A公司物流配送风险安全管理优化研究

摘要

甲醇LNG由于具有清洁能源的特点，且运输便捷，受到了市场追捧。在化石能源逐步告急的大背景下，国内甲醇LNG市场发展迅速，行业内的竞争持续加剧，倒逼相关企业迅速提升企业的经营管理能力，以满足市场竞争所需。作为企业管理中的重要组成部分，风险管理更是甲醇LNG行业的重要课题。只有确保了运输安全，才能更好地为消费者提供相应的服务，也才能进一步提升自身竞争能力。

A公司于2016年成立于山西省X市，以生产经营焦炉煤气制甲醇等清洁能源为主营业务，2017年开始在山西经营甲醇LNG的销售、运输业务，随后开始涉足甲醇LNG的贸易和运输，2018年6月，顺利通过了国家《安全生产标准化》的初审。经过多年的奋斗，A公司已经发展成为集产业结构、产品结构，技术创新一体的综合型清洁能源集团。现拥有1000m2的办公场所、1000m2的停车场、600m2的库房、300m2的维修车间，拥有危险品运输车辆80台，其中包括20台LPG运输车和60台LNG运输车，全部配装了GPS监控系统，初步建立起物流安全管理体系。

本文以A公司作为研究对象，在危险品风险管理理论的指导下，结合常用的风险管理方法，对A公司展开实际调研和问卷调查，收集A公司从2018年1月1日起到2020年12月30日共3年内发生的道路运输风险事件，经统计A公司共发生58起交通事故和160起非交通事故，分析事故发生特征，由人、车辆、环境、包装设备等因素引发的事故分别有118起、18起、42起、40起，可见人的因素是主要影响因素。随后，以此为切入点，了解A公司在运输风险方面的管理措施和具体效果，梳理出A公司的物流配送安全风险管理现状，从风险识别的角度来看，A公司主要采取案例总结、事故归纳、专家建议等基本识别方法，积累了较为丰富的识别经验，初步建立了一套风险识别体系，现已识别的风险源主要包括人员、车辆、路况、环境等四大类，但细分程度明显不足。从风险监控的角度来看，当前A公司风险监控主要分为三个阶段，在运输开始前主要对车辆进行自检，在运输过程中主要监控行驶情况，在运输结束后进行总结分析，并通过培训、学习、考核、演练等制度方式将风险监控落实在细节上，同时采取加装GPS的技术方式监控车辆行驶轨迹、停靠位置以及预警天气变化或路况信息，协助推进风险管理。从风险处置的角度来看，当前A公司主要是一事一议，以应急式处置、定性描述为主，多数时候停留在解决问题表象的状态上，很少能从根本上解决，另外，处置方式相对简单，很少采取新技术、新装备，对信息化的认识与应用较为有限。

在梳理A公司物流配送安全风险管理现状的基础上，总结A公司在运输安全风险管理中存在的问题，主要表现为三个方面：第一，风险识别方法欠缺、风险源识别不全面、风险源没有判定，第二，风险监控针对性不足、监控方法不先进、监控片面化，第三，风险处置没有统一的处置体系、缺乏相应的量化方法。针对这三类问题，分析认为产生的原因主要是A公司风险管理意识薄弱、风险管理职能缺失、风险管理方法滞后、风险决策缺乏数据支撑等。

在充分结合理论分析与实际调查结果分析的基础上，分别从风险识别、风险监控和风险处置三个角度针对性地提出了A公司物流配送安全风险管理优化方案。

在风险识别的优化方面，划分出人员、设备、道路和环境等四类主要影响因素。随后采取层次分析法，构建起一个包括17个定量指标和13个定性指标的三级衡量体系。在分析风险的过程中，制定了高、中、低三个层次的风险管理级别，并结合专家咨询、事故分析等方法，梳理分析各类指标的权重，明确出三级衡量体系内所有指标的具体标准。

在风险监控的优化方面，一是优化监控职能，设立独立的安全技术部门、成立安全生产委员会，使部门设置更加合理、岗位职责更加清晰；二是优化监控流程，在车辆出厂前开展运输作业的风险预判，对车辆、人员、罐体等重点部门进行全面检查，并记录全面检查结果，同时，在车辆运输途中要着重监控风险项目，在发生运输风险时，执行预定的风险预案，在风险处理完成后，组织专题会议进行分析总结，以完善风险管理工作；三是优化监控方式，主要是利用技术手段为所有运输车辆装配监控系统，实时由学采集风险指标信息，以便于及时干预可能存在的安全风险。

