电脑板维修续（缸内直喷汽柴油发动机控制）

最新推荐文章于 2022-01-05 18:22:42 发布

、倚楼听风雨、

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文章目录

前言
一、上节续
二、汽车电脑板的各种模拟信号输入
三. 开关信号输出电路处理（常用接口电路）
- 1.常用型接口
- 2.另类接口
四.汽柴油发动机燃油高压喷射系统（重点系统）
五.其他车型的喷油驱动
六.下节入口

前言

此笔记为满老师2021年电脑板维修教程笔记整理，模拟电路及数字电路只做复习，内部内容分类，只做汽车电脑板中粗略分类不细分，重点讲电脑板维修，没有电子基础的请看2020年电子课程，

主讲：满志浩老师笔记整理：孙韶辉

一、上节续

上节更新到定位信号的电路接口及诊断思路，这节从CPU AD开始更新

二、汽车电脑板的各种模拟信号输入

1.AD转换器原理

在这里插入图片描述
上图AD内部粗略原理图，不明白的查看去年电子课程
用运算放大器和N多电阻组成分压检测电路，输出只有1和0的数字信号

👆运算放大器输出，因为模拟电压变化太快，所以用D触发器，在一个时钟时将运放输出的数字锁存，然后经过异或门，因为输出的数据过于庞大，所以，用编码器（或门）将数据进行编码，简化。
下面为异或门原理
在这里插入图片描述

2.AD转换芯片

在这里插入图片描述

3.电子选择开关

在这里插入图片描述
看不懂的学习2020年电子电路

4.汽车电脑板接口电路

在这里插入图片描述
这幅图包含阻容滤波，传感器电路检测电阻，开钥匙及怠速电压范围数据

5.氧传感器AD检测线路

在这里插入图片描述

6.常见水温传感器接口电路，（测量精度差）

在这里插入图片描述

7.双峰型水温信号

在这里插入图片描述

8.大众车型的脉冲型水温传感器（减少电阻及水温传感器发热量）

在这里插入图片描述

三. 开关信号输出电路处理（常用接口电路）

1.常用型接口

在这里插入图片描述

2.另类接口

1：24V电路，两个2K电阻串联，分担功率，做下拉
2：多个电阻并联，增加电阻功率
3：接口上接1电阻，和滤波电阻做分压

四.汽柴油发动机燃油高压喷射系统（重点系统）

1.升压电路原理

1.电感升压简易原理图

在这里插入图片描述

2.PL2628 升压芯片（应用锂电池升压电路）

在这里插入图片描述

2.为什么需要用高压开启方式喷油

发动机直喷电路全图👇
在这里插入图片描述

1.喷油嘴开启曲线图

在这里插入图片描述

2.无效喷射时间的概念

影响无效喷射时间的因素:1、电源电压
2、线圈的匝数（线圈感抗大小）
喷油时间: 主喷油时间 × 修正系数 + 无效喷射时间
流量计空燃比反馈和学习值电瓶电压|线圈感抗
进气压力传感温度负荷

目标喷油时间: 3.2ms
实际喷油时间: 4.2ms

3.怎么去减少无效喷射时间

由上面可以看出：想要减少无效喷油时间，有两种办法，一个是提高供电电压，一个是减小线圈匝数。最后得出，减少电磁线圈匝数，增加供电电压，可明显减少无效喷油时间。然而这时候就会出现一个问题，增大电压，减小线圈匝数，必然会增大线圈电流，这时候就必须想另外一个办法，在需要喷油器动作的瞬间，高电压和12V及接地控制电路同时动作，在高电压过来的一瞬间，能快速的将电磁铁吸起，然后高电压断开，由低电压开始维持磁铁动作。在这个时候，** 线圈感抗已经消失，电流已经达到最大，为了减少喷油嘴线圈发热，打铁控制电路，将开始高速震颤，来保持恒流，** 完成喷油。
在这里插入图片描述

4.总结结果

想要减少无效喷油时间，有两种办法，一个是提高供电电压，一个是减小线圈匝数提高供电电压就需要升压电路，减少线圈匝数，必然会引起电流过大，下面就开始讲解怎么来实现这两点。

3. 汽油/柴油升压电路（缸内直喷）

1.喷油器高压开启升压电路系统框图

在这里插入图片描述

2.电脑板内部升压电路

在这里插入图片描述
这是一个闭环控制，首先上电，单片机控制场管栅极，打开场管，给电感接地，电池给电感充电，左正右负，然后场管关闭，电感反压通过二极管给后面电容充电，这时候电压已经升起来了，后面2电阻分压，将电压送入CPU进行反馈，就形成完成闭环控制。

3.电脑板上面的电感升压控制电路

R159和R158形成分压，送入P2.5，将栅极控制送入P2.5单片机口作为反馈信号，
在这里插入图片描述

升压电路电流监测电阻👇
在这里插入图片描述

4.升压闭环控制电路

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5.升压栅极控制波形及电流取样电阻波形

上图箭头为示波器测量点，波形为单片机控制栅极波形，及电流取样测试点波形
在这里插入图片描述
栅极控制波形放大（后面尾巴为关闭栅极，所产生的LC电路震荡）

场管漏极波形1

单片机驱动场管升压波形1，第一个开钥匙，第二张为第一张放大，第三张为车运转，第4张为第三张放大👆

通道2电流取样波形在这里插入图片描述
上面1通道为栅极控制，2通道为电流检测
下图为侧量点

6.重要：在做高压开启电路维修时，要对电脑板进行放电。

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5. 电脑板喷油器高端高压开启控制

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1. 高端开启场管介绍（为什么要用N沟道场管）

因为P沟道场管里面大部分都是空穴，电子少，压降大，在导通时，内电阻发热量大，所以开启电路只能用N沟道
但是N沟道开启电路复杂，珊极电压必须比源极电压高五V，才能完全开启场管，这地方就要用到自举电路来开启
在这里插入图片描述

