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我们知道示波器有各种各样的触发方式，比较常见的有边沿触发、脉宽触发、逻辑触发、N边沿触发、欠幅触发、斜率触发、超时触发、视频触发等。而最常用的当属边沿触发了，甚至有些基础的学习用示波器都是只带这么一个触发功能的，当信号的边沿到达某一设定的触发电平并继续上升或下降时，示波器就触发并显示此时的信号。今天我们不聊每个触发方式的作用，对于每个触发方式作用感兴趣的朋友，可以搜索我们之前的文章《示波器的几种触发方式解释》。今天我们将分享一位朋友的实际案例，来看看如何巧妙地选择触发方式来捕获想要的波形。这位朋

有一位朋友复购了一台示波器，但是他表示这台新购的示波器有问题，原因是他测量一个同样的信号和之前的示波器很不一样，方波失真比较严重。如下图所示是他用新购的示波器测量的信号，可以看到确实方波有点变成了梯形。而他之前使用老的那台示波器测出来的效果是这样的，可以看到确实差别很大，那么真的是这台复购的示波器有问题吗？我们注意观察到，第一张图中示波器的当前采样率是500KSa/s，而第二张图示波器的当前采样率是500MSa/s，足足差了一千倍！虽然测量的信号是同一个信号，但是测量的条件显然不同。这个

示波器的自动功能主要是指示波器的自动设置和自动量程，注意和触发当中的自动触发不是一回事，不要搞混淆了。有些示波器使用很熟练的人也许会说，自动功能只适合示波器小白用，自己从来不用。诚然，示波器自动功能的所有效果，都可以通过手动调节示波器达到，因此熟练使用示波器的人从来不用自动功能也确实不会有任何影响，而且因为有些老式型号的示波器自动一下可能需要好几秒的时间，可能还不如自己调节来的快。但是，如果我们的示波器自动的反应很快，那么熟练掌握自动也是可以大大帮我们提高示波器使用的效率的，自动功能也不是示波器小白专用，熟

示波器标配的探头只能测量电压，事实上示波器本身也是只能测量电压的。如果要测量电流，就必须选用电流探头，而电流探头实际上也是将电流信号转换成了电压信号传输给了示波器，相当于是一个传感器。选用电流探头要注意几点，有的电流探头并不能测量直流电，只能测量交流电，这种探头往往都是无源的，无需外部供电。如果需要测量直流电，则需要寻找支持交直流测量的电流探头；其次要考虑被测电流的最大值和最小值是否在电流探头测量范围内，以及其精度是否可接受；电流探头的带宽也是考虑点，带宽太小的电流探头在测试信号频率较大的信号时可能

最近有一位麦科信示波器的用户询问如何使用示波器来计算信号谐波含量，那么我们今天就来系统地学习下示波器如何测量出信号的谐波，如何计算谐波含量的具体的操作。谐波的干扰，在电力系统中会影响电网供电质量，造成电能浪费，还会使电气设备以及导线过载运行，从而发热，损耗增大，缩短使用寿命，甚至发生故障或烧毁，造成重大经济损失。在信号传输中，也会干扰通信系统，降低信号传输质量。谐波含量是从交流量中减去基波分量后所得到的量，是评价电能质量的重要指标之一。那么如何利用示波器找出信号中的谐波呢？我们来回顾一下示波器的

示波器的作用是把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，越优秀的示波器肯定越能还原信号真实的样子，我们肯定不希望看到的信号是被“美颜”过的。然而，在实际测量中，硬件电路中的噪声是无法避免的，有的时候噪声甚至比我们实际需要测量的信号还要大，这大大加大了我们测量和分析信号的障碍。因此，如何有效地去除噪声，尽量让示波器只显示我们需要观察和分析对信号就显得尤为重要。带宽限制就是一个很好的办法。打开示波器的通道菜单，我们可以看到带宽这一栏，有“全”、“高通”、“低通”以及“20M”。其中的“20M”就是通.

要了解示波器的触发，我们首先就要明白示波器的触发有什么作用。我们来看当前示波器处于运行状态，示波器捕获的是一个正弦波，它看起来似乎是禁止不动的，我们将画面放大观察，就可以发现其实波形是在不断变化的，只不过这种变化很细微，我们肉眼几乎察觉不到。当我们暂停示波器，再放大观察，就可以看到波形确实不再变化了。示波器的时基是4ms，代表屏幕横坐标上波形走过一格是4ms的时间，示波器横坐标一共有14格，那么一屏幕就是56ms的波形。因此我们每秒钟看到的是示波器从每秒钟捕获到的多个56ms波形的挨个显示。

