Automotive Control Systems -- Note 03

第四章 柴油机建模
引言：
1.柴油机多点直喷
  直接燃油喷射是柴油机的一大技术突破。共轨系统的多点喷射，直接影响蒸发过程以及随
后的燃烧过程。
2. 汽油机分层进气
  如 5.1 节所述，由于在理论空燃比下催化器的转化效果最好，所以汽油机使用理论空燃比的混合气。在部分负荷时，直喷汽油机使用稀混合气。为了安全燃烧，在火花塞附近装有分层进气
装直。对于这些发动机，进气混合、燃烧室瑞流和喷射过程都必须进行建模。
3. 废气计算
  一个主要问题是建立比较精确的废气产生模型。最大许可排放由法规规定，为了满足这些
法规，现在同时在开发两种策略。一种是在燃烧过程中抑制氮氧化物的生成，另一种是在后处理系统中用催化器净化处理。这两种方法都需要复杂的控制系统和相关化学过程的动态模型。
&emps;&emps;本章以柴油机为对象，重点讨论柔性燃料喷射系统、能量转化和蒸发过程的建模，同时介绍一个颗粒捕集器的模型。

4.3 空燃比
空燃比$\lambda_c$ 是当前空气与燃油比值除以化学计量比得出的值 。