【航空系统工程】导弹发射装置和地面设备

码上通天地

于 2025-05-01 16:56:14 发布

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分类专栏：航空系统工程文章标签：航空工程科技

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导弹发射装置是用来支承导弹、进行发射前准备、测试、瞄准并发射导弹的专用设备。为提高导弹武器系统的机动性，许多现代导弹的发射装置同时也是导弹的运输装备。地面设备是指发射装置之外的其他辅助设备，其主要任务是完成导弹贮存、防护、运输、转载、弹头弹体对接、起竖、供气、供电、液体推进剂加注、测试、瞄准、发射、发射控制等各项作业。

导弹的种类很多，其发射装置和地面设备的差异也很大。一般地讲，战术导弹的发射装置和地面设备要简单一些，战略弹道导弹的发射则比较复杂，下面将重点介绍战略弹道导弹的发射设施。

1. 战略弹道导弹的发射方式

导弹的发射方式实际上是指与导弹发射相关的诸要素的组合方式。这些要素包括发射地点、发射动力、发射姿态和发射装置等。战略弹道导弹通常从其发射装置上垂直发射。发射动力有热发射和冷发射之分，热发射就是直接利用导弹主发动机点火发射；冷发射则是借助辅助动力把导弹从发射筒内弹射出去，在导弹到达一定高度时再点燃导弹的主发动机。发射地点有陆基和海基两种形式，陆基又有固定发射和机动发射之分，海基主要是在导弹核潜艇上发射。美国的所谓“三位一体”核威慑战略既包含了陆基和海基的战略弹道导弹，还包括空基的核力量，但空中发射的不是弹道导弹。空基核力量主要包括战略轰炸机投放核装置和从空中发射战略巡航导弹，即带有核弹头的巡航导弹。

弹道导弹发射方式的演变主要取决于不断提高的战略武器系统的生存力要求。过去绝大多数弹道导弹部署在地下发射井和核潜艇上，少数部署在陆地发射车和铁路列车上。

地下井发射方式的发射点固定，具有较好的发射环境，导弹的安全性好，有一定的抗核打击能力，并具有较高的命中精度。随着战略武器精度的不断提高和核打击能力的增强，地下发射井也不断地进行加固，使其具有抗超压的能力。冷战结束后，东西方两大阵营的对抗已不复存在，美俄开始了艰苦的核裁军谈判，并取得重大成果，双方的战略核弹头均已经削减了一半左右，并将继续削减到双方各保留2000枚左右。现在，美国和俄罗斯的第一、二代战略弹道导弹均已销毁，但双方仍保留突防能力更强、命中精度更高、毁伤力更大的先进战略弹道导弹。

随着侦察和探测手段的日益改善，地下井很容易被敌方发现并被摧毁，而且从地下井发射的导弹也容易被对方的弹道导弹防御系统拦截。为保持一定的核报复能力，各国在不断对地下发射井进行加固的同时，都着力发展和部署陆基机动发射的固体战略弹道导弹，同时加强海基导弹的部署，以提高导弹的隐蔽性、机动性和灵活性。

2. 陆基战略导弹发射装置和地面设备

陆基发射方式主要有三种：导弹可大型液体推进剂导弹。

2.1地下井发射

高抗力隐蔽式地下井发射方式适用于大型液体推进剂导弹。美国“大力神”2号导弹采用井下热发射方式，发动机工作时产生的燃气由排气道排出。地下发射井发射方式的弱点是井的位置是固定不变的，一旦发射导弹后，发射井就暴露了。

为提高导弹的生存力和作战效能，除对地下井进行抗核加固外，还可采用冷发射技术和导弹快速转移技术。冷发射时，弹体不受导弹发动机高温燃气的热冲击，发射井不需要设置排气通道，井的尺寸可以缩小，发射后不需要修复井体，可迅速实现再装弹发射；即使核打击造成井体倾斜和移位，但由于导弹不与井体接触，仍然可从冷发射的发射筒中弹射出去。利用“运输 - 起竖 - 装弹”多用车，可实现导弹在地下井之间的转移，快速地从地下发射井取出或装入。

2.2公路机动发射

实际上简单的区域公路机动发射方式是战略弹道导弹最初的发射方式，不过现在的公路机动发射具有多掩体、多发点、公路网快速机动等特征。

为了扩大车载机动导弹的机动范围和缩短机动过程中对空暴露时间，导弹的尺寸和质量应越小越好，所以采用这种发射方式的只能是固体推进剂导弹。另外还要在机动地区设置大量的掩体，作为待机隐蔽点，并利用掩体进行发射前准备，以实现可靠的快速发射。公路机动的发射装置要求较高，一般采用多用途运输车，即除了具备运输、起竖和发射导弹的功能外，还要具有保温、调温、发射筒调直与万向回转，水平装填和贮存导弹等多种功能。

公路机动一般分三种发射方式。第一种发射方式是在一定的区域建立掩体群，掩体之间用公路相连，导弹装于发射车内，平时在掩体内待机或不定期转移，接到命令即迅速驶向应急发射点起竖发射，这种方式适用于重型的固体洲际导弹。第二种是掩体式公路机动发射，加固的掩体比较分散，相互之间以公路相连，发射车在掩体间作较长距离的机动转移，运输车可装假弹机动，真弹在掩体隐藏，这种方式适合于中型固体导弹。第三种方式是越野车动不定点发射，导弹发射车可在各种等级的公路上机动作战，在临时选定的发射点发射导弹，小型弹道导弹一般采用这种机动方式。