信号完整性是示波器测量信号质量的主要衡量标准。 尤其当我们需要观测小信号或者大信号的微小变化时，其信号完整性显得更加至关重要。在我们进行设计、调试时，信号完整性与否会极大影响我们的判断。示波器测量中可能会存在噪声-信号失真甚至信号丢失等影响信号完整性的因素。 优秀的示波器配合适当的设置可以更好地保持信号的完整性。信号完整性差的示波器很可能会增加我们开发周期时间、影响生产质量和导致误选元器组件的风险。 为了最大限度地降低这种风险，我们应该选择可以保持高信号完整性的示波器。今天我们来看一下影响信号完整性

在用示波器进行测量时，选择正确的差分探头可以提高和改善测试的精准度。在选择差分探头的时候，应确保其具有充足的带宽进行应用测量，至少其带宽值不应该小于示波器的带宽值。其次，应确保其最大差分电压大于需要的测量范围以及共模抑制比满足测试的要求。此外，差分探头采用合适的线长也十分重要，如果导线过长一来可能会使得电容加大，二来就会使传播延迟加大。通常情况下，探头的传播延迟大部分都是因为线长带来的。如果用不同的探头（比如电压探头和电流探头进行功率测量）对同一个测试点进行同步测量，传播延时对于绝大多数信号的测量都没有

麦科信的智能示波器STO1104C和平板示波器TO1104是大多数工程师、技师和教育工作者的选择，智能示波器STO1104C和平板示波器TO1104都是支持全触控的，方便的触控操作为使用者加快其设计的调试与测试工作提高了质的飞跃。但是有很多用户在选择这2个型号的时候都存在不少疑惑，他们两之间的差别是什么？我应该选择哪个型号？那么，今天我们就来详细讲一讲这2个型号的区别和共同点，以及如何做出选择。麦科信的平板示波器TO1000系列要早于智能示波器STO1000C系列，因此智能示波器STO1000C系列无论

示波器的底噪测量以及影响底噪的设置因素示波器的底噪自然是越低越好，但是底噪的测量是受各种因素影响的，示波器在进行比较的时候单独只看一个参数意义不大，比如带宽越高的示波器往往底噪也会越高，而几十M带宽的示波器底噪可能反而会很低。当我们进行比较的时候，应该让示波器的其他参数和设置保持一致。...

示波器波形抖动一般来说是两种原因，其一是因为信号没有同步，也就是示波器触发设置的问题；还有一种是信号本身没有规律，呈现非周期变化，无法找到合适的触发方式，这样信号也就无法稳定显示。如上图所示其实一个方波脉冲，示波器采用的是上升沿触发，并且触发电平也是设置合理的。然而信号并没有稳定，而是脉宽不停的进行变化。这种情况，我们判断是由于信号本身脉宽不断变化引起的波形不稳定，并不是触发设置导致的周期性信号不稳定。那么我们如何能让这个信号看起来稳定呢？首先要明确一点，示波器捕获的波形其实在屏幕上是实时变化的

发动机动力不足是汽车维修中的常见故障，造成这个故障的原因可能是点火系统故障、喷油系统故障、进气故障或者机械方面的故障。机械方面的故障我们很难直接判定，一般都是通过仪器来间接测试，气缸压力的检测就是其中一项。我们可以采用气缸压力测试仪（缺点是只能看到最终缸内压力，没法看过程变化），或者用示波器配合压力探头来进行缸压测试。开始测试之前，确保蓄电池电量充足，保证起动机运转有力。发动机热机，使水温表指针指示中间位置。确保发动机气缸的喷油系统和点火系统处于关闭状态。连接一个压力探头至示波器的通道一（改探头是一个压

要了解示波器的分段存储功能，我们先来看看这个功能解决了什么问题，存在的价值是什么。首先我们要明确一点，数字示波器通过ADC模数转换器将模拟信号转换成了数字信号，只能努力去还原信号本来的样子，要想达到100%还原是不可能的，那么这个还原就肯定会存在误差，误差小的时候我们能接受，有时候误差大了可能信号基本的样子都变了，那自然不是我们想要的结果。示波器作为一个系统，影响其测量精度的因素有很多种，其中比较重要的因素就是示波器的带宽和采样率，而示波器的采样率 = 存储深度 ÷ 波形记录时长，采样率的上限和存储

