雷岚生活服务元宇宙 物流出海，征服新航路

　　物流赛道今年不平静。

　　一面是行业黑马极兔速递赶在双十一前上市，成为千亿市值新贵，菜鸟从阿里“单飞”冲刺港交所；一面是京东快递官宣港澳服务全面升级，加码海外市场，放言未来3年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络。

　　除京东物流外，事实上不少物流巨头们都已盯上海外市场。根据一组不完全数据统计，有超过60%的物流企业在进行出海的业务布局。

　　IPO竞速中的菜鸟和极兔海外业务的营收占比也十分可观。2023财年，菜鸟国际物流业务占比营收47.4%，这一数字甚至超过了国内物流46.2%的营收占比。而极兔本身诞生于东南亚，这几年又向巴西、沙特阿拉伯、埃及等新兴海外市场不断拓展版图。

　　“物流老兵”顺丰自然也不会缺席出海这一战，半年开通10条国际航线，提速构筑航空货运的核心壁垒。

　　2023，出海成为了物流巨头们的新“游戏”，谁又能率先破局？

　　为何物流巨头都盯上海外市场？

　　出海热潮之所以蔓延到物流行业，究其原因，与国内市场饱和又内卷，跨境电商、中国制造“扬帆出海”带来了重要“商流”不无关系。

　　可以说，物流出海正值天时地利人和之期。

　　国内物流巨头大多诞生于电商红利时代，但当前市场增速已大幅放缓。根据官方数据显示，虽然2022年全国快递业务量为1105.8亿件，连续9年位列全球TOP1，业务收入达1.06万亿元，但其业务量和收入的同比增速分别仅有2.1%和2.3%，增长几乎停滞。

　　市场饱和情况下，竞争向内卷，国内掀起的快递价格战便是最鲜明的例子。

　　但在海外市场，物流巨头们正迎来新的机会，跨境电商行业正逆势上扬。截至2022年，中国跨境电商出口物流规模已突破2万亿元，其中，2018年到2022年间的复合年均增长率高达40%。

　　随着跨境电商的火热，物流作为其重要的配套产业，需求暴涨。但国际物流费用高昂，一般会占到跨境电商成本的20%～30%，且由于国际运输链路复杂，物流问题常常被海外消费者诟病，也容易让跨境电商平台在与海外本土电商的竞争中面临劣势。

　　提升物流效率和成本优化，对跨境电商有着扩大市场占有率的重要意义，也为物流巨头们留下了巨大市场。尤其是国际物流巨头如FedEx、DHL、UPS等，都以高质量服务业务为主，这也为利润相对微薄的电商件留下了空白地带。

　　庞大的市场需求之外，政策也在不断加码，支持国际物流供应链的建设发展。《“十四五”邮政业发展规划》明确指出，要发展国际寄递物流，一是拓展海外服务布局，二是提升跨境服务能力。

　　去年12月，交通运输相关负责人也曾公开表示，将加强部门协同、增强国际合作，围绕推进基础设施“硬联通”，进一步畅通国际运输，保障国际物流供应链安全，推进制度规则“软联通”等4方面展开工作。

　　国内电商市场曾哺育出京东、菜鸟等物流巨头，在跨境电商新一轮的发展机遇中，也极有可能催生出一批跨境电商物流龙头。对于国内面临增长难问题的物流企业而言，是寻找第二增长曲线的必争之时。

　　各出奇招，抢占海外新高地

　　物流出海蛋糕虽大，但也是一块硬骨头。想要拿下海外市场，物流巨头必须使出浑身解数。

　　一体化供应链解决方案长期以来都是京东物流的优势，面对海外市场，京东物流也选择了这套成熟的打法，重金押注仓储体系等基础设施建设。根据官方的资料显示，自2020年开始加速建设海外仓以来，京东物流已在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，跨境网络总仓储面积超过90万平方米，较三年前增长超70%，其中绝大部分为自营仓。

　　菜鸟的海外拓展则与阿里巴巴的国际商业业务密不可分。阿里巴巴在海外的业务，例如速卖通、Lazada、Trendyol都是菜鸟服务的合作伙伴。除了与阿里的跨境电商深度捆绑之外，菜鸟在海外物流体系建设上更侧重最后一公里的末端配送环节。

　　这也是阿里跨境电商平台的痛点所在，菜鸟需要打通端到端的配送网络，包括揽收、干线运输、转运和末端配送等等环节。目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽eHub、15大分拨中心，运营着300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，在末端配送方面建设了8000多组自提柜和自提点。

　　顺丰出海则选择借资本开路。2019年，顺丰控股收购国际物流巨头DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务；两年之后，又收购嘉里物流的主营货运代理和供应链业务布局东南亚市场。

　　以收购来快速打开市场之后，顺丰加大了国际航空货运的投入力度。今年仅半年时间内，顺丰火速开通了10条国际航线，辐射欧洲、北美、亚洲等地。根据顺丰公布的数据，目前顺丰航空在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计突破10万吨，其中国际货量占比近20%。

　　不同于上述三家物流企业，极兔起家于东南亚，但野心不仅在于覆盖亚洲市场，如今海外版图已拓展至巴西、沙特阿拉伯、埃及、墨西哥、阿联酋等新兴市场。极兔认为这些地区“拥有繁荣发展的电商产业，且随着消费者从传统零售转向网络购物，市场正在经历一个关键性的转变”。

　　电商件一直是极兔的重要业务，拓展海外市场极兔的业务选择也未改变。SHEIN、Shopee、Temu、TikTok等跨境电商业务大多与极兔达成了合作。与此同时，极兔赖以发展的加盟模式在海外市场开拓中也被复用，通过大力培养当地加盟商和网点，快速形成高效的末端快递网络。

　　可以看到，物流巨头们出海的“招数”多少都沿用了自身在国内成功的经验，但面对环境更复杂的海外市场，出海企业们常常面临“水土不服”的难题，物流巨头们也不例外。

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