在风险处置的优化方面，一是优化处置流程，依据运输风险的危害程度、处置操作等相关因素，将风险划分出相应的等级，当风险处于不同级别时，由相应的直接关系人进行负责，可以实现提前预判，进行对应处置；二是优化处置方式，在运输出车前进行风险的动态评估，在运输过程中进行主动预警；三是通过计算风险管理模型来判断风险程度，为风险处理提供更加量化的决策支持。

最后，分别从树立风险意识、提升风险管理能力、数据共享、IT技术支持等多个角度相应地提出了A公司风险管理实施方案的保障措施，以确保优化后的风险管理方案能够顺利高效实施。

关键词：物流配送运输；安全风险管理；风险识别；风险监控；风险处置

第一章 绪论

1.1 研究背景    

当前，甲醇LNG是我国重要的新型能源，受到社会上的大力追捧。在此背景下，其运输安全方面的风险管理越加重要。一方面，我国公路里程长、路况不一，各地公路建设水平不同，是运输风险的重要影响因素；另一方面，我国甲醇LNG企业大多是生产型企业，也有部分物流型企业，但都有物流运输的业务需求，但由于多数企业缺乏科学的物流意识，且在这一方面投入有限，加之在道路运输过程中，受到司机个人因素、驾驶习惯、车况路况等多种因素的影响，导致风险事故频发。这些都在很大程度上影响着甲醇LNG企业的发展，也造成了人民群众生产生活的损失。在过去的风险管理中，多数企业采取的是一事一议、应急式管理为主的方式，难以实现科学管理，严重制约着企业的进一步发展。

A公司于2016年成立于华北某省X市，以经营焦炉煤气制甲醇、联产LNG、煤制氢等清洁型能源为主。近年来，已经发展成为大型清洁能源生产供应商。但与此同时，越来越多的运输业务中，发现A公司过去的风险管理模式难以满足发展的需求。伴随着市场上客户需求的多样化，对运输风险管理也提出了更高的要求。这使得过去的应急式管理模式失去了效用，急需要走上预防为先、防范治理相融合的管理道路，才能使风险管理更加系统规范。特别是近年来科学技术发展迅速，更是为优化风险监控提供了新的思路。因此，虽然A公司初步具备了风险管理能力，但依然存在巨大的完善空间。

1.2 研究目的和意义   

1.2.1 研究目的

本文的研究目的是帮助A公司物流配送项目全面识别和认识自身的风险，从而采取有针对性的措施控制风险。同时，也旨在探寻一种适合中小型甲醇物流企业物流项目风险管理的有效方法。由于中国物流行业竞争激烈，且进入的门槛相对较低。物流项目的建设需要较多的资金投入，而且物流项目建成之后，就很难再去做出较大的改变。这对于资金薄弱，抗风险能力差的A公司和广大中小物流企业来说，就意味着每一个物流项目的成败，不仅仅关系到项目本身，甚至会影响到企业的未来发展，决定企业的命运。但是物流项目的风险又是客观存在的，只要项目存在，风险就与之相伴而生。因此，A公司必须正视、管控好这些风险，这正是本文研究的目的。

1.2.2 研究意义

本文研究主要是梳理A公司运输安全风险管理现状，寻找其中存在的问题，在现代风险管理理论的指导下，对其具体的风险因素进行识别、评价和控制，同时结合先进技术，设计一套关于提升A公司配送运输 安全风险管理体系。这对于提高A公司运输效率、提升服务水准、增加市场竞争力具有明显的促进作用。同时，为了使风险管理体系优化方案更加具有信息能力、网络体系，为A公司提供一次信息化建设机会，使其能够更好地提高风险管理水平，促进经营业绩的增长，另外，还可以为甲醇LNG行业提供制定风险管理体系的参考依据。

1.3 研究内容、方法和框架   

1.3.1 研究内容 

本文在现代风险管理理论的指导下，从识别、监控和处置风险的角度梳理A公司物流运输风险管理现状，寻找其中存在的问题或不足，同时针对性地制定完善方案，并对实施效果进行预评估，随后提出确保优化方案实施的保障措施。全文共分6个部分，分别如下 ：

