辆上安装了GPS系统，去今两年，南京、宁波等城市的出租车行业也在快速推进GPS管理。国家计委预测，“十五”期间，全国GPS行业将有100亿元的市场，一位接受记者采访的行业内人士表示：国内GPS市场正处在“爆炸性增长”的前夜。
    近卖产品远卖服务成为投资共识高、中、低终端产品组合多层市场
GPS即全球卫星定位系统，最初用于军事领域，如今被广泛应用于交通行业。GPS结合无线通信(GSM或CDMA)、地理信息管理系统(GIS)，使监控中心实现对车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等一系列服务。在美国，民用GPS每年创造着100亿元美元的市场。
     国外成熟的车载GPS系统，司机只要输入行程起点和终点，系统就能显示最佳路径，并实现自主导航。国内目前地理信息管理(即电子地图)和相关技术发育很不完善，司机还只能通过语音通话，向车辆监控中心查询自己的位置，获得导航、救援等应急服务。但由于监控中心能实时掌握车辆的位置和行驶情况，对交通管理很不发达的中国城市交管部门，这种“瘸腿”的导航系统仍然意义重大。
 　采访中记者发现，北京几家专业GPS公司有着类似的发展轨迹：从车载终端设备起步，如今是设备与网络服务两条腿走路，对公司未来发展，他们却不约而同看好增值服务。“终端设备的利润空间有限，而网络服务可以通过不断开发新产品开拓和扩大新的利润领域。”北京赛博天地科技发展有限公司市场部的田悦梅说。但她同时承认，目前公司的主要利润还是来源于设备销售。
     “卖服务”暂时还没赚到大钱，主要因为服务商建网投入大，而入网客户还没有形成规模。几家GPS公司表示，到目前为止，他们的主要客户还是行业客户，如城市120、红十字急救中心的急救车调度派遣系统、银行运钞车防劫报警系统、出租、公交车监控调度系统等等。赛博公司的田悦梅向记者介绍，行业用户可以自己建立监控中心，也可以将监控“外包”给服务供应商，以目前的一般报价，一套容量500辆的车辆监控系统，需要投入大概20万元；而外包只需注册专用账户，然后可以引一根专线到服务商公共网络上，但每年的服务费用支出可观，一般在每车每年1200元左右。
    要使入网客户上规模，必须大力吸收“散户”用户，而现在的终端设备和服务价格制约着这类用户的发展。记者采访的数家公司价格相差不多，设备一般在4000～5000元，入网服务收费每月60～100元，而目前网络能提供的服务内容还比较单一，“散户”车主只有在遇到麻烦的时候才能体会GPS的优越，5000元装置费和每年千元的使用费对他们还显得高了一些。
   采访中记者发现，国内GPS市场发育虽然还不很成熟，但不同层次的产品已经显露各自的市场空间。除了目前的主流产品“GPS车载电话”，一家公司即将推出一种叫“车载PDA”的新产品，它更接近国外的“自主导航”，能够初步实现城市内两点间道路自主查询，这家公司表示，这种产品的价格、服务费用较高，目标客户是城市白领阶层，产品盈利点一部分在入网客户的服务收费，一部分源于“PDA”电子地图上加载大量商家信息。而另一家公司的“车辆智能管理仪”能够记录车辆一个月内的全部行驶状况，并在公司进行监控记录重放，由于不需要建立庞大的网络支持(当然也无法实现车辆的实时监控)，它的系统投入仅万余元，产品售价也只有1600元左右，对需要经常检查车辆行驶、出现事故时进行责任勘定的客运、货运公司，这种低端产品实惠实用，也颇受欢迎。
   抢占客户资源数亿元织网联手汽车俱乐部卖单有术
   想通过GPS网络服务获利，需要有足够丰富的内容吸引足够多的入网客户，这与寻呼业、互联网的赢利模式大致相同。而采访中记者也的确感到，争夺GPS网络客户的战争虽然还没到“硝烟四起”的地步，也颇有早期“.COM大战”的味道了。记者采访的数家公司在网络建设上都已经投资数亿元，“中关村科技”旗下的北京森泰克通信技术公司的“奥星天网”在全国20多个城市建立了自己的无线数据运营中心，赛博公司的“九州星网”也实现了20多个城市的覆盖，
    而“北控”参股的“北控星赛尔公司”为拿下北京金建、银建公司网控调度运营中心，进而吃下北京城8区的出租车调度管理，也已经投入不菲。
   肯投巨资织网当然是受未来赢利的牵引，实现赢利必须千方百计增加入网客户。记者采访的一家公司颇具新意地将自己的产品放在各地汽车俱乐部销售。公司市场部人士介绍，全国各城市都有发育良好的汽车俱乐部，不少俱乐部会员超过8000人，大型的超过4万人，而且多是个人用户，GPS公司通过与他们的合作能迅速扩大自己的客户群体，而GPS公司由于能让俱乐部的服务增加内容，提高档次，也颇受欢迎。
   记者注意到，该公司放在汽车俱乐部销售的GPS终端设备，如果与保单同时购买，只需数百元，远低于市场数千元的价格。公司解释，这是与保险公司联手进行的促销活动。但一位行业内人士指出，GPS终端设备价格确实有很大下降空间，规模上去以后，2000元左右就能保证赢利；他还表示，GPS终端设备制造的资金门槛其实很低，只要买到专利，很多人都能进入。当然，这也正是那些先行公司急于拓展自己的网络服务的原因，相对而言，这一块的资金、技术门槛都要高得多。
有人预言，车载GPS不久将向手机一样平常普及。在GPS市场“爆炸性增长”的前夜，想进入这个领域的投资者需要决定的是：卖产品还是卖服务？(中国经营报 杨爱新  丁一)