如何通过技术手段实现火车票实名制

    春运是当今中国每年的大事，看着我们的兄弟姐妹每年为能回到温暖的家
而付出的努力不禁唏嘘不已。
  作为一个IT从业人员，仅从技术手段提出我的一些看法。
1.实名制的可行性
  从技术手段来看，火车售票的实名制完全是可以实现的，参照中国民航的实名售票可见。
2.实名制的实施
  理想的实名制要解决的是保证想要回家的人能回家。
  从这个目的出发，必须实现火车票上有要回家的人的信息，借鉴机票的做法，在火车票上要能提供相关的详细
信息。
  落实到具体环节上，首先出票环节，要保证乘客信息同时打印到票面上。
  而在检票环节，保证只有持有效证件的人才能检入。
  这两个环节是整个实名制实施的最主要环节，也是铁老大最担心的环节。
  只用高效快速的解决这两个问题，才能让实名制落到实处。
  说到高效快速，就是技术手段的用武之地。
 
3.高效出票的解决
  从目前购票的几种途径分析。
  窗口出票：
      窗口出票是目前售票的主要方式，要实现票面打印身份信息的问题，需要解决身份信息的录入问题。
      其实窗口只需录入乘客的简单信息即可，如姓名，身份证信息。如果铁道部门增加投入，在售票窗口
      能有二代身份证扫描器（网上报价2000.00/套）元的话，窗口出票的效率应该不会受太大的影响。
  电话订票：
      对电话订票，比非实名制需多的同样是信息录入的步骤。

  而在实现实名制后，可以大大增加网上订票的应用可能，通过预计-取票方式，最大程度的实现便民利民。
  当然，以上只是理想的情况，对某些情况，还需慎重全面考虑比如
  一  没有身份证的人员
    对未成年人的解决，允许使用同一人身份购买两张票，但检入时要保证同票人员只能是未成年人。
    对外籍人士，有人同行视作未成年人，不然就通过护照解决吧。
  二  个人隐私的问题 ，把姓名 和 身份证
    为解决个人隐私问题，可以在技术上做处理，票面上只有 姓名和身份证的某几位是明码。
    而详细的身份证号码通过加密后使用条形码打印于票面，方便快速检入。

4.高效检票的解决
  铁老大对实名制最大的借口是说实名制检票复杂，在人流量大的时候无法保证高效安全的进站和上车。
  其实借鉴民航的做法，这个问题应该可以解决。
  首先把候车区域封闭，通过检入的人员才能上车，我想春运回家的兄弟姐妹对提早一两个小时进入候车区不会有很大意见吧。
  而且通过技术手段，保证身份证和票面身份信息的匹配也是一个轻而易举的问题，只要对身份证扫描仪进行改造，
  使其能识别票面的条形码，并实现匹配。开发这样一个东西，对任何一个专业公司来说不过是小菜一碟。
  通过这样的手持仪器完成检入，不会比现在花太多的时间的。
  作为辅助手段，在火车上，以及出站时还可以进行抽查，对漏网之鱼进行重罚。


5.成本问题
  最后回到成本问题。
  首先是信息系统改造的成本。
  由于对铁路现在的系统了解不多，有点主观臆断，希望了解的兄弟拍砖。
  目前的铁路系统既然能实现异地售票，我想应该已经实现了大集中。因此实施实名制后对系统核心的售票功能
  应该不需要进行大的改造，仅仅需要增加的是一个CMS（客户管理系统），而且就功能而言也十分简单。
  对后台系统来说，硬件上可能对存储的成本需要追加。
  而对后台系统原有的性能负载而言，别没有增加太大的负担。就细节来说，在出票时，根本不需要对买票人的信息进行
实时处理（即不需要实时处理这个人有没有买过票，或者这个人的身份信息是否真实，
或者这个人要买的票方向是不是身份证家庭所在地等），而只需把这笔信息在出票时，随便记入CMS系统。
  对前端售票终端而言，需要进行录入模块的改造，添加身份证扫描信息的接入，以及票面打印功能的改造。
  由于检票时脱机实现的，对系统也没有成本增加。
  需要增加的就是售票时身份证扫描仪，检票时检票仪的投入。
  其他成本的增加，比如行政成本增加，比如对候车区域的改造等等。
6.产出问题
  说了成本，不能不说产出。
  目前而言，如果能很好的实现实名制，最大的产出是社会效益，个人认为实名制的实施能杜绝绝大部分的倒票行为。
  同时对对铁路部门来说，一个好的CMS（客户管理系统），为更好的调整运能运力提供的信息基础。
  而对国家来说，这也是一笔很好的数据财富。我敢肯定，经济管理部门，统计部门，公安部门，国安部门等等，都能从这些
数据中挖到宝藏。
  可以说，实现实名制，很好的贯彻了党中央以科学发展观实现和谐社会的思路。
 
  一家之言，其实很多事情是技术解决不了的。
  希望明年每个远方的游子能顺利回家。