车机系统多屏互动

背景

	自己是做车机系统开发的，对于车机系统的多屏交互，一直保有好奇和学习的心态。记得17年的时候刚入行车	
 机信息娱乐系统开发的时候，一次在上海交大打篮球，遇到一个硕士，他问我做什么的，我说 “车机软件开发”。
 他说“这是一个好行业啊，现在汽车电子和软件都很落后，好好干，这个行业以后的发展潜力巨大”，果然现在5年过去	
 了，再回首智能座舱，自动驾驶，都在如火如荼的进行着。
 
  以我个人的开发经历，来一起聊聊车机多屏交互的发展

小尺寸车机屏幕

    我刚开始接触项目的时候，当时的车机系统对于交互就是，一个小尺寸的屏幕，里面的主要内容就是播放音乐、收听
电台、setting等一些应用，比如早期的日系车丰田、本田，内容越少对于车机多屏交互的要求就越小，所以当时的多屏
交互，可能就是中控屏幕和后排屏的简单交互。

手机和车机屏幕的交互

	手机厂商是内容提供商，主要将手机的多媒体功能通过wifi或者usb连接的方式投放在车机屏幕上，让用户进行操作，
这里一般就有Android 厂商的Android auto，苹果的carplay，百度的carLife，华为的hicar，前面说的这四种应用都是将   
该应用内的内容投屏在车机屏幕里，那车机厂商就授予前面应用的限制，要接入以上内容就要进行付费，那于是我们就
通过其他方式直接将手机的整个内容投屏到车机里，在车机系统上操作手机的功能，基本就能满足用户的使用。
   用户可以在车机上操作手机内容，也可以在手机上操作内容，车机上同步。

大尺寸车机屏

      进入大尺寸车机屏幕，其实主要分两种模式，一种就是类似于特斯拉的中控屏幕，左边显示仪表或者自动驾驶画面，右边右边显示ivi相关信息，
  这种实现要分是双芯片共享屏幕，还是单芯片的hypervisor方案。
    1、先聊双芯片共享屏幕的方案，我们之前的做法是屏幕的显示和控制权交给仪表侧，然后通过hdmi，将Android渲染后的画面交给仪表侧来显示，
    然后仪表侧会叠加在Android的画面上面，当然这里你要处理Android侧的显示尺寸，保证从某一个区域开始显示，不要被仪表侧覆盖了实际的显示
    区域。

参考这里

  2、双8155的芯片，一个master用来跑QNX，这里master还会使用hypervisor方案，虚拟出一个Android系统，这个Android的主要功能就是用来渲染
  自动驾驶的画面，然后通过内部以太网的形式将渲染后的ad画面传给slave侧（为了减压slave的功耗），slave的主要功能就是信息娱乐域，跑的
  Android系统。

3、单8155芯片，QNX使用hypervisor方案虚拟出一个Android系统，物理屏幕的控制权在QNX侧，信息娱乐域的大小由QNX来分配，这个时候如果
 想玩出花样来，比如Android侧分主副驾，那么就要用到Android的虚拟屏技术。