福州城市交通规划十大败笔之作

福州城市交通规划十大败笔之作 (2007-10-15 21:48:37)

分类： 市政规划 　标签： 福州  市政  交通  规划 |

(转载文章,不代表博主观点)

 

      作为福州市民，作为一名私家车主，我越来越关注福州的交通问题。开车出门，特别是怕进市区，车多路窄，特别是怕没有停车的地方。所以有时还不得舍私车坐公车或的士。

      暑假期间两次出差，乘飞机时的空闲便想总结一下福州的交通规划问题，搞出十大规划败笔，其实只有九大，最后一个就不说了。

 

1、民用机场建在长乐海边，远距福州市区近60公里，乘机要提前2个半小时才能准时登机。劳民伤财。
      机场开工时说有配套的高速公路，但机场投入运营后，期待中的机场高速路变成一条长乐市的县级公路，没有封闭，很多路段与长乐乡镇共用，行人、牲口在路上乱窜，最高车速60公里左右。2005年后，福州市不得不再下血本，再投资20多亿，另建一条真正的机场高速路，预计2006年国庆节前通车。
      我们希望新建的高速路不要再变成长乐市的乡镇公路！

      (博主点评:机场一期已开通,二期正在建设,再耐心等两年, 痛苦指数★★★☆☆)
 
2、闽江大桥改建两次仍然拥堵严重，原因是六一南路高架桥没有延伸过江与大桥联为一体，而江滨路太窄也不能建立交桥，致使桥北头设红绿灯，进城汽车要在桥上排长龙等红绿灯。
      后来其它大桥在兴建过程中避免了这个问题，如螯峰大桥（三桥）、三县洲大桥、尤溪洲大桥等。
      (博主点评: 还好陆续有新桥建成,闽江大桥的拥挤程度减小, 痛苦指数★★☆☆☆)

3、北二环与五四北交叉段无法建立交桥，现在上班时间拥堵非常严重，原因是晋安河桥之阻，要建立交，就要先拆晋安河桥。
      (博主点评: 五四北立交桥已经开建,再耐心等两年,痛苦指数★★★☆☆)

4、金山大桥与三县洲大桥北端无分支引桥，致车辆向南过江、向北进城都困难，也常造在越来越严重的拥堵。
      三县洲桥南分支引桥有三支，为何北端不设支桥呢？极不对称，也不方便车辆快速通行。
      (博主点评:硬伤!要罚设计者每天过桥千遍, 痛苦指数★★★☆☆)

5、福州城市公共交通：田螺壳里做道场——汽车道挤占自行车道与人行道 　　
      福州城市道路之窄全国省会城市中少见，规划缺乏长远眼光，窄得如同乡间村道。偶第一次来福州，看到洋头口的立交桥竟不住笑起来，竟然有这么小巧的立交桥，最高处怕不足四米，却还是十字立交。六一中路的紫阳立交桥上还有红绿灯。最近新修的乌山立交桥，高是很高，可是却在有限的空间内展开，让人觉得压抑，感觉不到现代城市的宏大气垫。  
      最让人受不了是，为了增加汽车道的宽度，不惜挤占自行车道，自行车道又不得不挤占两旁边的人行道。害得人们骑自行车不得不在树丛中与人群中穿行，每回遇上这种道路自行车速度大减，路上费时不少，只便宜了那些坐四轮车的人。最近福州市府又禁电动自行车，真是令人费解。
      如今各地都鼓励私人消费，福州私人轿车每天都呈近百位数的数字增长，市区内道路堵车现象已起来起多，每逢上下班高峰时节，公交车慢得如同蚂蚁爬行。福州市区内还缺少停车场后，到处都是房子，没有什么广场与绿化带，想在城区内找一个停车泊位是非常困难的事。

      (博主点评: 四轮压迫两轮,有违和谐,建议领导每天骑车上班锻炼身体,体现亲民形象,痛苦指数★★★★★)

 

6、洪塘大桥限小车通过，是桥有伤还是要分流车辆？
      洪塘大桥两头立有四个水泥墩，限2米宽以下车辆通过已快两年了。到底是桥危要倒，还是分流车辆，有关部门至今没有说法。两头的水泥墩也使无数过往小车深受其害。
      洪塘大桥听说桥年久有伤，经不起载重大卡车，所以要限“大”放小。
      也有人说，金山新区不景气，让原来经过洪塘桥的车辆绕行金山，从橘园洲大桥过江。无论是限小还是分流，那个水泥墩子应当要早日拆除。
      对于往来的小汽车来说，限“大”有好处，也有坏处。好在限“大”桥上车流量少，车速可以快点；但也有麻烦，就是两头的水泥墩是对小车司机驾驶技术的考验，稍不注意，倒车镜或车身就要刮擦水泥墩。看看伤痕累累的小泥墩，就知道已有许多来往车辆曾遭不幸。本人因工作关系，经常开车过此桥，虽没有发生异外，但总是担心有天会不小心车子会被刮擦。
      (博主点评: 采沙造成危桥只是借口,要像追查广东九江大桥一样追究责任,行政不作为有过,痛苦指数★★★☆☆)