第一章，绪论。主要介绍研究背景、意义、内容和方法，概述本文研究的整体情况。

第二章，理论综述。本章主要介绍危险品运输、风险管理、危险品运输配送风险管理的概念，并分别从识别、监控、处置的角度详细说明了危险品运输配送风险管理常用方法，最后分别从项目风险和危险品运输安全风险管理两个角度梳理了国内外的研究现状，为本文研究提供了理论依据。

第三章，A公司物流配送安全风险管理现状。本文主要介绍了A公司的物流配送项目概况，特别是详细分析了A公司近三年来的物流配送安全风险事件，进而分别从风险识别、风险监控和风险处置的角度详细梳理了A公司物流配送安全风险管理现状，为本文研究提供了实践依据。

第四章，A公司物流配送安全风险管理存在的问题及原因分析。在前一章梳理分析A公司物流配送项目安全风险管理现状的基础上，依旧分别从风险识别、风险监控和风险处置的角度梳理分析A公司安全风险管理中现存的问题，并对产生这些问题的原因进行分析，为下一步提出A公司物流配送安全风险管理的优化方案提供依据。

第五章，A公司物流配送安全风险管理优化设计。在前文理论分析与实践问题梳理的基础上，充分结合A公司物流配送安全风险管理现状，在相关理论的指导下，本章主要在明确优化其风险管理体系原则和思路的前提下，从风险识别、风险监控和风险处置的角度提出具体的优化方案，为A公司物流配送安全风险管理提供指引。

第六章，结论。总结全文，提出下一步研究的方向。

1.3.2 研究方法

文献研究法：通过查阅一些关于运输行业风险管理方面的研究文献，寻找当前这一领域的研究空白，为本文研究提供理论依据。

调查研究法：向A公司相关人员发放调查问卷，调查了解A公司运输物流工作中风险管理各个环节的现状，掌握其运输风险管理的真实状况，获取具体的管理内容，为本文研究提供实践依据。

案例研究法：在现代风险管理理论的指导下，充分结合 A公司运输甲醇LNG过程中风险管理存在的问题或不足，从中梳理分析具体情况，找到具体的症结。

数据统计法：选择A公司在2018年初到2020年底所发生的218起事故为研究对象，展开统计分析，为搭建风险管理体系提供数据支持。

1.3.3 研究框架

本文研究框架如图1-1所示。

1.4 论文创新点

这项工作旨在：通过系统分析和运用多种研究方法，结合A公司运输风险管控的经验和公司的现状，建立更安全、更有效的物流运输风险管理模型，解决问题甲醇行业的运输管理。通过方案设计，不仅提高了公司的物流管理水平，而且控制了物流运输的安全。同时，整个交通管理系统的优化对可持续发展和公司治理具有重要的积极意义。

希望本文的研究能为A公司的进一步发展提供良好的动力，为A公司的业务发展、安全控制和成长做出一定的贡献。当然，如果可能的话，我希望本研究能够对中国甲醇行业物流管理系统的成长和发展有所帮助。

图1-1 本文研究框架

第二章 理论综述  

本章主要介绍危险品运输、风险管理、危险品运输配送风险管理的概念，并分别从识别、监控、处置的角度详细说明了危险品运输配送风险管理常用方法，最后分别从项目风险和危险品运输安全风险管理两个角度梳理了国内外的研究现状，为本文研究提供了理论依据。

2.1 相关概念    

2.1.1 危险品运输

危险品运输，与普通货物相比，具有极大的潜在风险，随时随地都有造成损失的可能。一般，在运输危险品时，要提前到相关管理部门进行申请备案，经批准后方可进行，而且相关车辆也要配装完善的安全管理设备，同时获取到相应的资格认证。从本上看，运输危险品，就是将危险品从生产地转移到销售地或者消费者手中的一个动态转移过程，同时需要在这个转移过程中使用一系列有效管理措施来确保安全。

2.1.2 风险管理

一般来说，风险是潜在的安全隐患或财产损失的可能性。一般来说，风险是一个事件产生不利结果的概率，它结合了特定危险情况发生的概率和最终结果。更具体地说，如果一个事件有两个以上的可能结果，则可以确定它处于风险之中。在保险企业的概念中，风险是指财产损失和人身安全的不确定性。这种不确定性与事件是否发生、何时发生以及最终结果如何有关。

