堆高和前伸量的关系非常重要,我们通过 堆高除以前伸量来得到STR值,从而来大致判断一台公路车的几何是偏向竞技还是舒适。例如一台车堆高是536mm,前伸量是370mm,那STR值就是1.448。另一台车的堆高500mm,前伸量是380mm,那STR值就是1.32。显然,第一台车会比第二台舒服很多。
堆高(红线)(STACK)
定义:五通中心到头管中心的垂直距离。
影响:
堆高无疑是在选购公路车的时候最应该关注的数据,它是你最终手部位置高度的基础。
不同品牌和尺码的公路车堆高可以相差10厘米以上。堆高越大,手变头可以抬的越高,也可以使用更少的垫圈,角度更大的把立;堆高越小,手变头越低,姿势会越进攻,上半身所承受的压力也就越大。
堆高不足可以通过垫圈数量,把立角度还有抬升把来弥补。但是弥补总是有极限,要结合整体协调性。
东西方人的身体比例差异很大,西方人大部分四肢长,躯干短,使用长前伸量,低堆高,躯干也不会过分趴低;而东方人普遍四肢较短,躯干较长,当使用长前伸量,低堆高的时候,躯干相对会趴低很多,从而给腰部,颈肩带来压力。所以实际上 亚洲人普遍适合短前伸量,高堆高的车架,当然也有特殊情况。
立管角度