话说汽车限购取消和5G商用启动

最近几天，有两个比较醒目的事，第一个是：国家发展改革委、生态环境部和商务部联合下发关于印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知。在通知中指出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

第二个是：5G牌照发放。这两个事件的发生，估计都是有一定的背景。主要推力就是中国的消费持续弱化。

据网络报道，中国汽车流通协会报告说，新车毛利率为负，库存高达300万辆；而5G的呢，像英国、印度、韩国等这些国家都在陆续推出5G服务，中国要是还千呼万唤不出来，将失去应用市场之外，估计要损失的更多。

还有一个原因，就是美国的三番五次的贸易战，不要小看这个东西，这个把消费、外贸，甚至工业都影响到了，以前的钢铁出口大部分都出口到美国，而现在呢，这个中国的钢铁基本上都歇菜了，加上中国的房地产一直在限购，唯一能消耗中国大量钢铁只有修建高铁和地铁了，而对于外国的一带一路加入，几年之内不要寄希望他们消耗各个国家的钢铁和工业品，他们的加入肯定是先观望着，希望中国自己拿出大量人力物力来给他们付出，否则，想让他们出钱出力，你以为他们是傻子？所以，中国消耗工业品最直接的产物就是：汽车，这是继房地产第二个大的消费品。

对于5G的商用，有人这么说，会推动中国的IT产业的开发发展，我对这个观点持保留意见。从2G到4G再到5G，无论带宽如何发展，社会的软件应用开发还是基于软硬件的更新迭代速度，其实现在的4G应该还是不错的，要是在计算机的性能上跟不上脚步，无论带宽多快，都很难推动。目前，像现在的计算机在AI、物联网上就遇到瓶颈了，按理，现在的自动驾驶应该可以试用了，为什么试用这么艰难，难道是没有5G么？当然，5G的推出，是有一定的积极影响，这不可否认的，至少可以加快网络传输这块应用，这样自动驾驶的数据传输处理就更快了。

还有一个现象是比较积极的，就是全球的技术人员正在发生迁移改变，从美国到亚洲到非洲的过程中，其实到非洲的这个过程目前还不是很明显，到亚洲的趋势比较明显，亚洲能容纳的就是中国和印度了。非洲将是各个国家的人才聚焦地。希望中国年轻人尽快的占领，越早占领越有利。