汽车初级点火电压信号用示波器测量分析

汽油机点火系统具有以下三个主要功能：

1. 产生火花。点火系统必须能够产生足够高的足以点燃混合气的高压电，并维持足够长的满足完全燃烧所需要的火花时间。
2. 控制点火正时。点火系统必须能够随发动机转速和负荷的变化，以及特殊工况的需求改变点火时刻。
3. 分配火花。点火系统必须在压缩行程的适当时刻向正确的气缸输送火花，以便开始燃烧过程。

初级点火波形本质上是次级点火的触发感应波形，它的波形可反映点火线圈的好坏及点火器的好坏。通过观察初级电压变化波形，可以观察点火线圈初级电流的导通时间、导通时的电压降，发现点火线圈、点火器的损坏以及点火电路中短路、断路、接触不良等故障。

根据点火系统的组成可以分为传统点火系统（即分电器点火系统）和电子点火系统两类。根据波形的显示方式，可以分为单缸点火初级波形和多缸平列及并列波形。目前汽车基本都是电子点火系统了，传统的点火系统已经很少见，我们这里也是以电子点火系统为例给大家讲解。

 

示波器的连接与设置

连接一根BNC转香蕉头线至示波器通道，连接一个黑色鳄鱼夹到BNC转香蕉头线的黑色接头（负极）上，连接一根红色刺破针到BNC转香蕉头线（正极）上。将黑色鳄鱼夹连接到蓄电池的负极上接地，将红色刺破针连接点火线圈负极。

将示波器连接的通道的通道衰减比调成和探头一致，时基调到1ms，然后条件垂直档位，使得电压测量范围大于被测信号的最大值，当然也可以等信号出来以后再去调节。为了消除干扰