比亚迪DM-i双模驱动模式概述

---

目录

一、EV 纯电动工作模式

二、HEV 双模动力工作模式

2.1 纯电模式

2.2 串联模式

2.3 并联模式

三、双模系统工作模式选择

---

双模系统是将汽油发动机和电机有机结合融为一体， 配合动力电池，形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式。本文驱动电机基于永磁同步电机，逆变器为双向逆变器。

一、EV 纯电动工作模式

纯电动工作模式下，发动机不工作。动力电池提供的直流电经逆变器转换成交流电供驱动电机使用，驱动电机将电能转换为机械能从而驱动车辆。该模式可满足多种工况行驶，比如：起步、倒车、怠速、加速、匀速行驶等。

二、HEV 双模动力工作模式

根据电量和功率需求，可分为纯电模式、串联模式和并联模式。

2.1 纯电模式

在 HEV 模式下，当高电量或低功率需求时发动机不启动，整车会优先纯电驱动，如第一节所述。

2.2 串联模式

在 HEV 模式下，低电量或大功率需求时，发动机启动进入串联模式，发动机不直接驱动而是带动发电机发电（将机械能转换为电能），从而满足动力性需求。问界M5、赛力斯SF5、岚图FREE、理想ONE 所采用的增程式与该模式类似。

(1) HEV 模式发动机发电以及电池放电供驱动电机驱动。

(2) HEV 模式发动机发电供驱动电机驱动以及给电池充电。

2.3 并联模式

在 HEV 模式下，中高车速部分工况，发动机启动进入并联模式，发动机不再带动发电机工作，而是直接驱动，提高燃油经济性。

(1) HEV 模式发动机和驱动电机同时驱动。

(2) HEV 模式发动机驱动，驱动电机发电回收能量。

(3) HEV 模式发动机驱动，驱动电机不工作。

三、双模系统工作模式选择

为了供用户在 用电量、舒适性、动力性、燃油经济性 之间进行选择或多需求兼顾，比亚迪基于其DM-i双模系统设计了ECO、NORMAL、SPORT三种模式。对于网上报道的高速失速现象，用户在使用期间需根据发动机和驱动电机的功率结合具体工况谨慎选择。

  

郑重提示：①本文不允许转载，若认可本文，可点赞收藏。

                      ②笔者非专业人士，对本文内容若有疑问，可在评论区留言相互讨论。