昨天,2024年4月15日,速腾聚创举办了“REDEFINED”2024年新品发布会,会上速腾聚创重磅发布了M平台新一代中长距激光雷达MX,引领行业进入“千元机”时代。
同期,速腾聚创宣布“MX发布即定点”。凭借领先的产品优势,MX已斩获三个全新量产项目定点,其中首个定点项目将于2025年上半年实现大规模量产。
图片来源:速腾聚创
速腾MX的现场样机展示照片:
图片来源:智驾网
1. 主要特点
根据本次公开的信息,速腾MX的主要特点以及分析如下:
其中,从感知性能上基本与M1P保持一致,并且提升了ROI区域的分辨率,而ROI对于远距离感知非常关键。
ROI可以有效提升最远检测距离,例如对于一个宽0.5米/高0.15米的轮胎,按照反射有效点数12个点为门限,三种不同分辨率激光雷达的理论最远检测距离如下:
2. MX降本方案
实现这个降本幅度,相信速腾一定做了大量的优化工作,不过笔者认为其中贡献度最大的是如下两条。
2.1 集成程度更高的自研SoC
速腾开发了全自研专用SoC芯片:M-Core。据介绍,该芯片集成4核64bit APU+2核MCU、主频1GHz、8MByte片内存储单元,运算处理能力强大,可以完全替代M1P使用FPGA。
同时,M-Core集成多阈值TDC(时间数字转化器),以及将整个后端电路,使MX主板面积减少50%,功耗降低40%,且成本大幅降低。
图片来源:速腾聚创
将分立器件采用单芯片集成的方法,是降低成本的有效手段,不过前提条件是有足够的出货量来分担流片的成本。因此,自研芯片一般只有头部玩家才适合采用。
2.2 大幅缩减光学器件
根据公开信息,MX的光学器件数量减少80%,由于M1P是采用5个收发模组,那意味着MX仅使用1个收发模组。
对于MEMS类型的半固态激光雷达,由于单个MEMS扫描角度有限,通常考虑以下3种方式实现扩角:
方案1:多通道组合式。使用多个收发模组进行组合,每个模组覆盖不同的角度范围,通过组合拼接成较大的FOV。速腾M1P采用的就是这个方案。
图片来源:中信证券,速腾聚创专利PCT/CN2020/082485
该方案需要多组收发模组,结构和装调都相对复杂,成本也较高。并且由于需要进行拼接,生成的点云有拼接痕迹,密度分布并不连续。
图片来源:中信证券
有拼接痕迹的激光雷达点云:
图片来源:速腾聚创
方案2:鱼眼系统式。准直光学经过MEMS反射后进入鱼眼系统,利用鱼眼光学系统超大视场角的特点实现视场角的扩展。
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该方案会引入较为严重的桶形畸变,影响光束的质量,从而影响Lidar的探测性能和信噪比。
鱼眼系统的桶形畸变示意图和基本原理如下:
方案3:伽利略系统式。该方案通过正负透镜的组合,结构相对简单,光束质量更好。
图片来源:千军万马
考虑到车载激光雷达对于光束的质量要求很高,推测MX应该是采用方案3进行光束扩角。
使用单模组+扩角的方式,除了可以降低成本之外,还可以消除多模组带来的拼接效应,实现类似于如下的点云效果:
图片来源:禾赛科技
不过,也可能带来几个挑战:
- 光路中器件更多,相互配合更为复杂,对于伽利略系统透镜的本身精度以及整机装调精度要求更高。
- 光路在激光雷达内部损耗增加。这一点对于激光雷达的出射影响不大,但是对于接收影响较大,接收的光波能量由于损耗增加而减少,会使得有效检测距离减小。为了保持相同的检测距离,必须要增大接收器件的灵敏度(PDE)。
- 由于光路中有更多的透镜,会导致光波在激光雷达内部的反射量增加,这些反射量会引入额外的噪声。并且,由于这些噪声产生在雷达内部,无法被外部滤光片滤除。再考虑到接收器件PDE又需要增加,这些噪声会被进一步放大,需要设计对应的方法进行抑制。
- 在多收发模块方案中,各个收发模块同时扫描,分别覆盖不同的FOV。如果改为1个收发模块,意味着在保持帧频和FOV不变的情况下,该收发模块的扫描速度需要提升为之前的数倍,对于脉冲编码速度和信号处理速度都带来了更大的挑战。
3. 半固态雷达的降本方向
根据相关调研报告,半固态激光雷达的成本构成,大致如下:
- 光学部件占整体成本的30%,其中,转镜或者MEMS是其中成本最高的部分。光学部分器件的国产化程度较高,一般通过优化设计,减少数量的方法进行降本。
- 主控芯片一般通常选择FPGA,该芯片较贵(大约在400到600元),占据成本接近30%。使用自研SoC取代FPGA是降本的有效措施。
- 接收端芯片目前主要是日系产品占据主要的市场份额,例如安森美、索尼、滨松光子等,价格相对昂贵,目前国内企业还难以参与这一市场。
- 发射端芯片通常使用VCSEL或EEL。之前主要依赖海外供应商,例如,禾赛之前使用的VCSEL是Lumentum的产品,速腾则主要使用欧司朗的EEL。国产器件厂商(例如长光华芯和纵慧芯光等)在这方面已有不少布局,禾赛也已经自研VCSEL。国产化后,发射端芯片的成本降低速度较快。
可以看到,速腾MX产品的降本方法,主要是围绕着占据最大头的光学部件和主控芯片入手。
4. 结语
综合看下来,相对于M1P,MX在性能保持相同,甚至ROI能力更强的情况下,成本大幅降低,确实不易。
不过和其他产品开发类似,降本的同时,必然会有额外的挑战。
速腾提到已经有数个主机厂定点了该产品,相信已经得到了不少客户的初步认可。在当下如此内卷的汽车行业,MX如果能够做到标称的性能,以及千元级别的价格,在市场上确实是极具竞争力。
最终产品能否经得住市场的考验,2025年,我们拭目以待。
图片来源:速腾聚创