对企业而言，风险管理的重要性在于企业如何将生产和管理活动中存在的或潜在的风险降至最低，并将经济损失或资源损失的风险降至最低或避免。风险管理的核心是通过风险识别和分析找出风险的原因，并选择有效的解决方案来消除或控制风险，以最低的成本换取最高的安全保障。在开放的市场环境下，企业经常会遇到各种各样的问题，而导致这些问题的因素也在不断变化。其结果具有很大的不确定性，给企业带来了许多潜在的风险。良好的风险管理措施可以有效降低企业决策失误的概率，减少或避免风险造成的各种损失，提高企业的盈利能力。

风险管理的核心是以最低成本进行投资以换取最大安全性的能力。由此看来，风险管理不是一项简单的管理工作，它包括对风险的识别，评价，控制和处理。它涉及资金筹集、生产建设、物流运输、技术研发、安全等诸多方面的安全管理，是一个复杂的系统。

风险管理的基础是对风险的识别和分析。对企业来说，风险管理就是在风险被发现时对其进行识别和分析，找出构成风险的因素，并采取有效及时的措施控制或消除这些因素，以降低风险事故发生的可能性。风险控制的具体过程为：在不良事故结果发生之前，将事故概率控制在最小。当事故无法避免时，尽量减少由此造成的损害。

这涉及：风险规避----如果事故是可控的，则尽一切努力消除或避免事故，即在事故后果发生前从根本上消除所有事故风险单元，采取拆除策略避免事故造成的损失，或者提前控制或改变事故后果。风险规避是最简单，最直接的方法，但它是一种比较被动的方法。规避风险可能导致利益损失，规避风险并不意味着消除风险。此外，风险规避方法不经济，因为在规避某些风险的过程中，新风险产生的可能性很大，风险被调查者损失的收益更多。损失预防-在风险事故早期发生时采取有效措施消除或减少可能的损失。主要目标是通过消除风险或控制其影响来减少和避免损失。这是一种事前治疗措施，将风险扼杀或控制在萌芽状态。抵制损失--在损失发生之前或之后为消除损失和减少损失范围而采取的任何措施都是管理风险的最有效方法。

2.1.3 危险品运输配送风险管理 

由于危险货物运输涉及危险货物，因此比一般运输具有更大的运输风险。一般分为三类：安全风险、操作风险和成本风险。安全隐患包括超速、超载、疲劳驾驶、资质不匹配、随意改道、运输过程中的安全事故等引起的安全隐患。经营风险，如因延误而导致的生产停滞和因管理决策失误而造成的损失，成本风险包括账户期限、信用、三角债务等融资问题所带来的风险。本文主要研究了前两者的风险管理和控制。将存在一些与成本有关的风险，但不讨论这些风险。

危险货物的运输不同于其他货物的运输。事故一旦发生，具有影响范围广，危害深，人员伤亡多等特点。这是政府部门和企业面临的最重要的问题。危险货物运输中的危险有四个主要特征。

首先，有很多类别。根据“危险品清单”（GB12268-2012），市场上共有2963件危险品。且逐年增加，隐患种类如此之多。

其次，损害很大。危险品事故的后果比普通车辆事故的后果更严重。此外，一些特殊的危险化学品是无色无味的，在有危险的情况下不应进行测试。风险往往是隐蔽的，但一旦出现异常，危害就很严重。

三是管理制度多。危险品运输由于危险性高，很容易对企业，国家和社会造成巨大危害，因此，危险品运输企业比普通运输企业受到更多的规章制度制约。例如，除了遵守一般的道路交通法规外，还必须遵守一些特殊的国家标准，如公路运输危险货物，以及公路运输危险货物的行业标准，甚至城市的相关具体法规。

第四，专业性强。危险货物的运输是一项非常技术性和专业性的工作。因此，运输风险的管理和预防控制也必须专业化，科学化，现代科学技术的发展使这一职业成为现实。本案例旨在借助现代科学技术实现危险品运输风险的科学化，系统化，计算机化管理。

2.2 危险品运输配送风险管理方法  

2.2.1 风险识别方法

风险识别过程包括风险感知和风险分析两个方面。最常用的风险识别方法有专家调查法，风险列表法和情景分析法。

（1）专家调查法

专家咨询法是专业研究者常用的一种方法。专家是提供信息的主要渠道。研究者利用专家对问题进行分析，判断，评价，总结和估计，该方法以专家的专业知识和经验为基础，具有较高的准确性。

