笔记-隧道工程智慧化场景

衬砌与围岩之间的结构监测

在隧道工程中，衬砌是指用于稳定隧道开挖面的结构。衬砌的主要功能是支撑周围的岩土，防止隧道塌陷，同时也可以防止水和其他物质渗入隧道内部。衬砌可以由各种材料制成，包括混凝土、钢筋混凝土、砖、石材等。衬砌的设计和施工是隧道工程的重要部分，需要考虑到地质条件、隧道用途、施工方法等多种因素。

• 测量衬砌及围岩状况
  • 指标
    • 应力
    • 土压力
  • 传感器
    • 应力计
    • 土压力计

步骤示例

1. 在隧道左洞面K47+487处,为了动态掌握围岩压力变化情况,在围岩与支护之间嵌入压力盒等传感器,结合MCU 32采集器进行监测。监测频率按表2执行。
2. 在每个断面布置5个测点,如图3所示。压力盒旁边的编号为压力盒编号。
3. 传感器设置在围岩与初期衬砌的界面,用于围岩压力测量。
4. 嵌入前记录压力盒传感器的初始频率,对传感器编号,标记对应连接器。注意嵌入时导线保护。
5. 将压力盒连接到MCU 32采集器,根据校准系数将频率转换为对应的接触应力。
6. 统计不同时间节点围岩压力变化曲线,分析围岩压力与时间的关系,为施工提供依据。

最佳的布设时间节点是初期支护完成后、排水层完成后、二次衬砌施工前进行传感器铺设。这既能确保围岩应力状态已基本稳定,也能最大限度确保传感器的有效性。

隧道施工碳排放计算

原始数据涉及

• 各施工阶段的能源消耗数据(柴油、电力等)
• 主要材料消耗数据(混凝土、钢材等)
• 机械设备的使用时间及型号规格数据
• 运输距离数据(材料、废弃物等运输公里数)

计算方法是

• 将能源消耗按类型转换成标准煤当量
• 将材料消耗按类型转换成固定的碳排放系数
• 运输过程计算采用吨公里法
• 按照IPCC国际通用方法计算机械碳排放

碳排放计算公式

• 碳排放量 = 标准煤当量排放系数 + 材料用量排放系数 + 运输吨公里*排放系数 + 机械碳排放
• 其中,标准煤当量、材料排放系数和运输排放系数可以参考国家或地方的标准获得。

在碳排放边界确定时，学术侧更多是通过文献综述获得了碳排放各环节的比例关系。采用数据来源于相关文献的统计值。对于当前工程情况下的专家打分，主要通过问卷调查的形式获得。有关混凝土和钢材消耗量的参考值来源于已完工项目的记录数据。关于算例分析中各方案的监测和仿真结果，针对单个案例进行的专门分析，而非来自第三方的现成数据。因此，没有利用智慧隧道或传感器技术来获取第一手数据。

因此，论文的研究更多停留在理论和方法层面，实际数据获取仍有欠缺，而且在工程落地过程中数据获取也会因为成本问题而最终不了了之。