数字电路课程设计汽车尾灯控制器

一、设计任务要求

1、汽车尾灯控制器内容

基本设计要求: 设计系统模拟汽车尾灯两侧信号,左右各有3个

指示灯(用发光二极管模拟),具有如下模式:

(1)汽车正向行使时,指示灯全部处于熄灭状态。

(2)汽车右转弯行驶时,右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮,

(3)汽车左转弯行驶时,左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮

(4)汽车临时刹车时,指示灯同时处于闪烁状

整体电路要双面板布线,状态转换可用数码管显示(选做)

二、设计框图及整机概述

2.1汽车尾灯控制器

2.1.1设计框图

图一  汽车尾灯控制电路设计框图

2.1.2整机概述

汽车尾灯控制电路中,汽车尾灯有正常运行、右转弯、左转弯和临时刹车4种不同状态。当正常行驶时,汽车的左右尾灯全灭;当汽车右转弯时,汽车的右尾灯按顺序依次从里向外循环点亮;当汽车左转弯时,汽车的左尾灯按顺序依次从里向外循环点亮;当汽车临时刹车是,所有的尾灯随着CP同时闪烁。

三、各单元电路的设计方案及原理说明

3.1汽车尾灯控制电路单元(五号字)(单元电路图,设计过程及原理说明)

3.1.1三进制计数器

三进制计数器由触发器74ls161构成。74ls161是4位初值可预置数的16进制同步计数器,如图3.1.1所示:

图3.1.1

采用同步置数法,预置数1101,当CLK产生上升沿时开始计数,计数到1111时返回预置数重新计数。从而由74ls161十六进制计数器实现三进制计数器功能,如图3.1.2:

 

图3.1.2

3.1.2译码电路

如图3.1.3,译码电路是由3-8译码器74ls138和6个与非门74ls00构成。74ls138的3个输入端A、B、C分别接S1、Q1、Q0,其中Q1、Q0是三进制计数器的输出端。当S1=0、使能信号A=E1=1,计数的状态为00、01、10时Y1、Y2、Y3依次输出低电平有效(Y5、Y6、Y7、输出高电平无效),经过与非门后依次高电平输出;当S1=1、使能A=E1=1时Y5、Y6、Y7依次输出低电平有效(Y1、Y2、Y3输出高电平无效),经过与非门后依次高电平输出;当E1=0、A=1时74ls138全部输出全为高电平,经过与非门后全为低电平;当G=0、A=CP时,与非门输出端随着CP脉冲的频率闪烁。

 

图3.1.3

3.3.3开关控制电路、开关S1、S0

列写开关、信号CP与使能信号E1、A的逻辑功能表

表3.1.1

开关控制

CP

使能信号

S1

S0

E1

A

0

0

×

0

1

0

1

×

1

1

1

0

×

1

1

1

1

CP

0

CP

将逻辑功能表整理后得

E1=S1异或S0、

A=((S1﹒S0)(S1﹒S0﹒CP)’)’

如图3.1.4画出开关控制电路与开关

 

图3.1.4

3.1.4 LED、数码管驱动显示电路

如图3.1.5、3.1.6所示,LED显示电路由LED接300欧电阻组成,数码管由74ls48驱动。当S1、S0都没有按下时,LED灯全灭,74ls48输入端为0000,数码管显示数字0。当按下S0时,D3、D2、D1前的与非门依次高电平输出,实现D3、D2、D1依次从里向外点亮;74ls48输入端为0001,数码管显示数字1;。当按下S1时,D4、D5、D6前的与非门依次高电平输出,实现D4、D5、D6依次从里向外点亮;74ls48输入端为0010,数码管显示数字2;。当S0、S1都按下时D1、D2、D3、D4、D5、D6随着CP的频率闪烁,74ls48输入端为0011,数码管显示数字3。

图3.1.5

图3.1.6

四、调试过程及结果分析

实验1和实验2的一起写,(五号字)