（2）风险清单

顾名思义，风险清单是一个表格文件，包含一个公司的各种风险。它们是由专业技术人员编制的表格和问卷。风险的性质，程度，变化和结果将在问卷中详细描述，并与公司的生产和经营活动密切相关，以研究各种潜在的风险因素。

（3）情景分析

分析情景分析是一种分析和识别风险因素的方法。该方法适用于风险变化的分析，旨在帮助研究人员准确掌握风险的程度。结果会是什么？我们能造成什么损失？使人们能够通过对风险的预测来研究管理风险的方法。用该方法进行风险分析可以得到两个结果：一是准确描述风险的实际状态；另一种是描述风险的发展过程，以及风险在未来一段时间内可能引起的一些变化。它还可以准确描述不同环境和条件下的风险所导致的不同结果。

2.2.2 风险监控方法

（1）风险预警系统

风险监控的意义在于实现对项目风险的有效管理，消除或控制项目风险的发生或避免不良后果。因此，建立有效的风险预警系统，对有效的风险监控具有重要的作用和意义。风险预警管理是指对项目管理过程中可能出现的风险采取先进或预防性的管理方法，一旦在监控过程中发现风险的迹象，及时采取纠正措施发出预警信号。因此，项目风险管理的良好开端是建立有效的监测或预警系统，及时发现计划中的偏差，有效地实施项目风险管理过程。

（2）风险审计

由专人审查风险监督机制是否得到落实，并定期进行风险审计。节点重新识别和分析重要阶段的风险，并针对不可预见的风险制定新的应对计划。

（3）技术指标分析

比较原始技术指标与实际技术指标的差异。例如，测试没有达到性能要求，错误数量大大超出预期，等等。

在许多情况下，一个项目中出现的风险问题可以减少到不止一个风险。风险管理和监控的另一项任务是试图识别整个项目中的“风险来源”。风险监控的关键是树立强烈的风险意识，建立科学的风险预警体系，由“防火”风险监控向“防火”风险监控转变，由风险防范向风险事前防范转变。

2.2.3 风险处置方法

（1）风险规避

当你意识到风险可能发生或者已经存在时，放弃执行与风险相关的计划，或者主动停止，以规避风险。风险规避是一种比较简单的风险处理策略，可以从根本上避免风险损失，将风险概率控制在零范围内。然而，在规避风险的同时，也放弃了获胜的机会。具体而言，当风险事故发生概率高，造成无法控制或化解的不可持续的损失时，需要主动放弃项目，停止规划或改变项目目标，在项目明显存在风险之后。避免风险。

（2）损失控制

损失控制不是对风险的规避，而是在确定风险后采取有针对性的规划措施，使风险发生的概率降至最低，从而降低风险承担的损失。其主要目的是控制风险的影响，将风险保持在可承受的或最小的范围内，使企业在接受风险和损失的同时获得一定的收益。

（3）风险保护

风险自给自足就是敢于面对风险。这就意味着企业可以主动接受风险，承担风险损失，这就意味着企业愿意通过承担一定的损失来消化风险。风险保留的方法主要有三种：接受风险，吸收风险和容忍风险。接受风险是指企业能够接受风险带来的损失。风险吸收是指在风险发生后，采取有效措施弥补风险造成的损失的能力。风险承受能力是指对企业的风险承受能力进行评估，以确定风险可能给企业带来的损失是否在企业所能承受的范围之内，并帮助企业做出承担风险的决策。

 2.3 国内外研究现状

2.3.1国外研究现状

（1）项目风险

随着各位学者不断的深入研究，项目管理已经逐渐发展为一个相对成熟的管理方法。项目管理最早可以追溯到欧洲，在研究人员不断的探索与研究的发展过程中，成为了如今被学术界普遍公认的观点，项目风险管理也由最初被认为是简单的管理方法发展成为公认的系统工程方法。项目风险管理方法设计的领域涉及项目演进过程中的诸多方面，其中包括了风险的识别与评估，当然，也包含了更深层次的风险控制和风险决策等方面的内容。

