我仍然选择机械，帮悲观者坚守，助乐观者前行

秋风未动“汽”先寒，机械生无路可走

我从哈工大的机械专业毕业时，没想到会在这行“摸爬滚打”得这么惨。

2015年我毕业时，有个一汽的师兄问我要不要内推，那时我念着异地的女友，满心都是去江浙沪闯一闯。

等我撞南墙回来，一汽官网上招机械工程、车辆工程、动力工程这类老牌机械专业的岗位，只有约略一半了。

最终，我也没挤进一汽。

我的学弟们，甚至连挤的机会都没有——从19年起，一汽起就不招车辆和机械专业的应届生了，取而代之的，是对计算机相关专业毕业生的扩招。

2011年，一汽就曝出年终奖发27个月的新闻。

现在听起来，就像是天方夜谭。

一汽大众日子不好过，是整个传统汽车行业，乃至传统制造业的缩影。我们苦笑着说，汽车行业，也到了iPhone发明的时刻——智能机终将取代功能机，程序员也将大范围取代机械人。

前几年，新能源火的时候，很多求职的机械生都幻灭了：

新能源根本不用内燃机，也没有传统汽车里复杂的传动系统，机械部分完全可以外包出去。车厂要做的，是人工智能和自动驾驶，是物联网和图像识别。

时代的一粒沙，落到人身上就是大山。

工业互联网，机械人最后的坚持

2019年底，我站在人生的十字路口，小风凉飕飕的。

去外包？不行。

放弃机械，另起炉灶？不甘心。

机械，很早就被称为互联网二院。很多机械专业的毕业生，都转行去干人工智能、大数据，去研究机器人、数控系统。

我接受了进入互联网的可能，但却在心底发誓：我学的那些工程制图、机械原理、机械设计、机械制造学、机械测试技术，不能都喂了Alpha狗（那时AlphaGo火得一塌糊涂）。

这时，有个毕业回老家烟台工作的朋友问我，要不要去他们杰瑞集团。

杰瑞是做制造业的，算是我们毕业时还不错的去向，但是我却很犹豫：我原来从事的汽车行业，算是制造业里的高精尖行业，现在跑去制造业，会不会越干越卷？

朋友安慰我说，第一，杰瑞集团每年出口装备到海外，业绩还不错，第二，他推荐我去的是杰瑞的子公司橙色云，他们现在正在推面向制造业的研发平台。

换句话说，他们的客户都是像之前的我一样的研发工程师，我完全可以去应聘产品岗或客服成功岗，利用自己的专业知识和行业经验，在上游挣钱。

我咬咬牙，对自己说：悲观者正确，乐观者前行，不赌一赌，怎么往前走。

帮悲观者坚守，助乐观者前行

疫情来临时，我刚入职橙色云。那时候，全国都在管控，我们却顶着落地十四天的隔离期出差。

很辛苦，但我们确实在逆风中干出了一线生机，为自己，为公司，也为制造业。

人人都困在家里，产品怎么研发，怎么制造？

我们当时的新产品，智橙云PLM，和传统PDM比有两个核心优势，第一，数据上云，管理上云，所有工作在云端完成，而非在本地传来传去，难以管理；第二，集成了国内外的CAD软件，可以在云端开发，且可以在云端预览、共享、评审、召开会议。

我们针对疫情下的研发、产品管理场景，快速做了有关产品的新演示，为各地的制造厂商做演示和部署，有时候厂商要求，先在本地部署，再逐步上云，我们就得飞到当地，集中预约厂商的时间，一结束隔离，就直奔工厂。

在我们的帮助下，很多工厂更快地恢复了研发效率和产能。

疫情结束后的两年里，企业都在做出海，为客户提供非标产品，成为很多制造厂商的重要诉求，那段时间里，我们更忙了。

白天见完客户，晚上就得约产品开会，讨论上架或优化产品的管理功能。

仅仅在2023年上半年，我们这个客户成功小团队，就给产品提了3项大需求，21项小需求，我们亲眼看着BOM管理、变更管理、版本管理、编码管理等一个个功能逐渐变得更符合客户需求。

有一次，我们给一个宁波的阀门厂做远程演示，对方老板激动地在麦克风那边说，他们这几年做产品出海，吃了不少亏，现在有了我们的PLM，再也不会因为各项数据管理不到位，而造成延误工时、用错图纸返工了。

我笑着对他说：对于敢于挑战国外市场的制造企业，我们的PLM一定会帮他往前走得更稳一点，而对于谨守自己的工艺的制造企业，我们也会帮他们降低研发成本、优化管理效率、响应市场需求，让他们不至于成为制造业转型的旁观者。

毕业后，我从一线的制造业，走到了幕后的工业软件，这九年，我吃了很多苦，但就像机械行业一样，我仍然在奋步向前。