P5661 [CSP-J2019] 公交换乘

P5661 [CSP-J2019] 公交换乘

[CSP-J2019] 公交换乘

题目描述

著名旅游城市 B 市为了鼓励大家采用公共交通方式出行,推出了一种地铁换乘公交车的优惠方案:

  1. 在搭乘一次地铁后可以获得一张优惠票,有效期为 45 分钟,在有效期内可以消耗这张优惠票,免费搭乘一次票价不超过地铁票价的公交车。在有效期内指开始乘公交车的时间与开始乘地铁的时间之差小于等于 45 分钟,即:
    t b u s − t s u b w a y ≤ 45 t_{bus} - t_{subway} \leq 45 tbustsubway45
  2. 搭乘地铁获得的优惠票可以累积,即可以连续搭乘若干次地铁后再连续使用优惠票搭乘公交车。
  3. 搭乘公交车时,如果可以使用优惠票一定会使用优惠票;如果有多张优惠票满足条件,则优先消耗获得最早的优惠票。

现在你得到了小轩最近的公共交通出行记录,你能帮他算算他的花费吗?

输入格式

输入文件的第一行包含一个正整数 n n n,代表乘车记录的数量。

接下来的 n n n 行,每行包含 3 个整数,相邻两数之间以一个空格分隔。第 i i i 行的第 1 个整数代表第 i i i 条记录乘坐的交通工具,0 代表地铁,1 代表公交车;第 2 个整数代表第 i i i 条记录乘车的票价 p r i c e i price_i pricei ;第三个整数代表第 i i i 条记录开始乘车的时间 t i t_i ti(距 0 时刻的分钟数)。

我们保证出行记录是按照开始乘车的时间顺序给出的,且不会有两次乘车记录出现在同一分钟。

输出格式

输出文件有一行,包含一个正整数,代表小轩出行的总花费。

样例 #1

样例输入 #1

6
0 10 3
1 5 46
0 12 50
1 3 96
0 5 110
1 6 135

样例输出 #1

36

样例 #2

样例输入 #2

6
0 5 1
0 20 16
0 7 23
1 18 31
1 4 38
1 7 68

样例输出 #2

32

提示

【输入输出样例 1 说明】

第一条记录,在第 3 分钟花费 10 元乘坐地铁。

第二条记录,在第 46 分钟乘坐公交车,可以使用第一条记录中乘坐地铁获得的优惠票,因此没有花费。

第三条记录,在第 50 分种花费 12 元乘坐地铁。

第四条记录,在第 96 分钟乘坐公交车,由于距离第三条记录中乘坐地铁已超过 45 分钟,所以优惠票已失效,花费 3 元乘坐公交车。

第五条记录,在第 110 分钟花费 5 元乘坐地铁。

第六条记录,在第 135 分钟乘坐公交车,由于此时手中只有第五条记录中乘坐地铁获得的优惠票有效,而本次公交车的票价为 6 元,高于第五条记录中地铁的票价 5 元,所以不能使用优惠票,花费 6 元乘坐公交车。

总共花费 36 元。

【输入输出样例 2 说明】

第一条记录,在第 1 分钟花费 5 元乘坐地铁。

第二条记录,在第 16 分钟花费 20 元乘坐地铁。

第三条记录,在第 23 分钟花费 7 元乘坐地铁。

第四条记录,在第 31 分钟乘坐公交车,此时只有第二条记录中乘坐的地铁票价高于本次公交车票价,所以使用第二条记录中乘坐地铁获得的优惠票。

第五条记录,在第 38 分钟乘坐公交车,此时第一条和第三条记录中乘坐地铁获得的优惠票都可以使用,使用获得最早的优惠票,即第一条记录中乘坐地铁获得的优惠票。

第六条记录,在第 68 分钟乘坐公交车,使用第三条记录中乘坐地铁获得的优惠票。

总共花费 32 元。

【数据规模与约定】

对于 30 % 30\% 30% 的数据, n ≤ 1000 n \leq 1000 n1000 t i ≤ 1 0 6 t_i \leq 10^6 ti106

另有 15 % 15\% 15% 的数据, t i ≤ 1 0 7 t_i \leq 10^7 ti107 p r i c e i price_i pricei 都相等。

另有 15 % 15\% 15% 的数据, t i ≤ 1 0 9 t_i \leq 10^9 ti109 p r i c e i price_i pricei 都相等。

对于 100 % 100\% 100% 的数据, n ≤ 1 0 5 n \leq 10^5 n105 t i ≤ 1 0 9 t_i \leq 10^9 ti109 1 ≤ p r i c e i ≤ 1000 1 \leq price_i \leq 1000 1pricei1000

【题目解析】
本题需要处理是否可以使用免费乘车票的问题,存在多张免费乘车票的情况下,从最早的乘车票开始查看是否可以满足不超过45分钟的条件,如果超过45分钟则该票作废。为了不出现超时,我们使用容器来完成本题。

完整程序如下:

#include<bits/stdc++.h>
using namespace std;
typedef struct node
{
	int  price;
	int  start;
}node;
vector<node> v;// 只存储地铁的优惠券
int n; 
int main()
{

	cin>>n;
	int i;
	long long sum=0;
	for(i=1;i<=n;i++)
	{
		int  flag,p,s;
		cin>>flag>>p>>s;
		node nd;
		nd.price=p;
		nd.start=s;
		if(flag==0) // 地铁 是无条件,花费,存起来优惠券 
		{
			sum=sum+p;
			v.push_back(nd);	
		}
		else if(flag==1) // 汽车,看是否有适合的优惠券 
		{
			int k;
			for(k=0;k<v.size();k++)
			{
			 if(v[k].start+45<s)v.erase(v.begin()+k);//超时的票作废
			 if(v[k].start+45>=s&&v[k].price>=p) // 没有超时,看价格 
				{
					p=0;
					v.erase(v.begin()+k);//票已使用,删除该票
					break;
				}
			}
			sum=sum+p;
		}
	}
	cout<<sum;

	return 0;
}
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对不起,由于我是一个文本交互的模型,我无法提供图像内容或直接链接到具体的题解或解决方案。但是,我可以帮你理解CSP-J2019公交换乘问题的基本概念和解决策略,这通常涉及到数据结构、图论以及算法设计。 CSP-J2019中的公交换乘问题可能是一个典型的旅行商问题(Traveling Salesman Problem, TSP)变种,或者是寻找最优路径的问题,其中涉及到公交网络中不同站点之间的最短路径或最少换乘次数。解决此类问题通常需要使用动态规划、贪心算法或者一些启发式搜索算法,比如A*搜索或Dijkstra算法。 如果你需要了解题目的基本思路,可能会这样操作: 1. 建立一个图,节点代表公交站点,边代表两个站点之间的路线及其长度或换乘次数。 2. 对于每个节点,计算从起点到所有其他节点的最短路径,形成一个邻接矩阵或邻接表。 3. 使用动态规划方法,例如记忆化搜索,尝试所有可能的路径,每次选择当前未访问节点中距离最近的一个,直到遍历完所有节点并回到起点,记录下总的距离或换乘次数。 4. 为了优化,可以考虑使用启发式搜索策略,如用估算的总距离作为启发信息,优先探索看起来更优的路径。 如果你对具体解法有疑问,或者想了解某个步骤的详细操作,请告诉我,我会尽力解释。至于详细的题解,建议你查阅相关的代码库、论坛帖子或在线教程,它们通常会有文字描述和步骤示例。
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