风险管理的理论也在不断的完善和发展，部分学者在上世纪九十年代便以开始关注于全面风险管理，并对其相关的定义与概念的空白进行了补充，提出了较为完整的风险管理概念。这些研究对于风险管理的理论研究是非常关键的，帮助后续研究对该领域的认知有了更加全面具体的认识。在众多研究成果中，Istvan Bogardi 和 Lucien Duckstein（2012）以风险概率分布为基础，通过矩阵计算印证风险模型，并将该方法称之为模糊集风险模型。该模型一经发布就得到了业界的积极肯定，为后续研究人员提供了很好的参考价值。例如Elmar Kutsch（2017）提议在建设工程项目风险评估过程中，应该采用模糊逻辑的方法。Williams.T.M（2014）提出的三因素模型对风险的结构进行了非常细致的描述，让后续研究人员能够清晰的了解风险管控的机构层次。同时，威廉姆斯和汉斯经过不断的研究，研究得到为了能够很好的帮助风险管理者通过最小化成本的方式将相应的风险所造成的损失降到最小，可以通过对项目中存在的风险的进行识别、衡量和控制的方式得以实现。部分研究人员通过问卷的形式进行项目风险管理的基础研究，例如，Anna Corinna Cagliano, Sabrina Grimaldi, Carlo Rafele（2015）从实用的角度出发，采用问卷调查的形式对已有的软件项目进行研究，提出一种数据收集的手段，以此鼓励项目管理者进行持续的信息沟通和共享。最终的研究得到调查数据能够有效支持项目风险的研究，增加项目成功的机会的结论。此外，J.H.M.Tah,V.Carr（2016）在前人的基础之上进一步创新型的提出了“风险注册表”的概念，通过将已有的风险经验转化为一种经验进行存储和留痕，当后续有类似的项目风险发生时可以将以往的数据中获得参考，从而为后续的项目风险管理提供帮助。Blessing Javani,Pantaleo Mutajwaa Daniel Rwelamila（2016）通过总结现有项目风险审核技术，在此基础上进一步提出一种相较于以往方法更为实用的项目风险审查技术，从而有效的支持项目风险管理在产品项目开发中的应用。

（2）危险品运输安全风险

国外发达国家开展了危险品道路运输管理的研究工作。特别是美国，日本，加拿大，德国等。在这方面已经进行了数百年的研究。他们很早就开始统计和分析危险品运输事故，制定了一套管理标准。

通过对2020年危险品交通事故的统计分析，40.4%的危险品交通事故与超速有关，33.1%与道路交通事故有关。此外，一些外国也会调查事故的结果。这些国家认为，陆路运输危险货物是一种非常危险的运输方式，任何类型的事故都可能造成灾难性后果。他们还制定了一系列减少道路交通风险的应急管理措施，并在运输风险研究中总结了系统的研究方法，如国外学者将研究危险品运输路线以降低运输风险。

国外在危险化学品公路运输研究方面不仅总结了许多经验，而且在相关管理措施的研究方面也取得了很大进展。例如，德国在管制危险化学品的公路运输方面也取得了进展。德国对公路运输危险货物有全面的监管制度。违章作业造成的运输事故，依法严肃处理。联合国还就危险货物运输的管理提出了许多建议。德国政府1960年颁布的“危险货物运输条例”，考虑到国内公路货物运输的实际情况，规定各方对交通安全的责任，由公共机构根据公路货物运输的实际情况每两年修订和补充一次。

2.3.2国内研究现状

（1）项目风险

卜全民和童星（2012）讨论了如何在国际一体化环境下应对跨国物流风险。详细论述了国际物流运输项目中难以发现的许多潜在风险，对这些风险进行了分类和解释，并提出了许多有针对性的风险应对策略。张同婕、曹妍和牟向伟（2015）结合现代物流项目风险管理理论，对物流项目风险管理进行了深入探讨，并对降低物流项目风险提出了合理化建议。李晓慧和何玉润（2016）阐述了内部控制，风险控制和风险管理的发展历程，重点阐述了组织的核心目标，论证了组织发展与这三者的关系。陈家秀（2016）从风险管理和项目管理的角度探讨了二者之间的联系和区别，提出风险管理和项目管理可以实现有序集成和协同管理。

刘佩、柏丛和季家旭（2018）在回顾过去风险管理理论的同时，总结了现有研究的不足和未来研究趋势，并从风险评估方法，研究视角和理论体系三个方面提出了进一步的研究建议。陈涛（2019）介绍了风险重要性在风险管理过程中的重要性。他指出，有效确定风险的相对重要性可以帮助风险管理者采取有针对性的风险管理措施。他认为风险由两个方面构成：一是风险发生的概率，二是风险的影响程度。这两个方面构成了风险的基本要素。因此，风险管理的研究应始终关注这两个风险要素。