涡轮增压器在不增加发动机排气量下增加功率，涡轮增压器的好处也包括在有效的转速范围内增加转矩，与相同功率下自然吸气的发动机相比，提高了燃油经济性，降低废弃排放污染。然而，为了获得最好的加速性、节气门反应性及发动机耐用性，增压器的压强应备控制或调节。如果增压压强不能适当调节，驾驶性能会受到影响或造成发动机损坏。调节增压压强是通过改变废气量，即旁通废气侧涡轮机气路的方法到达的，当更多的废气绕过涡轮机排出后，增压压强减少了。废气门阀通过打开和关闭来调节旁通量。废气阀由真空伺服电动机控制，它可以由机械或电子手

示波器的触发抑制时间是干嘛的？示波器触发之后到重新接通触发电路之前必然有一个时间间隔，触发抑制时间设置的就是示波器这个等待下一次触发的时间。在抑制期间，示波器不会重新触发，直至抑制时间结束，使用抑制时间可以稳定触发复杂的波形。例如，要在下图所示的重复脉冲触发上获得稳定触发，可将抑制时间设置为＞200ns但＜600ns的值。示波器的FFT功能最多可以有多少个数据点？答：目前傅里叶变换FFT最多可以有100K个数据点。FFT在电子测量中可以帮助找到噪声干扰源，测试滤波器和系统的脉冲响应.

200MHz带宽的示波器就是最大可以测量200M频率的信号吗？答：带宽是示波器的基本指标，使用200MHz带宽的示波器测量1V，200MHz的正弦波，得到的幅度会衰减为只有0.707V。但如果是方波或者三角波信号，就不能如此推算了，具体需要按照傅里叶变换的方式进行频谱分析，看你关注多少次内谐波，比如40M的方波信号，按照频谱分析的原理，最多只能看到200M的5次谐波，5次以上的谐波就看不到了，可能就会看到方波变成了有一定弧度的曲线。当然，信号超过带宽之后衰减的只是幅值，并没有衰减频率，如果仅仅关注频率参

汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色

我们知道示波器的运作过程大致如下图所示：我们通过探头给示波器输入一个信号，被测信号经过示波器前端的放大、衰减等信号调理电路后，然后高速ADC模数转换器进行信号采样和数字量化，示波器的采样率就是对输入信号进行模数转换时采样时钟的频率，通俗的讲就是采样间隔，每个采样间隔采集一个采样点。比如1GSa/s的采样率，代表示波器具备每秒钟采集10亿个采样点的能力，此时其采样间隔就是1纳秒。对于实时示波器来说，目前普遍采用的是实时采样方式。所谓实时采样，就是对被测的波形信号进行等间隔的一次连续的高速采样，然后

汽车执行器燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。电动燃油泵连续不断地供给燃油系统充足的燃油并维持足够的压力(燃油系统的压力由ECU 控制)，以保证发动机在所有工况下有效地喷射。目前市面上大多数的汽车都是采用滚子式的燃油泵，汽油进入泵体内被转子压缩，迫使燃油以高压通过汽油泵。这种泵可产生8bar（1bar=100,000Pa）的压力，每分钟输送4-5L汽油。在泵体内有一个压力释放阀，如果滤清器或管路其他地方阻塞，压力到8bar时阀体离开阀座释放压

很多示波器使用者都希望将示波器保存的波形数据或者截图、视频快速的传到手机，传统的方法一般都是使用U盘传到电脑再传到手机。但其实如果示波器支持网络的话，通过FTP也是可以传输的。如下就是演示视频：苹果手机通过FTP互通文件传输的教程支持安卓手机和苹果手机，用这种方法更加高效...

视频分别用示波器对1MHz正弦波，1MHz方波，100KHz锯齿波，100KHz三角波进行了测试。固定示波器的存储深度，然后调节示波器的时基使得采样率发生变化，观察不同采样率下波形的显示情况，可以发现：当采样率<信号频率时，采集的信号频率小于真实频率当采样率=信号频率时，信号完全失真测量方波、锯齿波大概需要信号频率40-100倍的采样率测量正弦波、三角波大概需要信号频率20倍的采样率如果只考虑测量信号频率，则2倍采样率即可示波器测量需要多大采样率信号才不失真？...

速度传感器在汽车中的应用非常广泛，汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速，控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变矩器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器，通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几

发动机冷却液温度传感器又称为水温传感器，其传感器器件一般是安装在发动机缸体、缸盖的水套或者节温器内并伸入水套中。冷却液温度传感器其作用是用于检测发动机冷却液的温度，发动机电子控制元件ECU根据该信号对喷射时间、点火时刻、怠速转速等进行相应的调节，同时也会作为其他控制系统如控制风扇的离合器等的控制信号。我们来看下示波器如何连接冷却液温度传感器。冷却液温度传感器一般分两条线，一条电源线，一条接地线。我们给示波器的一个通道接上一根BNC转香蕉头线。红色香蕉头接上一根刺针，黑色香蕉头接上一个鳄鱼夹。黑色鳄鱼夹搭

