超级热门！企业供应链空间与交通距离数据库！-CSDN博客

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ppmandata.cn借鉴Compustat、WRDS等国际知名数据库及FT50期刊专业标准，打造中国特色经济管理社会科学研究型数据库。涵盖上市公司、省份、地级市、专精特新等研究对象，涵盖经济、法律、金融、政策、科技、文化、健康、环保、人口等各类热点数据。顶刊标准数据，好数据，助力发顶刊！

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上市公司供应链空间与交通距离(2001-2023)

数据简介

五大供应商和客户供应链距离数据集，该数据包含包含前五大供应商和客户的采购数据，根据上市公司的办公地经纬度和供应商、客户的经纬度信息，计算其直线距离与交通驾车距离，其中交通驾车距离调用百度地图API驾车路径规划得到，整理成面板数据，方便大家研究使用。

该数据集整量化了供应链地理特征，为企业优化物流效率、评估供应商风险及区域布局提供科学依据。驾车距离数据真实反映运输成本与时效，助力动态分析运输网络韧性。多维时空信息可支撑供应链韧性研究、碳排放测算及智能路径规划，具备学术研究与商业决策的双重应用潜力，尤其适用于制造业、零售业的供应链数字化升级。

数据来源

该数据由数据皮皮侠团队人工整理，全部内容真实有效

时间跨度

2001-2023年

数据范围

中国

数据格式

数据格式为Excel形式

数据指标

股票代码	公司简称	办公地经纬度	会计年度
供应商名称/客户	经纬度	是否上市公司	供应商采购额
供应商采购额占比（%）	客户销售额	客户销售额占比	驾车距离(KM)
直线距离(KM)

数据展示

相关研究

现与上市公司供应链的地理距离可总结为以下五大方向：

1.地理距离与企业运营效率：探究供应商/客户的地理距离（直线距离、交通驾车距离）对企业库存周转率、交付周期等运营效率指标的影响。Hwang & Lim（2020）在《Management Science》中分析了美国制造业上市公司的供应商距离（直线距离）与库存周转率的关系，发现供应商距离每增加100公里，库存周转率下降1.2%，主要因物流延迟和信息不对称加剧。Chen等（2022）在《Journal of Operations Management》中结合高德地图API计算交通驾车距离，发现客户驾车距离超过500公里的企业，订单交付周期平均延长3.7天，且运输成本占营收比例显著上升。

2. 地理距离与企业创新能力：检验供应商/客户的邻近性是否通过知识溢出效应促进企业创新。Fang等（2019）在《Strategic Management Journal》中利用中国上市公司数据，发现与核心供应商的直线距离小于50公里的企业，专利产出量增加18.6%，尤其在汽车和电子行业，知识传递效率与距离呈显著负相关。Li & Wang（2021）在《Research Policy》中提出“地理-创新悖论”：虽然邻近客户（驾车距离<200公里）有助于快速响应需求，但过近的距离（<50公里）可能抑制突破性创新，因企业过度依赖本地化知识。

2.数字化技术对地理距离的调节作用：分析数字化转型如何弱化或重构地理距离对企业的影响。Wu等（2023）在《MIS Quarterly》中基于京东供应链数据，发现数字化平台（如IoT和区块链）可将供应商驾车距离的负面影响降低40%，通过实时数据共享减少物流不确定性。Gao & Zhang（2021）在《Journal of Marketing》中验证了B2B电商平台缩短客户交易距离的效应：企业通过阿里1688平台对接客户时，地理距离对合作概率的影响从传统模式的-0.15降至-0.03，数字化渠道显著打破地域壁垒。

3.地理距离与供应链风险管理：评估供应商/客户距离分散化对企业风险暴露的影响。Hendricks等（2019）在《Operations Research》中构建“地理距离分散指数”，发现供应商直线距离标准差每增加100公里，企业因区域自然灾害导致的营收波动下降12.3%。Tang & Tomlin（2020）在《Production and Operations Management》中提出“最优距离阈值模型”，指出客户驾车距离控制在300-800公里区间时，企业平衡了交付成本与市场覆盖风险，疫情期间此类企业营收稳定性高出同行9.8%。

5. 政策干预与交通基础设施的调节效应：研究高铁、港口等交通基建如何改变地理距离的经济意义。Zheng等（2021）在《Journal of Financial Economics》中发现，高铁开通使沿线企业供应商平均驾车时间缩短30%，导致企业供应链集中度提升14%，但过度集中也加剧了区域依赖风险。Liu等（2023）在《Regional Science and Urban Economics》中验证，港口200公里辐射圈内的企业，其海外客户距离每增加1000公里，出口成本增幅仅为内陆企业的1/3，显示交通节点对距离成本的非线性抵消作用。

未来研究价值