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这份文件是关于变频器调速系统中电机制动单元和制动电阻的选型方案的详细说明。以下是核心内容的概要：
电机制动的基本原理：
电机在减速或停机时，由于机械惯性，转子转速大于同步转速，导致电机进入发电状态，产生再生能量。
再生能量通过续流二极管反馈到直流电路，可能导致直流电压升高，需采取措施处理这部分能量。
能耗制动（电阻制动）：
通过在变频器直流侧加入放电电阻单元组件，将再生电能转化为热能消耗。
包括制动单元和制动电阻两部分，制动单元负责控制能耗电路的接通，制动电阻则负责消耗能量。
制动单元和制动电阻的选配：
估算制动转矩，计算制动电阻的阻值和功率。
制动单元的选择基于工作最大电流。
制动电阻的标称功率根据电阻特性和技术指标计算。
共用直流母线方式的回馈制动：
通过共用直流母线，将一个电机的再生能量供给另一个电机使用。
适用于频繁启动、制动或四象限运行的电机。
回馈到交流电网的制动方式：
使用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网。
需要电流追踪型PWM整流器实现功率的双向流动。
制动方式的应用范围和特点：
能耗制动简单但效率低，适用于不频繁制动的情况。
共用直流母线方式适用于多电机系统，可以节约电能并优化动态特性。
回馈到交流电网方式节能效率高，无额外谐波产生，适用于需要高功率因数的场合。
结束语：
强调了在特定应用场合（如大惯量负载、位能负载、被拖动状态）中，电机需要运行于发电制动状态，因此必须采取适当的制动方式。
这份文件为变频器调速系统中电机制动的选型和应用提供了详细的技术指导。
-智能仓储物流技术研习社-
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