Nuro推出新型L4自驾车，创短距离交付先河

本文由人工智能观察编译

译者：Sandy

一家提出不同自主汽车概念的隐形初创公司今天终于亮相了！这家名为Nuro的公司是由两位前谷歌工程师共同创立，他们参与过谷歌自驾车项目的研究。与其他初创公司不同的是，Nuro不专注于重新配置自动驾驶出租车或卡车，而是要设计一种新型车辆。

具体来讲，Nuro主要专注于运货方面，特别是那些低速，本地和最后一公里的货物，如杂货、洗衣店或外卖订单。该公司认为，让这些服务自动化可以帮助他们在最后一公里的快递业务上大幅增加，同时还可以减少交通事故，促进本地企业寻找在亚马逊时代蓬勃发展和竞争的方式。

 

现在的时机刚刚好。机器人技术、自动驾驶汽车和电子商务的融合趋势，让人们对“最后一公里送货”的兴趣激增。消费者在网上订购的商品比以往任何时候都多，而且人们对短途送货的期望也越来越高。麦肯锡最近的一项研究显示，全球每年“最后一公里”快递服务的价格约为860亿美元，同比增长惊人。

 

在无人机送货项目中，亚马逊也在考虑使用自动驾驶机器人。据了解，该公司刚刚申请了一项自主地面车辆的专利。今年，丰田在CES展上发布了一款多功能概念车E-Palette。与此同时，Starship Technologies还在加州、华盛顿、德国和英国等地设有人行道专用的送货机器人。去年，福特与Domino联手推出了一款交付披萨自动驾驶汽车。

不过，Nuro采取了不同的方法。乍一看，Nuro R1（内部昵称）看起来像一个巨大的午餐盒，或者说一个可移动的烤面包机。它的高度和丰田汉兰达差不多，宽度确只有普通轿车的一半左右，上路送货比普通车辆更节省空间。

仔细观察的话，可以发现，这辆车的车顶上的“提手”搭载了自动驾驶所用的传感器阵列，包括激光雷达、摄像头和雷达，车内没有传统的控制系统，如方向盘，变速装置等，甚至没有驾驶座。

现在，Nuro正在设计其远程操作的汽车，与Phantom Auto等初创公司进行合作。但实时的远程操作颇具挑战性，比如信号的延迟等问题。为了让公众放心，Nuro正在使用六辆自动驾驶汽车来收集数据，并优化路线，然后将其输入到原型车中。目前，Nuro已经获得了加州机动车管理局的许可，并计划在今年晚些时候在公共道路上进行测试。

Nuro.ai的两位创始人Dave Ferguson和朱佳俊表示，这辆车的软件都是他们从零开始构建的，很多部分和普通的自动驾驶一样，但有些地方有细微差别。整体来看，这辆车的硬件和软件都是为没有乘客只有货物的运输准备的。

 

Nuro的商业模式也面临着一些挑战，特别是客户如何从自动送货舱那里接收货物。没有司机意味着没有人会去摁门铃或爬到四楼完成送货。Ferguson 说，他们正在设想一个APP可以提醒用户货物的运送情况。他们可以得到一个代码，打开车辆的侧舱门，以便他们获取自己的物品。另外，他们也在考虑使用面部识别技术。但是，如何防止人们偷的货物呢？Ferguson 承认，还有很多细节需要解决。