传统汽车销售的发展历程
传统汽车销售模式的发展历程
在学习新能源汽车销售业务之前,我们先学习了解下中国传统汽车销售的发展历程。中国汽车销售的发展大致可以分为四个阶段:第一个阶段是计划经济时期(1953年-1979年),这一时期的基本特征是汽车时长管理的高度集权。国家对汽车资源进行集中统一分配。
第二个阶段是双轨制时期(1979年-1985年),汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制,资源配置实行“国家调节市场,市场指导企业”的模式。
第三个阶段是市场化时期(1985年-1997年),企业逐步成为市场化的生产经营者,市场需求呈现区域性,买方市场开始出现。这一阶段又分为两个时期,前期是汽车卖方市场,后期是买方市场,代表的终端销售渠道是汽车交易市场。
以上几个阶段的最本质特征都是无品牌经营,特别是市场化时期,经销商多,机构不独立,帐目不清,功能单一,市场混乱,层层批发,市场坚挺时一哄而起,争夺资源,市场疲软时,压价竞争。
第四个阶段是向品牌经营过渡时期(1997年至今),中国轿车市场开始进人品牌经营的起步阶段,特别是1999年以上海通用别克、广州本田雅阁、一汽—大众奥迪等品牌建立4S店终端销售渠道,中国轿车市场加快了品牌营销的发展步伐。
根据上述的汽车销售渠道的发展历程,我们可以把国内传统的汽车销售模渠道分为:汽车交易市场、4S店和综合店。
汽车交易市场:又称汽车城,集众多的汽车经销商和汽车