百度正在被抛弃

去年12月以来，中国科技行业最令人唏嘘的一幕，莫过于昔日巨头百度的全面溃退。从造车项目爆雷到大模型竞争力滑坡，从搜索护城河崩塌到自动驾驶优势弱化，这家曾以“All in AI”为口号的公司，正被市场加速抛弃。  

百度造车梦碎

百亿投资沦为“沉没成本”

作为百度与吉利联合孵化的新能源品牌，极越汽车曾被寄予厚望。然而，2024年12月，极越突然被曝多部门解散、百度停止注资，最终在2025年初宣告崩盘。数据显示，极越2024年全年仅交付新车1.4万辆，不及头部新势力单月销量，而其负债率高达60%，现金储备不足支撑半年运营。

极越的失败折射出百度战略的致命缺陷：重技术轻运营，重概念轻市场。极越01车型虽搭载百度Apollo高阶智驾系统，但产品定位模糊，售价超20万元却未形成差异化竞争力。当CEO夏一平以“全员营销”直播卖车时，用户评论直指其“技术堆砌却不懂用户真实需求”。更讽刺的是，极越爆雷后，百度和吉利迅速切割责任，暴露出股东方对长期投入缺乏耐心。  

这场败局不仅让百度损失超百亿元投资，更动摇了市场对其产业整合能力的信任。正如业内人士所言：“互联网企业跨界造车，若只将汽车视为AI技术的试验场，注定难逃被市场淘汰的命运。”  

文小言大模型掉队

从技术标杆到追赶者

2023年，百度文心一言（后更名为文小言）曾以“中国版ChatGPT”的姿态高调登场。然而，2025年2月的数据显示，文小言的日活跃用户（DAU）已被豆包超越，更在DeepSeek-R1模型上线后彻底失势。后者仅用一个月便突破3000万日活，登顶中美应用商店下载榜，而文小言仍困于个别垂类场景，功能迭代缓慢。  

技术差距同样明显。DeepSeek-R1凭借开源生态和思维链推理能力，被华为云、腾讯云等巨头接入，而文小言虽接入该模型，但其拍照解题功能仍被用户吐槽“答案逻辑混乱”。更关键的是，百度未能将大模型与核心业务深度耦合——当微信探索通过社交场景渗透AI服务、字节跳动以短视频数据训练模型时，百度却仍依赖传统搜索入口，错失场景化落地的黄金窗口期。

2月13日，百度宣布，文心一言将于4月1日0时起，全面免费，所有PC端和APP端用户均可体验文心系列最新模型；同时，文心一言上线深度搜索功能，并将于4月1日起免费开放使用。

压力之下，百度仓促应战，它能扳回一分吗？存疑。

搜索霸权崩塌

护城河变“马奇诺防线”

百度最引以为傲的搜索业务，正在经历结构性衰退。数据显示，到去年四季度，百度搜索的日活10亿次，小红书日均搜索量已达6亿次，微信、抖音的搜索量也增长迅猛。依托社交关系的精准推荐算法和“兴趣搜索”，持续分流用户，且更受广告主青睐。百度的信息中介角色被彻底解构。  

根据有些机构的监测，在电脑端，微软中国的必应搜索，已经超过百度搜索的市场份额。不好意思，我自己就是必应搜索的用户。

在AI搜索领域，百度的反应同样迟缓。当阿里推出“通义千问”企业定制模型、腾讯发力医疗AI诊断时，百度仍困于文小言的垂类功能修补，缺乏系统性战略。

如今，豆包、Kimi、DeepSeek等大模型的搜索与问答，再给百度搜索致命一击。在中国搜索市场，它从2021年最高占比86.82%，降至2024年的60%，没有人感到奇怪。

百度仍在用互联网思维做AI，将技术拆解为一个个功能点，却未构建生态级创新。2025年，百度搜索市场份额还将继续下滑。

自动驾驶

最后的堡垒即将失守？

百度Apollo曾是国内自动驾驶的代名词，其“萝卜快跑”出租车通过成本压缩和低出险率一度占据优势。

然而，2025年特斯拉全自动驾驶系统FSD很快就将进入中国，其基于全球数千万辆车的真实路况数据训练出的模型，或将彻底颠覆竞争格局。  

更严峻的是，百度过度依赖车企合作模式，未能建立终端用户品牌认知。当华为问界、小米SU7以“全栈自研智驾”为卖点收割市场时，百度却陷入“技术供应商”的被动角色，难以直接触达消费者。  

百度今天的困境绝非偶然，而是战略短视、组织僵化与创新乏力的必然结果。当互联网红利消退，其“技术工具化”思维无法应对AI时代的生态竞争；当重资产投入遇挫，又缺乏壮士断腕的决心。  

不过，断言百度“彻底被抛弃”或许为时尚早。其在自动驾驶领域仍保有技术积淀，若能剥离非核心业务、聚焦差异化场景，或有一线生机。但若继续在“什么都做，什么都做不精”的泥潭中挣扎，市场留给它的时间恐怕不多了。