广州印象 地铁篇
广州地铁看起来很气派。根据地铁里面的一些广告可知,广州地铁拥有全国地铁的多项第一:国内第一次采用直线电机运载系统、国内第一家非接触式IC卡单程票的使用、国内第一个一年内开通两条线路的地铁、国内第一条时速达一百二十公里的地铁线路……
的确,广州地铁很先进。每个站都有很多大屏幕电视,里面播放着最新资讯、娱乐节目和广告。除了使用公交地铁通用的羊城通磁卡,每个站都实现了全自动自助售票,不用象北京这样人工售票。
广州地铁自动售票机
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不过,据阿风观察,全自动售票系统也是有缺点的——效率低、成本高。
与人工售票相比,自动售票机的售票效率并不高。最顺利的情况下,点目的地、投币、出票整个过程也要十来秒左右。用硬币的话要更慢一点,一块钱的硬币得一个一个地塞进去,塞上五六个就费了不少时间。如果用一块钱的纸币的话,将纸币一张一张地展平了放进去,速度又要慢一点。如果遇到不经常坐地铁操作不熟练的,或是遇到机器识别不灵敏甚至机器故障的话,售票速度就更是很慢了。阿风就经常遇到投币进去不认的情况,买五块钱的票,只投五次一元硬币的情况不算很多,总要多投几次。最惨的是有一次买五块钱的票,一大把硬币(十五个,前一次二十元买票机器找的零)一个一个喂进去,一个一个都从下面吐了出来,一个也没识别。再来一遍,还是这样,当时恨不能踢这机器两脚,最后换了台机器才算是买成了票。根据阿风的经验,机器对纸币的识别率似乎要高于硬币,但也经常遇到不识别的情况。还遇到一次五块钱的纸币吃了进去既不出票也不出钱的情况,最后只能找站上的工作人员帮助,找来维修人员才取出了钱再行买票。
每个站都有很多台售票机,人流量较少的小站一头放五台,最少也得十台,大站可能就得二十多台了。一字地排开,倒是很漂亮。看售票机的个头,保守估计也得十几万一台吧。每台按十万计,一个小站至少也得一次性投资一百万。每台寿命按十年计,平均一年成本也得十万。再加上故障率似乎还不小(阿风去坐地铁时时不时就会看到有维护人员拆了机器在维修),相比人工售票成本应该高不少。
广州地铁每个站都分站厅和站台,上层站厅的主要摆放自动售票机和进出站的自动检票闸机,下层站台用于旅客上下车,站厅站台之间有两对上下自动扶梯相连。一个扶梯单向一排只能并排站两人,每当有列车到站,下车的人都会在扶梯前堆满,要较长时间才能全部出站,阿风有些担心紧急情况时的人员疏散问题。与北京地铁相比,广州地铁每个站都多一个站厅,也就是说要在地下多挖一层,工程量当然也就要多不少了,建设成本也就高了不少。而且,多一层宽敞明亮洁净的站厅,平常的运行维护成本当然也会高不少。
广州地铁站台
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列车内部
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总体来说,广州地铁漂亮而先进。至于成本高,只能说,漂亮和先进都是需要付出高价钱的。