7、内河航道全废除。福州市区内河网密布，解放前很多内河是市内交通的重要航道，河内行船也是福州一景。现在有人提议要恢复内河航运，但实现上已不可能：因为河上的桥已封死了航道。
      有些地方的内河还被填平，特别是新开发区，如五四北，每逢台风雨要被淹，与内河排水不通畅极有关系。

      (博主点评: 民生问题无小事,福州还有往日江南水乡的影子吗?龙须沟ZF有责,痛苦指数★★★★★)

8、市区内设公路收费亭，这就是白湖亭收费站，幸好它已于今年8月初被拆了。
      想没有被拆之前，其限制市区交通便捷，阻碍仓山社会经济发展何其严重！！！ 知错要改就好！！！

      (博主点评: 南台终于迎来了解放区的天,痛苦指数★☆☆☆☆)

 

9、福州江滨路改造：
     （1）闽江下游湿地无处寻
　　福州闽江两岸现在都建成公园，并在两岸都修了江滨大道，是福州“东扩南进”的形象工程，每每都成为福州市政府何外界宣扬的资本。福州江滨改造固然有美化福州的因素，但的两大缺限不能不说！一是关于自然环境，二是关于社会环境的。
　　江滨改造最大的败笔在于破坏自然环境，闽江下游湿地被填平，被改造成别墅区与公园，尤其以南江滨改造为最。福州闽江南岸三县洲大桥至洪山桥之间，本来是块“湿地”，闽江堤内水草丛生，树木葱葱，是鸟类的天堂。秋天的傍晚，有一种“落霞与孤骛齐风，秋水共长天一色”，实在是美不胜收。可现在都不存在了，所有地方都铺上砂石，改造成人工公园。江岸护坡采用大块的石头垒砌，白森森的一片石块与水泥，我看不出来什么美观，人工的痕迹非常重。在如今崇尚自然，讲求与自然和谐一体的世界发展潮流，而福州江滨改造却搞成这样。
      在福州市与福建省政协会议上，多位委员就闽江下游城市规划问题向省市有关部门提出质询，并职名提出议案：保护闽江下游湿地，批评福州城市规划部门缺乏眼光，唯利是图，以破坏生态环境为代价迁就房地产开发商的利益，事实上，江滨改造完全可以采取与自然一体的方案，建成湿地生态观光园，房发开发与生态保护两不误，但福州城市规划的浅薄，造成江滨改造的千古败笔。说他们是有破坏生态环境的千古罪人一点也不过分！
      （2）富豪的江滨
　　谁是江滨路改造谁获最大？有人说两岸皆是公园，而且还是免费向市民开放，因此，普通市民是最大的收益者。偶看，否也，而是一小撮富人与融侨集团等房地产开发商！
　　江滨两岸好地现在都被融桥锦江买去盖别墅了，成了富人的乐园。普通市民不过偶尔经过而已，而富人却家安在那里。在南江滨大堤内的公园就有成片的别墅群。武汉有个有经典案例，高档住宅造在长江大堤内，后因防洪问题被炸掉。融桥别墅就不阻碍闽江防洪吗？
　　某些开发商做得非常巧妙的是，其别墅群建在堤内公路的外侧，让人感觉公园内大道就是大堤的错觉！且不说它影响防洪吧，偶认为闽江发大水肯定会淹没那些别墅，那些富人喂虾子日子在。
　　富人有钱住别墅，那是应当的，但是不能影响普通人的福利。亲水性的风景区是公共物品，非常稀缺，应当不能被少数富人所独占。这妨害了普通市民“亲水”，妨害普通人的福利。这就是不应当，是对社会公平环境的破坏。所以，江滨改造造福了某些富人，而不是普通市民，而且也严重破坏了原来美丽的自然环境！！！

      (博主点评: 福州唯一值得骄傲的原生态,也被用来换取GDP,祸及子孙,痛苦指数★★★★☆)

10、待补充中

(福峡路: 高速路入口每天狂堵;螺洲入口不堵才怪;乌龙江大桥只有两车道. 解决办法:尽快建设林浦路和南台大道,三环二期要加紧建设,螺洲大桥和魁歧大桥要尽快开工)

(痛苦指数★★★★☆)