tonghangapp的博客

数字化转型已经成为各行各业的发展趋势，对于混凝土企业而言，想要在激烈的市场竞争环境中站稳脚跟，数字化转型是必须要经历的一个重要阶段。但数字化转型也并非一帆风顺，依旧会面临来自内外部的各种挑战，站在数字化转型的十字路口，在保持传统的稳健派和勇敢转型的创新派之间究竟该如何选择？远程改造后，生产调度、工控操作员由原来51人减少到35人，人员精简超过30%，减少企业人力物力投入，企业效益得到大幅提高。超远程集中管理，资源集中调配，站点与站点之间协调更加充分，原材料、生产车辆也实现了统一管理，管理更加高效和准确。

上海思伟将基于砼行一体化，帮助帝兴混凝土实现业务的全流程数字化升级，通过一体化管理赋能，促进企业更加高效的内部管理和外部服务，实现业绩可持续增长。在帝兴拜访的两天时间中，欧正勤站长虽然与我们在办公室聊天，但站内各项事务、生产进度等，只要刷一下手机就全部了然于胸，必要的工作安排和调整都非常高效、精准。电子发票的诞生也经历了很长的过渡期，但现在来看，用电子发票就能快速报销实在是太好用了。却已经率先实现了发货单的电子签收。

同成建材依托上海思伟砼行一体化系统，将企业的工作流程和资源协同进行重新梳理优化，其最终呈现出来的效果和企业在管理效率上的成长是大家有目共睹的。同成建材在数字化升级之时，首先将控制室搬离了搅拌楼，同步实现了一机双控和远程控制生产，一个操作人员即可同时控制两条生产线。，工地给调度打电话要混凝土，调度再给搅拌楼上的操作员打电话生产，一来搅拌楼环境嘈杂，二来信息转手多次，她说，“不会，现在两条线就在一个屏幕上，不用录入任务单，直接生产就行，而且现在打料速度还快，所以，调度坦言，使用思伟系统以后“

从前，每天一百多个合同，我们用excel做好表单，发给调度，由调度确认哪些可发、哪些限发，难以避免的就是一个时间差或者人为失误造成多发误发。品控小哥哥教你如何扔掉计算器，还能降低99%的异常配比，一个人快速完成上百配比调整。翟总说，我们更看重的是提高工地的客户体验！这是公司除车队外最大的一个部门，人员占了超过1/3（除车队人员外）。除了用户便捷下单的体验，还有更高效的排单效率，更准确的信息流转！一个人、一台电脑、一个界面、一个鼠标、轻松控制两条生产线。懂混凝土、懂施工、懂检测，还要特别擅长与人沟通！

原有的流程体系内，调度需要负责给司机排队、叫号、派车、打小票，还要给销售录订单，同时要兼顾生产问题，一旦前面几步运行不畅，势必会造成运转效率低下，料发不出去，进而导致工地断灰，那工地的夺命连环CALL就来了！司磅员其实是一个被忽略的群体。现在新系统施行后，据统计反映，原材料实时库存精准了很多，监管者也可以在手机上实时查看库存量、消耗料及过磅信息，彻底堵住了漏洞，也让司磅员们安心了不少，据说工资也涨了些，毕竟对企业来说，省了的就是赚了的，把省下来的利润分给下面员工一些，用高薪来养廉，这手段颇有些高明。

铭发近年来也非常注重企业的数字化转型升级，从生产、调度到物流都升级成砼行一体化系统，实现了搅拌站全流程的数字化整合升级。机缘巧合之下的这个举措，使铭发在泉州乃至整个福建都成为一个标杆，其他搅拌站认识到技术带来的效益，纷纷起而效仿。2011年，铭发在原来两条生产线的基础上，再次引进第三条生产线，企业进入加速发展阶段。这位总工也没有辜负铭发的重托，成立技术团队，强化检测，优化配比，大刀阔斧推进改革。从2007年建站至今，近15年的发展，他们形成了一套铭发特色的企业经营管理理念。

国屹建材使用思伟砼行系统已经三年。三年来，国屹建材两个站共用一套领导班子，依托思伟砼行一体化系统实现集团一体化管理。

华俊集有了砼行APP后，外检员通过手机即可实时查看每车料的配比用料、生产时间等详细信息，在现场结合每车混凝土实际状态进行调度调整，确保工程质量，退货率微乎其微。通过砼行一体化调度模块实现高效率的调度派车，司机通过“砼行驾驶员APP”进行自助排队，华俊集团依靠砼行一体化系统辅助管理，总结出了一套最适合自己的车队管理方法。陈荣生站长算过一笔账，自有车辆每方运输成本20元左右，租赁车辆每方运输成本30元左右，在满足公司目前的方量需求情况下，36辆自有搅拌车是最合理的搭配。在企业管理上，华俊有自己独到的“生意经”。

本期要跟砼行们推介的标杆企业是内蒙古赤峰市砼行业的龙头企业：赤峰中兴首创混凝土搅拌有限责任公司（以下简称为中兴首创）。

业务人员随时随地通过手机下单，调度和操作不需要录入订单，收到系统的订单后，无论是一次发多车，还是一车发多票，都可以在砼行系统中快速实现。该企业财务人员介绍，“从前，每天一百多个合同，我们用excel做好表单，发给调度，由调度确认哪些可发、哪些限发，难以避免的就是一个时间差或者人为失误造成多发误发。通过远程改造和数字化管理升级，他们在产量飙升过程中（年产80万方到120万方），没有新增一条线，没有添过一辆车，人员还精简了10%以上。以前10个调度，现在只要2个调度，分站0调度，人少了一半以上。