高速公路预制梁场建设案例（附方案文本）

当前我国大力推进装配式，在基建领域，随着公路装配式桥梁项目的增加，预制梁场的建设需求也是日益增加，以下全文介绍贵州雷榕高速公路预制梁场建设（文末附方案下载链接）

一、项目概况

贵州省雷山至榕江高速公路是凯雷高速公路的延伸线，纳入了《贵州省高速公路网规划（加密规划）》。本项目起自雷山县城东，经大塘、桃江、永乐、平永，止于榕江县城北的忠诚枢纽互通，接剑河至榕江高速公路。路线全长72.453公里，桥隧比达77.3%，包括特大桥1座，大桥10座，隧道4座，并设有互通立交5处，服务区2处，停车区1处，道路按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5m，设计时速80km/h，概算总投资122.97亿元，建设工期3年，运营期30年，计划2022年6月底通车。

二、梁场建设筹划

1、标段划分：需结合项目实际情况，综合考虑土石方平衡、特长隧道、特大桥、施工合同额（常规因素）+T梁规模+预制场地等因素，合理划分各施工标段施工范围，减轻制梁压力

2、合理选址：梁场选址要合理规划，要因地制宜，利用现有地形，减少对现状土地的影响，其次要考虑经济、水文、安全、运输便捷等因素。

3、标准化施工：梁场建设规模大，涉及11个梁场，需保障各梁场标准化施工

4、设计标准化：尽量统一T梁结构形式（跨度、截面形式），便于施工和管理

三、梁场管理方式

1、统一标准 ：包括工装配置统一、工艺标准统一、安全管理标准统一。

2、分级管理 ：根据梁场的规模及生产条件，在满足T梁生产标准化的基础上实行分级管理。

3、示范引领、优化差距：以示范性梁场为起点，通过技术、组织、资金等管理方式消除差异，提高建设质量。

四、技术管理

1、样板引路，首件认可

2、建立T梁技术质量提升专班

3、推动四新技术应用，以四新技术应用促进安全、质量标准化施工。

以下为贵州省雷山至榕江高速公路预制梁场建设方案：

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