科研训练(个人用)
文章平均质量分 62
星湖极光 1904
以梦为马,不负韶华
展开
-
两种思路估计车辆续驶里程
从网上搜集到的论文来看,现有的续驶里程测量方法中一部分是通过现有数据训练通用的机器学习模型,之后根据电压,电流,SOC,单体最高温度,单体最低温度等多个变量综合对续驶里程进行预测,另一部分是根据工业测量的SOC和续驶里程的转化公式,通过SOC直接算得。第一种方法:因为现有的数据集没有续驶里程这一项,所以我们要根据已有的累计里程求的续驶里程这种方法肯定有误差,我采用的方法是求消耗1%SOC能走的距离,进而估算当前SOC消耗至截止SOC可行驶的距离(即续驶里程)data['累计里程'] = abs(d原创 2021-10-17 21:20:29 · 1157 阅读 · 0 评论 -
电动汽车续驶里程研究2021-10-08
2021年10月8日科研周报在最新的数据集中,里面并没有续驶里程这列数据,只有累计里程,于是我们把数据集分成了单次放电的状态,通过研究单次放电时SOC和已经行驶里程的关系,进而推到SOC和续驶里程的关系。注:我对行驶里程的测算方法是,找到一个时间点(初始时间),此时SOC为100,之后的一段时间为放电状态,在放电的某个时间点,累计里程减去初始时间的累计里程,即得到,消耗这么多SOC电量后,车辆的行驶里程。这里,SOC从100变为96,就走了1.5km我们取了两段放电状态test1(2020/7/原创 2021-10-08 23:05:42 · 784 阅读 · 1 评论