杭州第二机场选址的三个备选方案仁和、瓶窑、塘栖中选择瓶窑的理由。元芳,你怎么看？

本文链接：https://blog.csdn.net/jia12216/article/details/117928053

在这里插入图片描述

该规划设计提出，在萧山机场容量饱和、浦东机场溢出的情况下，从承担上海外溢考虑，在杭州都市区北部建设第二机场，形成对苏锡常地区的竞争优势，并通过规划城际通道联系新机场。如何承担上海外溢有两个方法。第一个方法是沿着沪乍高铁实现一小时到达杭州第二机场转乘，符合这第一案就是要求离杭州西站足够的近，而火车东站附近不用考虑了，因为离萧山机场过近直接Pass掉，塘西方案就是属于这个原因被排除。第二是吸引上海机场南部和西南部的客流来杭州登机及机场周边大最大范围乘客。而仁和显然处于前出到杭嘉湖桥头堡的作用，能加强对苏锡常地区的竞争优势。但是离火车西站太远了，有火车经过和有火车站是两个概念，吸流能力打大折扣。所以瓶窑–径山交界处符合这两点。可以借助杭临城际高铁35分钟交通圈，实现全国各地甚至国际来黄山旅游的游客通过杭州第二机场快速抵达黄山。通过杭安轻轨和杭宁高铁二通道吸引湖州西面的安吉乘客来杭州第二机场。通过杭湖高铁连接线25分钟之内到杭州第二机场换成。通过沪乍高铁实现上海浦东机场分流和吸引嘉兴乘客来杭州第二机场登机。通过杭临绩高铁和北环快线吸引临安的乘客。通过12号线吸引富阳方向的乘客。瓶窑—径山的第二机场就在杭州二绕附近，离落塘埠不会太远。由于杭州属于季风气侯，常年的方向是西北风季风和东南季风，所以飞机场大致呈现南北走向，尽量避免经过火车西站，所以就不是正东南西北走向，应该是大致南北偏东方向，肯定不是东西走向，不可能直接向着人口密集区飞，飞机的噪音谁受得了。这样杭州第二机场的位置就呼之欲出了。由于对落塘埠的实际情况不太了解，有读者反馈落塘埠附近时是迢溪的泄洪区，不知道对机场选址影响有多大。至于附近都是永久性农业示范田，对第二机场没有什么影响，像飞机场这样的城市重大项目，变换一下土地性质应该很容易。飞机场附近也不适合建高楼或有大山，更有利于附近的轨道交通建设，径山镇很小还处于田园风光的状态就是一片白纸，想怎么限高就怎么限高，由于良渚遗址公园的导致瓶窑区域限制高很严格这正好符合飞机场场对限高的严格要求。而随着杭州第四期规划申请与实施，径山镇也是余杭大平原地区唯一没有通地铁的街道乡镇了。而随着杭州第二机场的规划与建设，径山镇将是杭州以后的第五期规划的最大的赢家。机场快线将向西北到杭州第二机场。瓶窑和未来科技城—云城地铁也将在杭州第二机场汇聚。所以杭州第二机场的最大赢家可能是径山，并且可能因此在附近建设瓶窑新城，其次是瓶窑镇和仓前街道，老余杭街道。

北京第二机场实际上还是在北京范围之内，只是在和河北交界处，这样不用河北省有财政压力。只有上海的第三机场实在没有地方建设了才建设在南通的。以浙江省对云城的重视，杭州第二机场不建设在附近是不可能的。撤销径山商务机场可能就是为了最大的杭州第二机场。杭德轻轨杭州境内的那几站对德清的财政压力都很大变成10号线的站点，要是第二机场建在那里对它的财政压力不言而喻了。所以杭州第二机场1号种子是径山和瓶窑之间，距离萧山机场45公里以上；二号种子是仁和，离萧山第二机场直线距离小于40公里；三号种子是德清，作为离杭州主城最近的城市也是有希望的。至于网上疯传的湖州长兴机场是杭州第二机场更是一点可能都没有。从武林广场到湖州要130公里以上，开车节假日堵一点至少三个小时。开车三个小时去乘坐飞机你认为可能吗？其实建飞机场对我们普通老百姓只是徒增噪音，但是对炒房子的是暴利。政府不可能过早泄露这个天机，让炒房的炒作房价。现在萧山机场正在建设t4航站楼，客运量年利用率不足60%，所以杭州第二机场具体设计与建设并不着急。亚运会前不可能出来杭州第二机场选址结果。一般等3年左右到2025年前后杭州第二机场就基本水落石出了。

参考文章：《杭州第二机场选址猜想，最有可能的是仁和、瓶窑、塘栖！》
首先从现有流出的消息来看，第二机场大概率会建在杭州北部区域。那么杭州北部是哪里？老余杭区！从东到西，分别是运河街道、塘栖镇、仁和街道、瓶窑镇、径山镇。

运河街道：小编认为运河街道概率很小，它距离萧山机场距离太近。
在这里插入图片描述
塘栖镇：看了地图就能发现，塘栖东北方有着一块极大的空地，距离南方的超山有一定距离。此地相比瓶窑径山距离长三角的上海、江苏更近。距离萧山机场也有一定距离，相比运河街道来说，距离空间上更加的合理。只不过省里面会把第二机场给余杭区……还是临平区呢？
在这里插入图片描述
先来看看新余杭区的地形，西部与北部全是山区，机场不可能建在山里面，那么小编给出两个地形平坦的位置，如下图。