关于汽车行业生产仿真(物流仿真)的必要性论述

关于汽车行业生产仿真(物流仿真)的必要性论述

工厂仿真&物流仿真

常规汽车仿真而言 只能明确规划数据并对各部分生产能力及个部分配合线平衡进行客观量化分析，辅助规划定性，明确规划阶段生产控制调度方案的可实施性，发现调度架构及硬件设备(数量或参数)问题。】【如C7区域 AGV的控制方案是通过摆渡式还是调度式 部分情况下受限于现场空间现场没有多达补救措施必须要通过仿真保证最终的可实施性】

这个也是我们目前行业都在做的 只是精细度不同，显示安装调试的时候 只能通过经验及现场表象来看某天 或者某个时间点来发现问题，需要长期不断运行 对新发生问题 进行补救无法像仿真一样 一次性运行多个月 在量的压力下提前识别问题 设定架构

但是对于电气经验非常充足的人员及现场控制不是非常复杂的情况 现场电气人员也能提前做出规划，但是仿真可以基于数据来证明逻辑架构的可行性 ，并非人员经验 必经每个行业的老专家并不是很多，部分复杂情况 这些老专家也非常痛苦的走一步看一步 不断修正 对项目而言 验收周期和质量不能很好地保证

非仿真不可的情况 只有大家都是变体的时候无法通过经验及公式推算 或者 后期基本没有补救措施 必须一次性成功 或者为了降低现场实施周期 造成的生产成本问题

如果仿真逻辑可以让现场提前1周完成验收 对客户而言造成的价值 就是(奔驰单车30万日产能2807天=5.8亿）

每个车都有自己的销售窗口期 越早的完成 他的销售期越长 （正常车辆销售窗口期 为自身上市 到竞争对手同规格车型上市时差）