m0_47244830的博客

我先提出一个革命性的事实：当我们把C-Pilot人工大脑引入农业机械时，我们变得有点像上帝。我们把物体变成一个具有思考和分析能力的生物，即带着Cognitive Agro Pilot 的联合收割机能够看到并理解周围发生的事情，并在其生产任务框架内作出进一步行动的决定。从某种角度来看，一个新的农村劳动者社会阶层正在产生，这是一个带有C-Pilot人工智能的能够思考并解决人类设定的农业任务的农业机器人阶层。本质上，这是一种新的生物层，需要对其进行正确的教导。 人类有着数千年的时间来发展自己的思维，而机器人只有

在我们之前发布的文章中都提到了雷达。它广泛用于汽车行业，用来实现标准的主动和被动安全功能。在高级自动化控制系统（包括无人驾驶汽车）的解决方案中需要更加灵活，更先进的技术。Cognitive Pilot有专门的雷达部门，该部门直到2019年底，都作为Design House，根据合同规格为汽车制造商和零部件供应商提供解决方案。现在，我们正在向新的商业模式转型，准备量化一条生产线，为各种客户（从DIY项目到初创企业和试验园区）提供雷达。 在Cognitive Pilot项目中使用的解决方案的基础上，我们将为客户

测试中使用的原型机车之一为什么它是最酷的？就是因为它是唯一进入试运行的3级自动驾驶系统。而它之所以是唯一被带到试运行的自动驾驶系统，原因在于如果没有发展有轨电车等自动驾驶产品，进入这个市场是没有意义的。内燃机车种类繁多，对于生产来说这是个有趣且重要的任务，但作为单独的任务很难回本。比如，我们知道Siemens这类的公司有这方面的开发成果，但我们没见过他们的有轨电车在城市环境中行驶，没见过他们的机车运载着实际货物。由于我们在俄罗斯和中国已经有不少无人驾驶电车领域的开发和解决方案，所以我们决定在一家有着大.

我们生活中已经有试验的电车在运行，大多数情况这种电车都是按照特定的一条路线行驶的。而自动驾驶电车都在封闭区域内进行测试，自动驾驶是电车司机的好帮手。电车司机手动控制行驶过程，但是测试的是自动驾驶系统。从表面看，测试的电车与通常的电车没有什么区别，因为我们与制造商把仪表板塞进了面板下面，把接口安装到标准屏幕。只不过可以看到挡风玻璃下面的几台摄像机，隐藏的雷达和车顶上的GPS传感器，有时候我们会把激光雷达挂上进行调试。在测试过程中，我们发现，电车交通规则和道路实际情况很不一样。同时，电车是进行自动驾驶测试