注射器推杆注塑模具设计

目 录

第一章 绪 论…1
1.1课题的来源和意义…1
1.2国内发展状况…1
1.3国外发展状况…2
1.4本设计的目的和意义… … … .3
第二章 塑件成型工艺分析…4
2.1塑件及材料的分析…4
2.2拟定模具的结构形式…6
2.3 浇注系统的设计…6
第三章 结构设计及计算…10
3.1成型零件的结构设计…10
3.2成型零件刚才的选用…10
3.3成型零件工作尺寸的确定…10
3.4模架的确定…11
3.5各模板尺寸的确定…11
3.6排气槽的设计…11
3.7脱膜推出机构的设计…11
3.8冷却系统的设计…12
3.9导向与定位机构的设计…14
第四章 整体设计及小结…15
4.1整体设计……………………………………………………………………15
4.2小结…………………………………………………………………………16
谢辞…17
参考文献…18
第二章 塑件工艺性分析

2.1塑件及材料的分析
2.1.1塑件性能分析
本设计实例为一注射器推杆,塑件比较简单,塑件的质量要求是不允许有裂纹和变形缺陷;脱模斜度为2度;塑件材料为聚丙烯,生产批量为大批量,塑件公差按模具设计基本要求进行转换。
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           图2.1塑件

2.1.2塑件的分析
(1)外形尺寸 该塑件壁厚3mm,塑件外形尺寸不大,塑料熔体流程不太长,适合于注射成型。
(2)精度等级 每个尺寸的公差不一样,有的属于一般精度,有 的属于较高精度。按实际公差进行计算。
(3)脱模斜度 pp属于结晶型热塑性塑料。成型收缩率较小。 故模具型芯和型腔取统一脱模斜度1°.
2.1.3聚丙烯性能分析
(1)使用性能 综合性能较好。抗拉强度大,屈服强度高,有较 高的弯曲疲劳寿命,耐热温度高;耐磨性高,有良好的耐应力裂开性。较好的抗化学药品侵蚀性。密度小,强度刚度硬度和耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用,具有良好的电性能和高频绝缘性,不受湿度影响,但低温是变脆,不耐磨,易老化,适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件。
(2)成型性能
1)结晶料,吸湿性小,易发生融体破裂,长期与热金属接触易分解。
2)流动性好,但收缩范围及收缩值大,易发生缩孔,凹痕,变形。
3)冷却速度快,浇注系统及冷却系统应缓慢散热,并注意控制成型温度。料温低温高压时容易取向,模具温度低于50度时,塑件不光滑,易产生熔接不良,流痕,90度以上易发生翘曲变形。
4)塑件壁厚须均匀,避免缺胶,尖角,以防应力集中。
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内容概要:本文深入探讨了AMESim仿真平台在电动汽车(EV)热泵空调系统设计与优化中的应用。首先介绍了AMESim的基础建模方法,如构建制冷循环模型中的压缩机、蒸发器和冷凝器等组件,并详细解释了各部件的工作原理及其参数设定。接着重点阐述了EV热泵空调系统的特殊之处,即不仅能够制冷还可以在冬季提供高效的制热功能,这对于提高电动汽车在寒冷条件下的续航里程和乘坐舒适性非常重要。文中给出了几个具体的案例,包括通过改变压缩机运行频率来进行性能优化,以及针对低温环境下热泵系统的控制策略,如四通阀切换逻辑、电子膨胀阀开度调节等。此外,还讨论了热泵系统与其他子系统(如电池温控)之间的协同工作方式,强调了系统集成的重要性。最后分享了一些实用的经验技巧,例如如何避免仿真过程中可能出现的问题,怎样评估系统的整体性能等。 适合人群:从事汽车工程、暖通空调(HVAC)领域的研究人员和技术人员,特别是关注新能源汽车热管理系统的专业人士。 使用场景及目标:适用于希望深入了解电动汽车热泵空调系统特性的工程师们,旨在帮助他们掌握基于AMESim进行系统建模、仿真分析的方法论,以便更好地指导实际产品研发。 阅读建议:由于涉及到较多的专业术语和技术细节,建议读者具备一定的机械工程背景知识,同时配合官方文档或其他参考资料一起研读,以加深理解。
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