全面解析5种常见悬挂 双叉臂式独立悬挂

『典型的双叉臂 式独立悬挂 结构图』

    双叉臂 式悬挂 又称双A臂式独立悬挂 ，双叉臂 悬挂 拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂 式悬挂 的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

『阿尔法·罗密欧159的前悬采用了双叉臂 式悬挂 』

『大众 途锐 的双叉臂 悬挂 结构图』

    双叉臂 式悬挂 通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距 变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

『双叉臂 式悬挂 运动性出色，为法拉利 、玛莎拉蒂 等超级跑车所运用』

    相比麦弗逊 式悬挂 双叉臂 多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂 。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂 均选用双叉臂 式悬挂 ，可以说双叉臂 式悬挂 是为运动而生的悬挂 ，法拉利 、玛莎拉蒂 等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂 式前悬挂 。

 

    国内采用双叉臂 式前悬挂 的轿车主要有一汽 丰田 皇冠 和一汽 丰田 锐志 ，以及奥迪 的豪华SUV Q7、大众 途锐 等。

 

另外需要说明的是，双横臂 式悬挂 和双叉臂 式悬挂 有着许多的共性，只是结构比双叉臂 式简单些可以称之为简化版的双叉臂 式悬挂 。同双叉臂 式悬挂 一样双横臂 式悬挂 的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。

『本田 思域 的双横臂 式悬挂 』

    双横臂 式悬挂 设计偏向运动性，其性能优于麦弗逊 式式悬挂 、但比起真正的双叉臂 式悬挂 以及多连杆 前悬挂 要稍差一些。国内采用双横臂 式前悬挂 的主要有：广州本田 雅阁 、一汽 轿车马自达6 以及北京 奔驰 -戴克的克莱斯勒300C 。而采用双横臂 式后悬挂 的有东风 本田 思域 。

『后悬采用双横臂 式悬挂 的思域 具有不错的运动性』

    主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；

    主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂；

『大众 途锐 前后悬均采用了双叉臂 式独立悬挂 』

    适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。

    以上就是有关双叉臂 式独立悬挂 的相关知识，您应该对悬挂 有了进一步的了解。那么，明天我们将继续为大家介绍的是多连杆 式独立悬挂 ，敬请关注。