不玩元宇宙的显卡不是好司机，英伟达杀入电动车领域

2023年的CES（Consumer Electronics Show）在美国拉斯维加斯召开，英伟达NVIDIA在云游戏、元宇宙、自动驾驶等领域上都有涉足，摆出一副要打造一个打通虚拟现实和真实时间的的智能平台。

在CES期间，NVIDIA推出Omniverse Enterprise协作平台的最新版本，实时RTX光线和路径追踪方面实现了代际飞跃，简化了工作流，可助力团队构建互联3D管线，以及开发运营大规模、物理精确的虚拟3D世界。

一句话，加速3D世界和元宇宙的开发，轻松构建虚拟助手和数字人。

如果你以为就是英伟达只是在加强显示技术，那么，与梅赛德斯-奔驰和富士康合作造车，就是通过开发软件定义汽车。

通过引入NVIDIA Omniverse，梅赛德斯-奔驰将AI和元宇宙技术进一步融入了自身的开发流程之中，能够创建反馈回路，以减少浪费、降低能耗并不断提高质量，打造更智能、更高效的数字工厂。

富士康旗下生产的电动车将采用英伟达的ECU和传感器，以实现高度自动化驾驶，英伟达则希望推动富士康的零部件的制造并降低成本。

英伟达通过软硬件全面介入和提升电动车企业的生产制造，这种合作模式或许会颠覆未来的生产、生活、娱乐等种种的模式，这才是万元芯城为什么这么关注NVIDIA动向的原因。

在CES 2023，NVIDIA推出的新显卡的确很吸睛，但硬件的提升远没有软件服务来得更让人兴奋。

通过NVIDIA提供的GeForce NOW云游戏服务，可以让你坐在车上也能畅玩游戏，这一举将实时、完整的PC游戏体验拓展到了软件定义汽车上，进一步扩展了NVIDIA车载信息娱乐产品组合，大幅提升了用户的驾舱体验。

如果你再深入想象一下，在无人驾驶的汽车里，和家人好友在车上办公、娱乐和游戏，那么，电动车不就变成“移动的家+办公室”了？

这才是具有颠覆未来生活方式的科技革命。

NVIDIA的创新已经得到汽车企业的积极响应,包括有全球最大的汽车制造商之一，拥有现代、起亚和捷尼赛思品牌的现代汽车集团；全球领先的新型能源汽车（NEV）制造商比亚迪；瑞典高级电动汽车和生活方式品牌极星汽车。

在本届CES上，NVIDIA还宣布与富士康成为战略合作伙伴，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。

富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin™的电子控制单元（ECU）；富士康生产的电动汽车（EV）将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion™传感器架构，以实现高度自动化的驾驶功能。

近年来，开发电动汽车和自动驾驶汽车的公司一直在努力将产品推向市场，因为它们面临着成本上涨和增加产量的困难。英伟达表示，其技术包括实时处理传感器信息的芯片，将帮助富士康克服其中一些挑战。

英伟达还在媒体吹风会上透露，目前已有包括现代汽车、比亚迪等合作伙伴正在将上述产品集成至车辆中，未来这些汽车制造商将会发布更多细节。

 

而奔驰和英伟达的合作就更加元宇宙了。

梅赛德斯-奔驰是NVIDIA使用Omniverse Enterprise的最新客户之一，Omniverse Enterprise是一个用于构建和运行元宇宙应用程序的软件平台。NVIDIA周二在CES 2023正式开幕前表示，奔驰将使用Omniverse来设计、规划和优化其工厂。

使用Omniverse，该汽车制造商能够建立一个工厂的数字孪生体，并模拟新的生产流程，而不影响现有的汽车生产。NVIDIA表示，拥有一个虚拟工作流程将使梅赛德斯对供应链的中断做出快速反应，并根据需要重新配置装配线。

并且，在模拟中测试自动驾驶汽车技术。

正如万元芯城预测的：汽车制造商在未来几年将依靠数字双胞胎来完成从汽车内饰设计到使工厂更高效到汽车碰撞测试的所有工作。

汽车制造商可以使用NVIDIA的模拟平台Drive SIM，在虚拟现实中合作进行汽车设计。在未来，他预计汽车制造商将使用模拟技术来创造零售体验，并提供从客户家中进行的汽车虚拟演练。

汽车行业的智能化趋势持续加速，车企也在加速拥抱数字技术。

我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，新能源汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势，到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

除自动驾驶外，未来的汽车将成为“下一代的手机”，让人越来越离不开电动车，那时候汽车产业的规模和相关领域的产值会更大。

加入电动车生态圈，你准备好了吗？