有位使用示波器的朋友说他的示波器自动功能坏掉了，无法自动成功了。我看了一下他发过来的视频，是一条直线。一开始我怀疑是本身就没有信号，但他坚称是有信号的，于是我让他打开频率计看看能不能测出频率，因为频率计是硬件的，即使信号不在示波器屏幕内，也可以测出来。显示的结果是，这个信号的频率是5Hz。我告诉他这个频率的信号是不适合用自动功能的，让他手动调时基即可，5Hz的信号可以把时基打到100ms左右，就能正常显示信号了，后来一看是个正弦波。那么，为什么示波器测量低频信号用自动功能无法触发成功呢？要理

有位深圳福田华强北的工程师是专门研发生产屏幕的，需要用示波器测量出苹果平板电脑 ipad 给屏幕上电时的一串脉冲信号，示波器捕捉下来后，他就可以对照着模拟出这段信号。但是这位朋友测了好几次都不成功，或者对捕捉到的信号不满意，因此他特意带着他的麦科信平板示波器和其他相关设备来上门咨询了。首先他演示了一遍他的测量方法，他一共需要测量三路信号，分别连接了示波器的三个通道。当通道三上电产生一个直流电时，通道一和通道二就会分别产生一段脉冲正负间隔并且脉宽有差异的信号，而他需要观察的就是通道一的脉冲变化规律，以

视频B站：https://www.bilibili.com/video/BV11T4y1M74F/该视频演示了差分探头因为环境温差而导致的失准，通过探头内置的自动调零功能将零点校准回正常位置。

汽车流量控制阀是一个执行器，其作用是用以限定转向油泵的最大流量。流量控制阀一般在油泵内，转向油泵的流量与齿轮转速（发动机转速）成正比。转向油泵即使在发动机怠速运转时，其流量也能保证急速转向所需的动力缸活塞最大移动速度。当发动机转速高时，油泵流量将过大，导致油泵消耗功率过多和油温过高。流量控制阀以限制转向油泵最大流量。常压时活塞右移，泄压孔关闭。泄压阀不工作；中压时阀塞右移，弹簧压缩。泄压阀开启，多余油液经泄压阀流入回油口；高压时泄压阀关闭，活塞左移。泄压孔开启，多余油液经泄压孔流入回油口。我们来

讲解麦科信平板示波器每个触发方式的含义视频包含8种触发方式：边沿触发、脉宽触发、逻辑触发、N边沿触发、欠幅触发、斜率触发、超时触发、视频触发

视频包含23种常见测量项的讲解，包括：周期、频率、上升时间、下降时间、延时、正占空比、负占空比、正脉宽、负脉宽、突发脉宽、正向超调、负向超调、相位、峰峰值、幅值、高值、低值、最大值、最小值、均方根、C均方根、平均值、C平均值讲解麦科信平板示波器每个测量项的含义...

示波器的主要作用就是用来观察电压随时间变化的曲线，通过不同的传感器探头，示波器也可以测量电流，压强等。示波器是每一个电子爱好者和电子工程师必备的仪器，今天我们来看下在选择入门的基础示波器时，我们要考虑哪些因素。带宽带宽作为示波器的首要参数指标，带宽不足时波形就会严重失真，方波甚至可能会变成正弦波，我们用分别20M带宽和100M带宽的示波器来观察20M的方波信号，得出结果入下图：由此图可知，20M示波器基本无法观察到方波形状，另外100M示波器的观察效果比60M示波器要好，是什么导致了这.

麦科信仪器将参加2020年12月2至5日于上海虹桥-国家会展中心（上海）举行的法兰克福汽配展，会上将集中展示我司多个优秀产品，包括ATO1000系列汽修专用示波器、COP独立点火探头、高压差分探头、交直流电流探头、汽修示波器专用配件等。麦科信向您发出诚挚的邀请，欢迎大家莅临现场参观。展会地点：国家会展中心（上海），中国上海北门，崧泽大道333号；西门，诸光路1888号；南门，盈港东路168号；东门：沫港路111号展会时间：2020年12月2至4日09:00-17:002.

