茗鹤 | 如何借助APS高级计划排程系统提高汽车整车制造的效率

       在我们做了详尽的市场调研及头部汽车制造企业排程需求沟通后，我们发现尽管企业有很多的业务系统做支撑，在计划排程领域，所有的汽车制造总装厂仍旧使用人工“Excel”做排产规划，其中少部分也会借助MRP、第三方辅助排产工具。鉴于我司在汽车制造领域与多家头部汽车公司有过深度计划排程方向的沟通，且有APS生产排程系统落地应用，本片文章将探讨汽车制造行业面临的痛点问题和解决方案。

一、汽车制造行业面临的痛点问题

      当下的汽车生产制造正在由过去的大批量、规模化，转型成多品种、小批量的精益生产模式，企业对需求和资源匹配的精准性、敏捷性要求越来越高，传统的生产计划制定与物料筹措模式越来越难以应对这样的挑战。从行业特征来看，汽车生产制造属于典型的离散制造业，按工艺类别分为：冲压、焊装、涂装、总装；从信息化投入来看，汽车制造行业整体信息化水平较高，具有完善的信息化系统作为支撑；从制造难度和复杂程度来看，汽车制造是个高度分工、供应链长的复杂工程产业。

      汽车生产制造的过程需要成百上千的零部件厂协作分工，不同工艺面临的问题各不相同，因此在实际生产中，汽车生产制造的计划的调度过程极其复杂。对于负责冲压件的厂商来说，关心的是多条产线如何实现产能最大化，做到订单的及时交付；对于负责焊装工艺的厂商来说，关心的是种类繁多的冲压件是否会按时送达，可及时获取供货情况来调整计划，减少停工待料的情况；对于负责涂装工艺的厂商来说，关心的是同工艺的合并生产，减少换线换产的频率；对于负责总装工艺的厂商来说，从内饰工段、底盘工段、装配工段到检测工段流水化作业，整体都需要精益化管理，而实现精益生产少不了APS生产排程系统的指导。

二、解决方案

      茗鹤APS高级计划排程系统根据汽车整车制造的生产特点，将手排过程中需要考虑的人,机,料,法,环纳入排程模型，最终输出目标计划及瓶颈负荷分析。汽车制造需要不仅是单一的供应链计划或生产计划，而是全厂级计划，就是由计划部门充当运营中心、调度中心，由计划部指导各部门的工作节奏，各职能部门去执行后再将结果反馈给计划部。

      当企业生产计划准确后，各部门的工作都能实现更好的推进。对于生产来说，APS排程系统通过工单计划指导了车间开工、换线、换产时间点；对于销售部来说，急单、插单的交期评估有了数据支撑。对于采购部说，APS排程系统根据欠料需求、采购提前期、批量可直接输出物料采购计划。对于仓管部来说，APS排程系统细化了仓储作业，指导了零部件配送时间点、配送量、配送点。对于设备部来说，APS排程系统提供了装备、模具使用时间点，间接合理分配保养维护时间。

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       APS生产排程系统可以为汽车制造赋能，代替以往人工经验排产无法面面俱到的情况，而市场上的生产排程多达数十种，如何选择更适合企业需求的APS排程系统十分重要，以下是小编总结的几点更符合汽车制造企业的实际需求：

1. 支持多组织任务分发，由总部做周期性计划，各分组织协同推进子计划的跟进执行。
2. 能够支持急单、插单的仿真模拟，通过交期预测功能为企业提高客户满意度。
3. 能够实现多级拉动，提供数据指导零部件厂商按时供应，减少车间停工待料发生的频率。
4. 能够输出高精度的排产计划，保证订单的及时交付率，减少车间生产混乱的情况。
5. 能够对生产过程的实时监控和调整，实现生产任务的合理分配和优化，实现了产能最大化、负载最小化。