Simcenter Amesim 2019.1与Matlab/simulink联合仿真-环境配置与例程联合仿真

以前的LMS AMEsim被西门子收购后已经改叫Siemens Simcenter Amesim了。这里介绍Amesim 2019.1与Matlab的联合仿真配置。如果需要Amesim 2019.2与Matlab的联合仿真配置过程介绍,请看本人另外一篇博文《Simcenter Amesim 2019.2与Matlab 2019b联合仿真-环境配置与例程联合仿真

1.编译器

要想进行Amesim与Matlab联合仿真,需要确定作为两者联合媒介的编译器(Compiler)。要想与Matlab进行联合仿真,最好使用Microsoft Visual C++最为二者的编译器。

由官方手册可以查询到Amesim 2019.1支持的编译器版本为:

WindowsLinux
MinGW GCC 4.2.1(32-bit&64-bit) (supplied with Simcenter Amesim)
Intel C/C++ (12.0及以上)
Microsoft Visual C++ (2010 ~ 2013)
GNU GCC(4.4及以上)
Intel C/C++(12.0及以上)

由上表可见,Amesim 2019.1支持的Microsoft Visual C++编译器比较有限,仅支持2010~2013版本。对应的为Visual Studio 2010~Visual Studio 2013。
而Matlab各版本所能支持的VS编译器可通过这个网址进行查询:https://ww2.mathworks.cn/support/requirements/previous-releases.html
由该网址可以查到,Matlab 2018b开始,就不再对VS2013及以下版本的编译器进行兼容。所以,要想Amesim 2019.1与Matlab联合仿真,则Matlab的版本最好不要超过2018a。实际上,通过Simcenter System Architect 2019.1也可以看到,Amesim 2019.1推荐支持的Matlab版本为2014b~2017b。
在这里插入图片描述
这里,我们选择编译器为Visual Studio 2013。

2、软件安装

上面已经明晰,需要安装的软件为:

  • 编译器:Visual Studio 2013
  • Amesim: Amesim 2019.1
  • Matlab: 我这里安装了2017b

安装顺序的话,并没有强制要求。不过,最好是先安装编译器VS2013。因为安装Amesim时,它查询到已经安装有Visual Studio 编译器,它会把Visual Studio 安装目录下的部分文件复制到Amesim的安装目录下。

如果是先安装的Amesim后安装Visual Studio ,则我们需要手动复制和修改以下文件到Amesim安装目录下。我这里将VS2013安装在了C盘,将Amesim和Matlab安装在了D盘。

1. 复制文件:
将C:\Program Files (x86)\Microsoft Visual Studio 12.0\VC\bin下的nmake.exe复制到D:\Program Files\Simcenter\2019.1\Amesim目录下。

2. 修改文件:
(1)修改D:\Program Files\Simcenter\2019.1\Amesim目录下的vcvars32.bat文件,确定里面的内容为:

@echo off
REM Generated by Simcenter Amesim installer
call "C:\Program Files (x86)\Microsoft Visual Studio 12.0\VC\bin\vcvars32.bat" /x86

注意里面的Call后面接的是指向你VS2013安装目录的路径。
(2)复制D:\Program Files\Simcenter\2019.1\Amesim目录下的vcvars32.bat文件变成vcvars64.bat,确定里面的内容为:

@echo off
REM Generated by Simcenter Amesim installer
call "C:\Program Files (x86)\Microsoft Visual Studio 12.0\VC\bin\amd64\vcvars64.bat" /x64


3、环境配置

在安装完Visual Studio 2013、 Amesim 2019.1 、 Matlab 2017b之后,需要配置环境变量。

在windows桌面,右键“计算机”-“属性”-“高级系统设置”-“环境变量”里添加用户变量和系统变量。

  1. 用户变量
  • 添加 变量名:HOME,变量值:D:\
  • 添加 变量名:MATLAB,变量值:D:\Program Files\MATLAB\R2017b
    在这里插入图片描述
  • 双击Path变量,添加:
C:\Program Files (x86)\Microsoft Visual Studio 12.0\Common7\Tools
C:\Program Files (x86)\Microsoft Visual Studio 12.0\VC\bin
D:\Program Files\MATLAB\R2017b\bin
D:\Program Files\MATLAB\R2017b\bin\win64
  1. 系统变量
  • 确保有AME,其值为D:\Program Files\Simcenter\2019.1\Amesim
  • 确保Path变量里有:
%AME%;
%AME%\win64;
%AME%\win32;
%AME%\sys\mingw32\bin;
%AME%\sys\mpich\mpd\bin;
%AME%\sys\cgns;
%AME%\sys\python\win64;
C:\WINDOWS\system32;

配置完成后,重启电脑,以使用户变量和系统变量生效。

4、软件设置

4.1 首先打开Matlab 2017b,在命令窗口输入:

mex -setup

将C和C++编译器都设置为Visual C++ 2013.
在这里插入图片描述
4.2 打开Amesim 2019.1 ,进入Tools-Preferences-Compilation,将Active Compiler 设置为Microsoft Visual C++ (64bit),本人电脑为win10 64bit。
在这里插入图片描述
至此,软件和环境的配置就完成了。

5、联合仿真例程运行

在Amesim 2019.1-Help-Help里,输入simulink,打开“Hybrid_bus_steps_simulink”例程:
在这里插入图片描述
点击右边Open this demo,将其复制到指定目录并打开:
在这里插入图片描述
点击Amesim 2019.1-Tools-MATLAB®,它会自动打开MATLAB 2017b,并自动添加AMESIM的相关路径到MATLAB PATH里,然后它会自动打开Hybrid_bus_steps_simulink.mdl。(注意,该mdl必须由matlab 2016b及以上版本才能打开。)
在这里插入图片描述
返回到Amesim 2019.1,点击SIMULATION,它会将该模型进行编译:
在这里插入图片描述
经过编译之后,在该模型目录下就会生成.mexw64等文件,这东西是联合模块的必要文件。
在这里插入图片描述
在Amesim 2019.1进行编译后,返回到Simulink中,点击 运行即可(我这里将仿真时间从inf改为30s了,如果是原例程的inf,它将不会停止。):
在这里插入图片描述
运行完成后,回到Amesim 2019.1,即可观看各个参数的曲线:
在这里插入图片描述
到此,Simcenter Amesim 2019.1与Matlab/simulink联合仿真的环境配置与例程联合仿真已经大功告成。
Good luck!