(1)、汽车尾灯控制器三进制计数器设计时。使用4位二进制74ls161通过预置数法改成。方案一是预置数0000,Q1、Q0输出00、01、10。方案二是预置数1101,输出01、10、11。最后选择使用方案二,使用方案一需要Q1、Q0通过非门、与非门给预置数控制端(LOAD)置数控制。使用方案二只需要使用一个与非门便能完成置数控制。方案二可以减少非门的使用,从而降低PCB布线难度。

(2)、汽车尾灯控制器设计译码电路74ls138时。若三进制计数器使用方案一,LED驱动电路接入的是74ls138输出端Y0、Y1、Y2、Y4、Y5、Y6。但最终三进制计数器的选择方案二,那么我们LED驱动电路接入的便是Y1、Y2、Y3、Y5、Y6、Y7。同时由于需要LED从里向外依次闪烁,所以LED1驱动接的是Y3,LED3驱动接的Y1。

(3)、汽车尾灯控制器开关控制电路在设计时。最初的方案一是使用一个74ls10、一个74ls00、一个74ls04、一个74ls32和一个74ls86构成。最后选择使用方案二的使用两个74ls10和一个74ls86构成。使用方案二可以减少芯片的使用,简化电路图。

五、整机逻辑电路仿真图

 仿真、原理图、PCB文件:数字电路课设汽车尾灯控制电路_汽车尾灯控制电路依次顺序亮灭-单片机文档类资源-CSDN文库

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汽车尾灯控制电路 一.设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路,汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭;在右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮(R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1)时间间隔0.5S(采用一个2HZ的方波源);在左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮(L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1);在临时刹车或者检测尾灯是否正常时,所有指示灯同时点亮(R1R2R3 L1L2L3点亮);当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮;当晚上行车的时候汽车尾灯的最下一个灯一直点亮。 二、设计条件 本设计基于学校电子技术实验后设计的,通过在电脑上利用各种软件设计而成,包括Quartus II 5.0,Multisim2001以及DXP2004等设计仿真软件。 三、设计要求 分析以上设计任务,由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时,所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的,所以用74138译码器对输入的信号进行译码,从而得到一个低电平输出,再由这个低电平控制一个计数器74161,计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯(这里用发光二极管模拟),从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各指示灯与给定条件间的关系,即逻辑功能表1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。 汽车尾灯汽车运行状态表1-1 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S0 S1 S2 R1R2R3 L1L2L3 0 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 0 1 左转弯 灯灭 按L1L2L3顺序循环点亮 0 1 0 右转弯 按R1R2R3顺序循环点亮 灯灭 0 1 1 临时刹车/检测 所有尾灯同时点亮 1 0 0 倒车 所有尾灯按照转弯次序点亮 1 0 1 晚上行车时 R3 ,L3一直点亮
UC Berkeley 数字集成电路设计课程是由加州大学伯克利分校计算机科学与电子工程系开设的一门高级课程。该课程旨在培养学生在数字电路设计方面的专业知识和能力。学生将学习现代集成电路的基本概念、设计方法和工具。 该课程注重理论与实践相结合,让学生了解数字电路设计的原理,并通过实验来加深对概念的理解和掌握。学生将学习如何使用EDA(Electronic Design Automation)软件工具来设计和仿真数字电路。他们将从简单的逻辑门开始,逐步深入学习如何设计和实现复杂的数字电路。 UC Berkeley 数字集成电路设计课程还会介绍现代数字集成电路设计的热门话题,如功耗优化、时序设计、时钟网络等。通过这门课程,学生不仅可以了解到最新的数字电路设计技术和发展趋势,还能掌握解决实际设计问题的方法和技巧。 此外,UC Berkeley 数字集成电路设计课程还注重团队合作和项目实践。学生将组成小组,完成一个完整的数字电路设计项目。通过与同学们的合作,学生可以学习到团队合作的重要性,培养解决问题的能力和批判性思维。 总结来说,UC Berkeley 数字集成电路设计课程通过理论、实践和项目实践相结合的方式,为学生提供了全面的数字电路设计知识和实践经验。这门课程培养学生成为专业的数字电路设计工程师,并为他们今后的职业发展奠定坚实的基础。

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