电动车动能回收

电动车动能回收

看了下网上的描述 大多都是笼统地说,刹车时电动机变发电机, 或者直接说刹车时候回收动能.

但是我最近骑我的小电驴发现,只有电量越低,才能触发仪表盘动能回收进度条,95%以上很难触发.

怎么触发?

电量低到一定程度,刹车轻捏,刚好触发刹车灯亮就行,你就会发现减速了,然后随着速度的降低,某一刻突然没了刹车,这时候你要继续捏下去来触发物理刹车,即你的刹车盘.

为啥速度降低到一定程度就停止动能回收了?

就是发电机转速被车轮带动的转速太慢,电压不够,都没有蓄电池电压大,当然充不进去,就没有必要了,所以应该是传感器检测电压低于阈值,直接放弃了.

为啥95%以上电量时候不容易触发动能回收?

因为此时蓄电池电压太高,发电机电压差太小,不容易充电.

重点

心里有两个提高动能回收的方法:

1 48v的电池可以使用两个24v的或者其他组合,总之让单个电池电压降低,这样,制动时发电机产生的低电压也能很好的利用,而且充电和电池电压差距越大应该越好冲,而且效率越高,可以参考手机快充,高电压或者高电流.

2 配合大容量电容,因为刹车频繁,电量少. 蓄电池不适合做这个. 用大电容更合适.

上面两个配合原电池搞个组合方案.