23、车辆系统成本、重量优化及热虹吸管传热特性分析

车辆系统成本、重量优化及热虹吸管传热特性分析

1. 车辆系统成本与重量分析

1.1 现有系统与建议系统成本对比

为了更好地了解车辆系统的成本构成，我们对现有系统和建议系统的成本进行了详细核算，具体数据如下表所示：
| 系统类型 | 序号 | 描述 | 数量 | 总成本（卢比） |
| — | — | — | — | — |
| 现有系统 | 1 | 变速箱总成 | 1 | 9875 |
| 现有系统 | 2 | 锥齿轮箱总成 | 1 | 2900 |
| 现有系统 | 3 | 万向节总成 | 2 | 775 |
| 现有系统 | 4 | 中间轴 | 1 | 585 |
| 现有系统 | 5 | 锥齿轮箱支架 | 1 | 193.6 |
| 现有系统 | 6 | 转向纵拉杆 | 1 | 2004 |
| 现有系统 | 7 | 紧固件（螺栓、螺母、垫圈、垫片） | 4 | 95.52 |
| 现有系统 | 系统成本 | - | - | 16428.12 |
| 建议系统 | 1 | 变速箱总成 | 1 | 9875 |
| 建议系统 | 2 | 高强度转向纵拉杆 | 1 | 4000 |
| 建议系统 | 3 | 紧固件（螺栓、螺母、垫圈、垫片） | 6 | 385.5 |
| 建议系统 | 系统成本 | - | - | 14260.5 |

从表格中可以清晰地看到，建议系统通过采用高强度转向纵拉杆替代锥齿轮箱和接力臂等多连杆结构，减少了部件数量，从而使成本得到显著降低。每辆车可节省成本 2100 卢比（16428.12 - 14260.5）。