汽车网络安全-UN R155 GB44495 ISO21434 WP.29关系

从事汽车网络安全的小伙伴们，经常会听说UN R155 GB44495 ISO21434 WP29这几个法规和标准，那他们之间到底是什么关系呢，这些问题也会经常的在面试过程中被提问到，能够准确说出他们的关系会非常加分，下面我们来讲解一下吧！

缩写

CSMS:CyberSecurity Management System

VTA:Vehicle Type Approval

UN R155

首先说UN R155,是由联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）制定的全球首个汽车网络安全强制法规, 由此可见，WP.29是联合国的一个工作组，R155就是由这个工作组制定的，R155是一个强制法规，适用这个法规的有54个成员国（例如欧盟，日本，韩国），中国未加入，但是由中国出口到这些国家的车要遵守R155的规定。

R155核心内容是要整车制造商（OEM）建立网络安全管理体系（CSMS）并通过车型认证（VTA），需要覆盖整车的全生命周期。

按照R155的规定，2024年7月以后上市的新车必须通过R155的认证，而已经上市的老车型，需要在2026年7月前通过认证。

GB 44495

GB 44495是由中国工业和信息化部发布的《汽车整车信息安全技术要求》，2026年1月起实施的国家强制性标准，涵盖信息安全管理体系（CSMS）,技术要求及测试验证方法, 以及车型认证（VTA）,相比R155, GB44495增加了测试的内容，意味着审核机构还会用OEM的车进行现场测试。

ISO21434

由国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师学会（SAE）联合发布的汽车网络安全工程标准，提供系统化的风险管理框架，覆盖车辆设计、开发、生产到退役的全生命周期, 虽为自愿性标准，但因被UN R155引用，成为实现合规的重要技术支撑。

R155和GB44495都是强制性法规，并且都提到了CSMS和VTA，但是从哪些方面去建设CSMS,都没给出详细的指导，而21434给出了答案。

总结

维度	UN R155	ISO/SAE 21434	GB 44495	WP.29
性质	强制法规（法律约束力）	自愿性标准（技术指导）	中国强制性标准	国际法规制定机构
核心要求	CSMS认证、VTA认证、供应链管理	网络安全流程与风险管理框架	车端安全技术、数据保护要求	制定法规（如R155、R156）
实施范围	54个UNECE成员国	全球行业参考	中国境内及出口至中国的车辆	成员国强制实施
技术细节	要求框架性条款（如附录5风险清单）	提供风险评估方法（如TARA）	具体测试方法（如TLS协议要求）	不涉及技术细节，仅法规框架

R155是国际市场的“准入门槛”，ISO 21434是实现合规的工具，GB 44495是中国本土化的技术细化，WP.29则是法规的制定者。三者共同推动汽车网络安全从“自愿合规”转向“强制实施”，但侧重点和适用范围各有不同。车企需根据目标市场灵活组合应用这些标准与法规。