飞行控制系统-飞控
西米su
这个作者很懒,什么都没留下…
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飞机荷兰滚产生原因、受力分析、解决方法
飞机荷兰滚产生原因、受力分析、解决方法产生原因 飞机横向静稳定性过强,航向静稳定性过弱,易产生明显的摆飘现象,称为荷兰滚。受力分析 当某时刻出现正侧滑β>0,航向静稳定导数产出正向的偏航力矩(机头向右),消除正侧滑,此时横向静稳定导数产生负的滚转力矩,使飞机左滚转。当正偏航力矩消除正侧滑时,飞机因正偏航力矩产生一定的正偏航角速度(力矩与角加速度成正比)。由于惯性作用,侧滑角消除后不会保持在原创 2016-09-28 18:08:13 · 18314 阅读 · 0 评论 -
飞机螺旋(又称尾旋)产生原因、受力分析、解决方法、螺旋改出
飞机螺旋/尾旋产生原因、受力分析、解决方法、螺旋改出螺旋产生原因飞机横向静稳定性过弱,航向静稳定性过强,产生螺旋不稳定。受力分析飞机受扰动左滚,产生左侧滑,横向静稳定性弱,飞机改平坡度慢,航向静稳定性强,左偏速度快,减小左侧滑,快速左偏导致右机翼升力大左机翼升力小,加大左滚,横向静稳定性弱,左坡度改平过慢,使飞机形成 以升力为向心力的左滚,小半径的圆周盘旋下降运动。解决方法加大飞机横向静稳定性,原创 2016-09-28 17:16:54 · 20986 阅读 · 1 评论 -
典型飞行控制系统的回路构成
典型飞行控制系统的回路构成内回路 (姿态):p、q、r、α、β外回路(姿态运动):phi、theta、psi引导回路(轨迹运动):X、Y、Z 控制律先调内回路,再调外回路,最后调引导回路(又称导航回路)。原创 2016-09-28 21:42:34 · 5624 阅读 · 0 评论 -
飞行控制系统中高度的表示
飞行控制系统中高度的表示绝对高度:(True Altitude) 相对海平面高度真实高度:(Absolute Altitude)相对地面的高度压力高度:(Pressure Altitude) 相对标准气压平面的高度相对高度:相对于机场的高度 这里的标准气压平面不一定是海平面,标准大气压,在标准大气条件下海平面的气压,其值为101.325kPa,是压强的单位,记作atm。化学中原创 2016-09-28 21:52:32 · 1374 阅读 · 1 评论 -
飞行控制系统中速度的表示
音速气体弹性的定义:压强增量对气体单位比容增量之比(比容是单位质量所占的体积,等于密度的倒数)其中T = 273.15k+t,p压强,ρ密度马赫数真空速与当地音速之比无量纲量表征空气可压缩性影响的大小M越大,空气被压缩的越厉害(作用的压力大)a越大,空气越难压缩(可压缩性小)速度真空速(TAS) :飞机相对于空气的运动速度,是考虑了空气密度影响的速度。指示空速(IAS):折算到海平面原创 2016-09-28 22:53:29 · 2329 阅读 · 0 评论