眼图是一系列数字信号在示波器上累积而显示的图形，它包含了丰富的信息，从眼图上可以观察出码间串扰和噪声的影响，体现了数字信号整体的特征，从而估计系统优劣程度，因而眼图分析是高速互连系统信号完整性分析的核心。另外也可以用此图形对接收滤波器的特性加以调整，以减小码间串扰，改善系统的传输性能。高端的示波器可能会带有眼图分析软件，但是价格往往比较昂贵。如果工程师手头的经费有限，没有高端的示波器，但又有在示波器上观察眼图的需求，从而了解信号的大致情况，那么一般示波器只要设置得当，也可以进行简单的测量。首先，

鉴于很多示波器用户不会手机连示波器，就做了这个视频详细说明。视频内容包括麦科信示波器的STO/TO系列的WLAN模式和WLAN AP模式的连接方法，内容很详细，看完绝对学会。支持安卓手机和苹果手机，没有手机想远程控制的也可以用电脑的上位机。麦科信示波器手机app远程控制的方法详解有的人可能不理解手机远程控制示波器有什么用，因为有些人是把示波器摆放在人触碰不到的地方的，还有的人为了测量安全，人远离示波器操作也是有的。...

示波器对环境中各种噪声的检测及减小干扰设置方法示波器的作用是还原真实的信号，性能越高的示波器，越能观察到信号的更多细节，而这些细节往往是发现异常问题的关键。有的人总是会抱怨为什么他新买的示波器总是有那么多的干扰，而他那台老式的示波器反而波形很干净，是新买的示波器坏了吗？实际上，那是因为在示波器实际使用的过程中，周围环境中的干扰是实实在在存在且无法避免的，低性能示波器的灵敏度很低，在选择无视这部分干扰的同时，也漏过了很多信号本身有用的信息，从而无法进行有效正确的分析。今天，我们来看看各种各样的环境可

学习如何将麦科信示波器信号的完整数据导入matlab进行分析，我们先要学习如何完整导出示波器的信号数据。示波器可将模拟通道或数学通道波形保存到本地或者U盘，文件类型可选择WAV、CSV或BIN。WAV是数据文件保存的第一种方式，它会将当前通道显示的波形数据进行抽样后保存为二进制文件。以WAV格式保存到本地或者外部存储器中的数据，可在本机通过REF参考通道调用打开、查看、缩放等。如下图就是将通道一保存为参考通道的显示结果，可以看到参考通道的数据为87.5K，和原始28M数据相比是有比较大差别的。而

在了解本次的正式内容前，我想谈谈为什么做汽修应该去学习示波器的使用，有很多人都有疑问，我用万用表也可以做汽修信号测量，为什么一定要用示波器？示波器是一台很有用的设备，可以极大地提高维修工作中的诊断效率。有些修理厂实际上是有示波器的，但是无奈没有维修人员会用，示波器就一直躺在库房里“睡觉”。但更多的人则是觉得示波器很复杂，害怕买了以后又不会用，白白浪费钱。有位做汽修的朋友说他以前修车只用万用表，没有办法去检测高压及瞬间变化的信号。学习了示波器后有一次更快速地排除了汽车的点火系统故障，故障原因是火花塞间隙过

汽车用的喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油器的驱动器由动力控制系统模块PCM里的一个晶体管及相应电路组成。它控制着喷油器的喷油动作。由于喷油嘴的拆卸非常麻烦，所以在检测喷油嘴时测量波形往往能起到事半功倍的效果，下面以饱和开关型喷油驱动器为例给大家讲解一下如何用示波器测量喷油嘴波形以及波形的分析。给示波器的通道一连接一根BNC转香蕉头线，黑色香蕉头接一个鳄鱼夹在蓄电池处搭铁接地，红

曲轴位置传感器的输出信号，传进给发动机控制单元ECU，再由发动机控制单元进行计算，可以准确判断曲轴所处的位置。具体来说，ECU可以将曲轴位置传感器的信号区分为：1°信号、上止点信号和判缸信号。发动机控制单元根据曲轴位置传感器提供的信号，确定曲轴所处的位置，保证了喷油正时与点火正时精确进行。同时，曲轴位置传感器中的1°信号也可提供发动机转速信号，发动机控制单元根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油量。曲轴位置传感器可以用来检测发动机转速，因此又称为转速传感器。还可以检测活塞上止点位置，故也称为上止

燃油蒸发污染控制系统设计的目的是防止挥发性的碳氢化合物（HC）蒸发和污染大气。储存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中会蒸发出来，大约50%的汽车碳氢化合物排放物来自有故障的蒸发系统。由于这个原因，现在的油箱都是密封的，且有一条通气管让蒸气收集到碳罐里。这个碳罐通常装在发动机舱里。碳罐里面包含活性碳或活性碳颗粒。被收集的燃油通过由控制模块控制的电磁阀从炭罐释放进入进气歧管。多数蒸发控制系统当汽车在路上怠速、静止或停泊在强烈阳光下时，通过将蒸发烟雾吸收到碳罐里，来减少燃油蒸气的排放。一旦发动机达到它的正常