近日,在铁四院设计的沿江高铁武宜段荆门西站,多功能牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在无砟道床上,标志着荆门西站正式进入铺轨施工阶段,沿江高铁、荆荆高铁两条经济大动脉顺利“携手”。
铺轨现场(铁四院 供图)
沿江高铁武宜段是沿江高铁通道的重要组成部分,起自武汉市,经天门市、荆门市,终至宜昌市,正线全长310公里,设计时速350公里,设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,桥隧占比85%,设计时速350公里。
荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼(和浩特)南(宁)高速铁路的重要组成部分,起自荆门西站起,途经荆门、沙洋、荆州等县(市),终点与荆州站接轨,全长77.6公里,设计时速350公里。
铁四院在设计研究中,对通道中既有铁路及新建铁路进行合理分工,选择合理线路走向,扩大路网覆盖,服务更多人群。同时,优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局,为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。
由铁四院设计的荆门西站,是沿江高铁武宜段一座新建的大型高铁枢纽站,车站总规模5台13线,建成后,荆荆高铁、襄荆高铁、沿江高铁三条高铁通道将在此交会互通。
沿江高铁武宜段东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接,西端与宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连,在荆门与襄荆、荆荆铁路连接。
建成后,荆门市将告别没有高铁的历史,武汉至宜昌有望从目前的近2小时压缩至1小时左右,对进一步服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等具有重要意义。
【编辑:杨璇】
(中国铁建)