Nuro发布自家自动驾驶安全报告，提出无人车12大安全要素 | 报告下载

铜灵 编译整理
量子位 出品 | 公众号 QbitAI

没想到，全球第四家自愿发布自动驾驶安全报告的企业竟是一家创业公司。相比前三家的Waymo、通用和福特的规模，这家公司体量确实太小了。

不过，因为两位创始人Jiajun Zhu（朱佳俊）和Dave Ferguson 曾是谷歌自动驾驶项目的高管，恐怕这家硅谷初创成立的第一天起，就已经被业内人记在心里。

△ Nuro创始人朱佳俊（右）和Dave Ferguson（左）

想必你也猜到，这家发布报告的公司就是Nuro.ai了。

最近，Nuro发布了一篇题为Delivering Safety：Nero’s Approach的报告，概述了其用自动外卖机器人送货的安全细节和流程规范。

一起来看看~

报告总览

这份报告长达33页，共分为两部分。第一部分总述了Nuro的自动送货机器人总进展和总体的安全策略，第二部分以Nuro无人车为例，从12个关键的因素具体分析其安全策略。

和大多数无人驾驶公司不同，Nuro研究自动驾驶技术的切入点并非载人无人车车队，而是从外卖送货业务开始。几个月前，Nuro还与零售界的老前辈Kroger在美国亚利桑那州开始了试点送货业务。

这是一辆长得像Waymo的退役“萤火虫”类似的无人车，比一般的轿车和SUV小巧一些，外媒The Verge将其比喻成一个“带轮子的巨大午餐盒”，不过看起来好像也没毛病。

△ Nuro无人送货车R1原型

在这篇报告中，Nuro就以R1为报告的核心，具体分析讲解了12个安全要素。

我们继续往下看。

安全12要素

根据报告，自动驾驶车辆最重要的12个安全要素分别为：

• 系统安全

• 操作设计领域

• 物体和事件检测及反应

• 冗余装置

• 验证方法

• 人机交互

• 车辆网络安全

• 防撞性

• 事故后应对程序

• 数据记录

• 用户教育和培训

• 联邦、州和地方法律

可以看出，要完善安全这个大概念，若没有硬件、软件及乘客及政策的全方面配合是无法达成这项成就的。

和普通乘用车不同，Nuro对无人车都会面临的“电车难题”有一套独特的解决方案。Nuro表示，R1可以重新编程，将在不可避免的碰撞时选择自我牺牲而不会伤及人类。

对了，Nuro的无人车送货时与人类的交互也并不复杂，对于很多公众来说是一种全新的体验。无人车到达时，收货人手机上会收到密码，输入密码取货后，车门自动关闭。

场景值得期待。

传送门

想查看报告全文可以科学移步The Verge报道：

https://www.theverge.com/2018/9/13/17855136/nuro-self-driving-car-safety-report

也可在量子位公众号回复关键词“Nuro报告”，获取报告全文~

— 完 —

加入社群

量子位AI社群28群开始招募啦，欢迎对AI感兴趣的同学，在量子位公众号（QbitAI）对话界面回复关键字“交流群”，获取入群方式；

此外，量子位专业细分群(自动驾驶、CV、NLP、机器学习等)正在招募，面向正在从事相关领域的工程师及研究人员。

进专业群请在量子位公众号（QbitAI）对话界面回复关键字“专业群”，获取入群方式。（专业群审核较严，敬请谅解）

诚挚招聘

量子位正在招募编辑/记者，工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们！相关细节，请在量子位公众号(QbitAI)对话界面，回复“招聘”两个字。

量子位 QbitAI · 头条号签约作者

վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态