2.自举电路简易原理图

在这里插入图片描述

3.下图为二倍压电路👇

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因为上图有二极管的问题，所以，电容只能充到4.5，还是不能完全开启场管，这时候就在前端加上二倍压电路，来让电路完美工作

4.2倍压控制电路波形（芯片1号脚）

在这里插入图片描述
高端喷油器开启控制自举电路波形

5.自举电路瞬间上电电路

在这里插入图片描述
上图解释：
上电伊始, C373充电, U50/B止, U50/A, 063导"i, 8.3由063直接往R179,等C373毕, U50/B导通U50/A, 063截止,这时8.3VA123送往R179.电路目的，上电瞬间，让大电流快速给自举电容上电，然后转为小电流充电，延长电容稳定性。
原理图下：
在这里插入图片描述

上图将监测电压一个送入CPU AD口作为电压监测，一个反馈给电源芯片，作为2倍压的反馈

6.高端开启自举电容

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7.高端高压开启控制场管电路（多路控制实现慢开快关）

在这里插入图片描述

8. 慢开快关原理及波形图

在这里插入图片描述
作用：慢开快放，为了保护场管，实现软起动

9. 驱动接口👇

在这里插入图片描述
实际电路中的原件位置

10. 喷油器高端开启控制电路及其他电路原理图（只看左边电路自举升压及高压开启）

在这里插入图片描述
这个图为多个电路合并为一个电路大图，一个是喷油嘴高端高压开启控制电路，一个是
高端低压开启控制电路和高压开启检测电路及喷油电流检测电路，在发动机启动开始，两边电路同时想喷油嘴高端供电，提高喷油嘴开启速度，然后高压关闭，低压继续续流，给喷油嘴供电，在这个过程中，低压供电会有一个电流检测电路工作，当检测到电流到达一定程度，CPU开始控制低压控制场管做告诉的震颤，以达到恒流。

11. 喷油嘴开启控制恒流波形

在这里插入图片描述
波形放大👇（密集部分为恒流控制）

前面为预喷，后面为主喷

在这里插入图片描述

12.高端高压开启反馈电路

在这里插入图片描述

13.作业

知识点：二倍压控制波形，自举电路，高端高压开启波形，高压开启反馈波形，电脑板上找到各个驱动管，反原理图，万用表测量。

6.高端低压续流电路

1.电路图

在这里插入图片描述

2N0812为驱动场管，此电路和高端高压开启电路接法一致，采用慢开快放。1脚为栅极，2号为漏极，3号为源极，源极通过1D43CJ和高压开启电压线路连接，给喷油嘴供电。

2.开钥匙门喷油嘴静态下6v电压（常说的喷油嘴开钥匙门暗电）

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VB是电脑的1级降压电压过来，在开钥匙，发动机不启动测量又没6V可以用来诊断电源芯片1级降压是否工作的

3.高端低压开启及震颤波形

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7.低端接地控制电路

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左边高压开启管，右边低压开启管，两路电流混合到喷油嘴上端端子，后面由低端开启管开启喷油嘴

1.低端开启电路

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2.低端开启电流监测电路

电流监测电阻两边产生的电压连接进入运放电路，一方面芯片做反馈，另一方面进入CPU AD做电压监测
在这里插入图片描述
运放电压跟随加放大电路

负反馈电路加放大电路

3.电脑板喷油驱动芯片位置，及低端电流检测测试点

上图也是个负反馈电压跟随电路，反向端分压，可以增加输出端的放大倍数
测试波形
在这里插入图片描述

4.电流监测波形

在这里插入图片描述

上方为电流取样波形，下面为经过运放放大后波形（多少倍放大，根据电阻自行计算，不会计算翻看运放功能课程）
上图为示意图，右侧箭头为运放放大波形测试点

5.发动机直喷电路全图👇

在这里插入图片描述

五.其他车型的喷油驱动

1. 专门做高端源极输出芯片

在这里插入图片描述

2.EDC7升压电路

在这里插入图片描述

3. 汽油车的喷油电路

汽油喷油器有两种驱动方式：

场管直接驱动
2有专用驱动芯片驱动
共同特点：喷油器动作速度快，驱动信号都是一对一进行驱动，即1路信号对应1路输出，（其他比如油泵或者其他速度要求比较慢的都是用串行方式驱动）
8脚芯片N沟道场管

驱动接口：（普通低压喷射不带恒流和电流检测，及高压驱动）

4.另类喷油系统 TD62706

在这里插入图片描述
TD62706内部示意图

5. 4AK19

在这里插入图片描述

6.日产千里马驱动内部电路

在这里插入图片描述

7.总结判断流程

试验台或者车上主要线束连接完毕（试验台上电源钥匙门，曲轴凸轮轴，点火线圈，喷油嘴）
诊断仪能读到转速信号，说明电脑已经收到曲轴信号
然后示波器挨个测量有没点火信号（因为有些车不点火就限制喷油）
示波器挨个测量喷油驱动器信号
应该是规矩的方波
测试波形

六.下节入口

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