飞机螺旋（又称尾旋）产生原因、受力分析、解决方法、螺旋改出

飞机螺旋/尾旋产生原因、受力分析、解决方法、螺旋改出

螺旋

1. 产生原因

   • 飞机横向静稳定性过弱，航向静稳定性过强，产生螺旋不稳定。

2. 受力分析

   • 飞机受扰动左滚，产生左侧滑，横向静稳定性弱，飞机改平坡度慢
   • 航向静稳定性强，左偏速度快，减小左侧滑，快速左偏导致右机翼升力大左机翼升力小，加大左滚
   • 横向静稳定性弱，左坡度改平过慢，使飞机形成 以升力为向心力的左滚，小半径的圆周盘旋下降运动。

1. 解决方法

   • 加大飞机横向静稳定性，上单翼，下反角，后掠翼布局。（一般设定航向静稳定=1.2横向静稳定）

2. 螺旋改出：

   • 蹬反舵，制止飞机螺旋
   • 推杆迅速减小迎角，使他小于临界迎角
   • 当飞机停止螺旋时，收平两舵，保持飞机不带侧滑
   • 飞机俯冲过程中积累到足够速度时，拉杆改出