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### 回答1: 基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的模糊PID控制气动伺服系统研究,是研究如何利用模糊PID控制算法来提高气动伺服系统的性能和稳定性。 气动伺服系统是一种基于气动力学原理的控制系统,常用于飞机、汽车等机电一体化系统中。传统的PID控制对于气动伺服系统来说存在一些问题,如精度不高、鲁棒性差等。而模糊PID控制算法结合了模糊控制和PID控制的优点,能够在复杂、非线性的气动系统中提供更好的控制效果。 研究中使用AMESim进行气动伺服系统的建模,并将其与MATLAB/Simulink中的模糊PID控制算法相结合,进行联合仿真。通过仿真实验,可以得到气动伺服系统在不同工况下的控制性能,并评估模糊PID控制算法对系统的改进效果。 研究的主要内容包括以下几个方面:首先,根据气动伺服系统的特点,利用AMESim建立系统的数学模型,包括力学特性、系统动力学等。然后,从传统PID控制器为基础,对模糊PID控制算法进行改进,提高气动伺服系统的性能。接下来,将模糊PID控制算法编写成MATLAB/Simulink的模块,并与AMESim中的气动伺服系统模型进行耦合。最后,通过联合仿真,得到系统在不同工况下的响应曲线、稳定性、抗干扰性等指标,并与传统PID控制进行比较,验证模糊PID控制算法的有效性。 通过研究,可以得到模糊PID控制算法在气动伺服系统中的应用效果,为气动伺服系统的控制提供了新的方法和思路。并且,这种基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的方法能够提高研究的可信度和准确性,为气动伺服系统的设计与优化提供了有力的支持。 ### 回答2: 气动伺服系统是一种常用的控制系统,在工业自动化领域具有广泛的应用。然而,传统的PID控制器在某些情况下性能不佳,无法满足精确控制的要求。为了提高系统性能,研究者们引入了模糊控制和联合仿真的方法。 在基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的研究中,模糊PID控制器被应用于气动伺服系统。首先,使用AMESim建立了气动伺服系统的动力学模型,包括风动力学模型、运动控制模型和执行器模型等。这些模型可以精确地描述气动伺服系统的性能。 然后,在MATLAB/Simulink环境下,设计了基于模糊控制的PID控制器。模糊控制器使用了模糊逻辑和模糊推理技术,将系统的输入和输出通过模糊化和模糊规则映射关联起来,从而实现对系统的控制。在设计模糊控制器时,考虑了系统的动态特性和性能要求,通过调整模糊控制器的参数,可以使系统达到更好的控制效果。 最后,通过联合仿真,在AMESimMATLAB/Simulink之间建立了数据交互和通信接口,实现了气动伺服系统的模拟和控制。利用联合仿真的方法可以实时观察系统的性能指标,如位置误差、速度响应等,并对模糊PID控制器进行实时调整和优化。通过不断的迭代和实验,可以得到最优的控制参数,使气动伺服系统具有更好的控制精度和稳定性。 综上所述,基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的模糊PID控制气动伺服系统研究可以提高系统的控制性能。这种方法能够有效地解决传统PID控制器在某些情况下无法满足要求的问题,对于实际工程应用具有重要的价值和意义。 ### 回答3: 基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的模糊PID控制气动伺服系统研究,是在气动伺服系统中应用模糊逻辑和PID控制算法进行控制的研究工作。 气动伺服系统是一种基于气动原理实现运动控制的系统,广泛应用于航空航天、机械制造等领域。然而,传统的PID控制算法在面对复杂的非线性和不确定性因素时,控制效果较差。为了提高气动伺服系统的控制精度和稳定性,引入了模糊逻辑控制方法。 模糊PID控制算法结合了模糊逻辑和PID控制的优点,能够处理非线性和不确定性,并具有较强的自适应能力。通过基于AMESim的系统建模,可以模拟气动伺服系统的动态特性和传递函数。同时,利用MATLAB/Simulink进行控制算法的设计和仿真验证。 在研究中,首先通过AMESim建立气动伺服系统的数学模型,包括气动元件、传感器和执行器等。然后,设计模糊PID控制器,根据系统输入和输出的关系,确定控制规则和输出。将得到的模糊控制器与PID控制器相结合,实现气动伺服系统的闭环控制。 接下来,利用MATLAB/Simulink对气动伺服系统进行仿真。通过输入不同的控制信号,观察系统的响应和控制效果。根据仿真结果,调整模糊PID控制器中的参数,优化控制算法,提高系统的性能。 最后,进行实际环境下的实验验证。将设计好的模糊PID控制器应用于实际气动伺服系统中,对系统进行控制。通过与传统PID控制算法的对比和评估,验证模糊PID控制算法在气动伺服系统中的优势和有效性。 综上所述,基于AMESimMATLAB/Simulink联合仿真的模糊PID控制气动伺服系统研究可以有效提升气动伺服系统的控制精度和稳定性,具有很大的实际应用价值。
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