李硕和袁颖群（2019）通过对项目风险因素进行分类识别，并引入敏感性指标来表示相邻两个等级风险指标之间的相关性来确定发生概率。同时，通过引入敏感性指标，帮助项目计算风险回报率，以确定是否实施项目。针对现代项目风险管理的特点，王辰（2019）介绍了层次分析法(AHP)在项目风险管理中的应用，详细论述了层次分析法的原理和特点。

为了提高风险管理的有效性和效率，李震（2020）从理论和实践两个方面全面总结了ISO三个风险管理标准，提出了“风险管理的全貌”。本图中所包含的“三个基本内容”和“五个附加内容”及其相互关系，明确和具体化了本组织实施风险管理的内容和方式。

屠建清（2020）论述了风险管理的方法，原则和重要性。它涵盖了风险管理的各个方面，包括风险识别，评估和控制。通过他们的探讨，大家了解到现有的一些风险管理方法以及当前风险管理研究的一些不足之处，对后续风险管理研究的方向有一定的指导意义。袁希年（2020）从实际大型项目出发，结合我国一些大型项目特别是一些大型工程项目风险管理的实际情况，重点研究了项目风险管理的过程。

朱军（2020）阐述了项目投资风险的研究。本文中提到了回归分析，模糊分析等十二种理论。对这些理论的探讨有助于大家更好地分析投资风险。林端华（2021）运用德尔菲法识别项目中的各种风险因素，并确定这些风险因素之间的相互作用程度。然后利用模糊数据模型，根据模型结果确定风险的大小。

（2）危险货物运输的安全隐患

我国对公路危险货物运输的研究还不成熟。然而，国内大量专家将国外的研究理论与我国国情相结合，提出了多种方法和措施来分析和评价我国危险品运输的风险。梁卫国（2015）分析危险化学品公路运输安全管理及改进措施。发现危险化学品公路运输安全管理存在的主要问题是相关法律法规的缺失，相对监督管理制度的缺失和行业恶性竞争。建议加强危险化学品道路运输安全监管，逐步完善我国危险化学品道路运输管理机制，有效利用信息监管技术。

另外，针对我国道路交通网络发展水平较低的现状，为有关部门和企业制定安全管理模式提供了许多参考，在一定程度上为我国道路交通实时监控做出了巨大贡献。潘金辉（2020）在分析公路危险货物运输风险因素的基础上，根据危险货物的风险特点，严格控制风险因素管理的对策。范业青（2019）分析了117起典型危险品交通事故的原因，总结出263起原因。李书鹏（2020）指出，我国危险品交通事故并非都是由运输问题引起的。大多数事故与公司的管理水平密切相关。

2.3.3文献述评

甲醇物流项目的风险源很多。如何通过有效的技术手段对项目风险进行管理，已成为国内外众多学者和专家不断研究的课题。由于甲醇物流配送风险的识别与评估是一个相对复杂的动态过程，它与企业不断变化的外部环境密不可分，与企业内部发展密切相关。同时，由于物流企业是服务型企业，客户的需求也在不断变化，物流企业往往采用简单合作的物流发展模式，也会受到客户和物流协作者的影响，使得物流企业面临各种物流风险，国内很多文献和研究都集中在大型工程项目或物流园区的建设上，大多数模型也表达了这些大型项目的风险，但很少有学者根据中小型甲醇物流企业的实际情况来进行自己的物流项目。研究对象。但由于中小甲醇物流企业资金和人才有限，严重缺乏项目风险管理能力。因此，有必要对中小型甲醇物流配送的安全隐患进行研究。

通过对部分文献的回顾，甲醇物流项目配送安全风险的研究还有空间：

（1）理论研究以大型项目为主。大多数理论只针对行业物流风险或生产企业物流外包风险，工程项目风险等，而针对中小物流企业物流项目风险的理论研究较少。

（2）没有对中小型甲醇物流企业的调查。国外的研究基本上是基于对发达国家实际情况的调查，缺乏对发展中国家的调查和了解，而国内的研究主要集中在大企业和大项目上。

（3）研究方法复杂或成本昂贵。国内外许多研究全面介绍了物流风险识别，分析和评估方法，这些方法复杂或成本高，国内中小企业物流项目无法解决。因此，研究和评估物流风险的方法是十分必要的。