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“全栈自研”还是“全栈可控” ？车企对于自动驾驶是否要自研的思考从没有停止过，不断有相关话题登上热搜，也成了每一个自动驾驶和汽车行业从业人员都是十分关注的话题。
为此，小汤给大家分享一份最新的《车企自动驾驶自研趋势分析》相关的高质量研报，感兴趣的朋友收藏学习一下，也欢迎转发给其他感兴趣的朋友。
研报是小汤的好友刘嘉俊刘工和其同事周晓成一起整理编写，九章智驾出品，质量还是蛮好的。希望大家能有所收获，也希望仅用于学术交流学习。
研报的背后是嘉俊哥和相关九章同事做了大量的工作和付出，在此表示敬意和感谢。
越来越多的车企重视技术上的独立，并加大了对于自动驾驶“全栈自研”的宣传力度，从“全栈自研” 字面理解看来，原先自动驾驶需要产业链上下游多方协作，而某个车企做到了一家企业包揽自动驾驶各个模块；但事实并非如此，宣称“全栈自研”的车企并不能完全切断与供应链的合作。
那么
“全栈自研”究竟指什么？
当前的车企能否称之为“全栈自研” ？
“全栈自研”趋势下，车企需要外部供应商提供什么?
…
带着上述问题，本报告对“全栈”进行拆分并逐项分析。
本报告主要分为3大章节：
- 自动驾驶“全栈”的构成
- 车企“自研”各模块的涵义
- 布局“全栈”不等同于“全栈自研”
报告详细内容，可加入文末的技术交流群，免费获取完整报告PDF，及其它众多自动驾驶、机器人相关的高质量研报。
以下是报告的主要内容：
。。。。。。
对此，你怎么看？欢迎转发朋友圈，发表你的看法，也欢迎加入技术交流群，和众多技术同行一起交流讨论。
技术交流群
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最后，欢迎同行朋友多交流，一起学习一起玩。最后，再次感谢嘉俊和其它九章的朋友。
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