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此示例介绍了基于 TL 957 标准和43号法规(ECE R43)的挡风玻璃光学畸变分析的工作流程,以及 GitHub Ansys 光学自动化中提供的分析自动化工具。
如果您从未使用过任何 GitHub 仓库,可以根据光学自动化库的介绍进行操作,该文章在运行以下的工作流程之前可以提供一些必备知识。
该工作流程使用了于 2023R1 发布的light expert function光源专家功能和light path find光路径查找 API 功能。在使用 API 时要注意指定特定的 Python 版本。例如,在 Speos 2023R1 版本中,需要 python 3.9 或更高版本才能与 2023R1 的结果交互;在 Speos 2024R2 版本中,需要 python 3.10.12 或更高版本。使用前可以查看 Speos 版本用户指南,以确认工作流程中需要哪个 Python 版本。
概述
了解仿真工作流程和关键结果
在汽车行业中,TL 957 标准和ECE R43法规(即43号法规)是最受青睐的光学畸变评估准则。尽管测量这两种标准下的光学畸变所采用的方法大体相似,但存在两个关键参数上的差异,这些参数包括测量半径和周边光线的数量,稍后将对它们进行更详尽的阐释。本示例将采用TL 957标准来展示具体的工作流程。至于ECE R43,它在“Taking the Model Further”部分有详细说明,旨在为那些对ECE R43定义感兴趣的用户提供参考。
本文阐述了运用 Speos 软件进行挡风玻璃光学畸变分析的方法。文中提供的示例将展示如何利用 TL 957 标准,在 Speos 环境下创建挡风玻璃项目。通过该示例,用户将能够生成基于特定挡风玻璃几何形状的光学畸变图和屈光度图。
TL 957 标准规定了硅酸盐玻璃车辆玻璃板的要求和测试,其中第9.2节详细说明了光学畸变测试。尽管测试名为“光学畸变”,但实际测量的是屈光率。屈光度的计算方式如图所示:
图中展示了挡风玻璃的横截面。两条光线自左向右穿过玻璃。位于顶部的光线在点M与玻璃发生相互作用,而底部的光线则在点M’处发生相互作用。两个偏转角分别标记为α1和α2,它们代表了从挡风玻璃射出的光线(