模具设计经典案例：汽车门板下本体模具的设计

汽车门板下本体是汽车内饰件的重要组成部分，位于汽车车门的内侧，有前后左右之分，根据车系的不同而不同，通常为两门与四门，这些零件统称门板系列。门板有前后左右之分，但前后门板外形与结构在不同的车系设计各有不同，常规门板为整体式门板，也有分体式门板。
整体式与分体式门板的区别是：整体式门板塑件为一个整体，分体式门板设计时将门板分成上中下三截，这在汽车塑件设计中很常见，本章所介绍的门板模具案例就是分体式门板。本章以汽车左右门板下本体为案例进行分析，介绍一款带二次顶出机构的门板，以及介绍法国佛吉亚模具设计要点与经验，门板下本体零件特征如图1与图2所示：

1. 塑件外观要求与结构分析

图1、图2所示为某品牌汽车门板下本体零件图，材料为PP+EPDM，收缩率一般取1.012，其中EPDM能够提高门板的弹性，模具型腔数为1+1。外表面皮纹，塑件为外观件，表面要求高。

塑件尺寸为：1042.3497.589.8mm。塑件特点如下：

1）外观面要求高，塑件外观面需皮纹，塑件外观面不允许有斑点，浇口痕迹，更不允许有收缩凹陷.熔接痕.飞边等缺陷。

2）塑件为皮纹件，塑件外观面（A面）脱模斜度设计要合理（一般至少设计5度以上）。

3）塑件外形复杂，曲面光洁度高，塑件内侧面共有12个倒扣。

2. 模具结构分析

根据门板下本体塑件的结构特点，模具优先采用热流道注塑模结构，采用10点针阀式顺序阀热流道+冷流道+香蕉式浇口（俗称牛角）进胶。图1所示塑件内侧面共有12个倒扣，均采用斜推块抽芯结构。

本模具外形尺寸为：178017501342（mm），总重量约18吨，属于大型注塑模具。详细结构见图3-图9。

2.1 成型零件设计

本模具定动模采用一体式，常用材料为：P20/2738。模具AB板采用四面围边的设计方式，在门板模具设计中，斜推块与推块以及网孔的设计是门板模具的核心结构，斜推块的设计要防止塑件粘斜推块，以及拉伤塑件。对于门板零件一般都有喇叭网孔