2017.2-2018.2个人年度总结

2017.2-2018.2个人年度总结

时光飞逝，本人加入汽车行业都已经过去一年了，因为过来后发现整个行业存在非常多成熟的体系，工具链，技术等，所以光是消化这些都有够了（何况行业还在飞速发展中），第一年主要是学习，其实这两年应该都是以学习为主，所以原创性的东西不敢轻易拿出来，一个是积累不够，再者都是从现有基础上理解的，也着实谈不上原创。总结一篇，算是原创吧。

首先感谢下王帅傅，因为私下里明面上都请教了他不少行业相关问题，至少算得上半个师傅，惭愧的是由于各种原因至今心里还欠他一顿饭，希望年后一定速度补上。

总结分以下几部分，一年来其实接触的内容不能说少，但是概括回顾下，有些偏离以后方向的也不提了。

• 职业背景
• 流程
• 工具链
• 个人愿景

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职业背景

进入汽车行业前，在军工航空领域干了5年，又脑抽去做了1年IT业的外包工作，都是测试岗位，包括现在也是，当然不排除以后会从事其他方向。
以前在军工干的是航空发动机控制方面的，现在干的是汽车发动机控制方面的，看上去倒也对口，本来也是这么以为的，信心满满，然后不到半年就觉得有点扛不住了，大半年过去差点抑郁，怪谁，还是自己太搓呗。
插一句，现在呆的是个小公司，主要项目是传统燃油车。但是前景不容小觑，画大饼其实若虚若实效果才最佳，介于希望和失望之间，调动你的本能贪婪和赌性，勾起最大的诱惑。

流程

小公司≠没流程，理解这点不难，管事的都是正规大公司出来的，很多东西不必从头做起。
就说说测试吧，嵌入式开发的主流还是V流程或双V流程，不难理解，设计从顶层到底层是需求层层细化分解实现，然后再层层集成回到顶层。测试亦是如此，从单元到部件到系统，只不过在汽车行业，因为模型开发的大行其道，所以测试级别分层的专业叫法是：MIL->SIL->PIL->HIL，分别验证了模型、代码、软硬件集成、系统集成各个级别的产品，当然这些都是模拟的产品，但高一个级别，离真正的环境也就越相近。
不过我们台架（包括Rig和Dyno Bench）、整车环境的验证都是标定工程师来做了，测试工程师目前最多只做到HIL仿真环境的验证。
说到自己，目前主要做MIL方面的工作，SIL工作开展的不多，PIL目前项目中没有实施计划，HIL有经验比较多的工程师，从他那也了解了不少环境搭建过程中的内容，这是我以前工作经验中的空白。其他各个岗位的流程也都了解一些，有的也参与了。

##工具链
说说自己接触到的工具，技术行业绝对是无工具寸步难行。

Matlab
这个绝对是主力工具，没有之一了，因为基本绝大多数岗位都要用到它。王帅傅是用这个的行家里手，如果不是因为……懒（暂且这么认为），绝对可以出书或者开专栏做知识分享，赢取时代红利了。
就测试方面说，
MIL用它搭建测试框架（单元的，集成的，开环的，闭环的），执行仿真测试；
SIL用它来配置模型生成代码，检查编码规范（Polyspace）和一致性；
HIL用他来搭建IO模型，Plant模型并调试。
而且其m脚本可以做的事情超出了想象，除了在matlab里，很多外部使用中也可以代替Python，生成office报告、处理Windows目录、调用其他脚本等。
INCA
又是一个汽车行业最常用的工具之一，当然它只是一个代表，类似的工具还有好几个，不无遗憾地说这个工具我掌握地并不好，倒不是工具难用，而是使用经验太有限了。不过创建工程，选择HEX/A2L，烧写到ECU，创建监控界面（experiment），监测，标定等基本操作还是会的。
CANoe
CAN通讯开发常用工具，简单点的有CANalyzer，这个工具除了实现模拟网络节点进行CAN message收发记录等基本作用，高级点的应用可以做上位机、编CAPL自动化测试等。可惜我目前实践经验极少。
dSPACE
汽车行业内的HIL设备应该这家发展的最好了，当然整套匹配的工具链也是一流的，从配置机柜信号ConfigurationDesk，到控制系统兼上位机的ControlDesk，自动化测试AutomationDesk，整车模型参数化配置ModelDesk，还有用于早期测试的SystemDesk和VEOS，代码生成工具TargetLink等等。除了操作和实现的功能，工具的目的及整个工具链的思路是值得思考的。
JIRA
市场占有率很高的缺陷管理工具，选用它也是由于知名度大，其他工具支持性好，便于以后的数据共享。结合同样属于Atlassian公司的知名知识管理工具Confluence，有利于形成良好的交流氛围。目前在试用阶段。
Jenkins
持续集成工具，用于搭建基于matlab模型开发的持续集成、测试环境，对解放人力，提高效率，体现质量等有着巨大的作用。目前在试用阶段。
其他
还有很多业内工具，不一一说明了，我们自己的工程师也开发了一些内部工具，应用于特殊场景。

##个人愿景
目前个人的职责是主要负责MIL方面的测试，搭建测试团队（所有级别的），负责一些工具的试用（JIRA/Confluence/Jenkins）。
毕竟学识，精力有限，这些工作都分配得比较平均，所以结果也没有一项特别拿得出手。下一年的计划是精力优先级安排于1.搭建团队；2.MIL测试；3.工具试用。
1.搭建团队，这个是根基吧，没有人很多工作开展不好，这个人不止包括人力，主要还有技术技能，但总体行业内对有经验的人争夺比较激烈，并且我们目前项目是偏传统的，吸引力上有劣势。有了人工作可以推进得下去，自己也可以有时间有对象多学习，另一方面这个也逼着自己提升管理的能力。上一年大概这方面花了25%的工作量，下一年鉴于有些这方面的经验，准备投入20%的时间，但具有最高优先级。
2.MIL测试，目前基于王帅傅的构思，在项目上试用了几种框架，但是即使最新一版还有不少未实现他的期望，在此期间我负责测试框架的试用提出修改建议，并编写测试执行方面的工具脚本。目前能够完成单体模块的测试以及报告生成，下一步是结合Jenkins做批量的可持续的测试。另外多模块的集成测试和闭环测试也是下一年的考虑重点。上一年大概这方面花了45%的工作量，下一年准备投入60%的时间，算上学习其他技术（不仅限于测试）的时间。
3.工具试用，经过较繁琐的过程，差不多花掉我一年30%的时间，大家对工具的接受终于有点眉目了，但离我自己的目标还有很大距离。下一年一方面培养人分担这方面任务，另一个尽快推进采购（试用权限快到期了）。下一年准备投入不超过20%的时间。
可见下一年必不轻松，第一年起步，第二年开始的几年就是夯实了，至于腾飞，以后再想。
##最末
今天是2.15，算上我报道时间（2017.2.16）进入汽车行业正好整整一年，以此为计再好不过。希望今年有更多的具体的内容能够提炼交流。先过春节，新年快乐！