java公路车几何有问题_敢不敢撒把骑车原来也和车架几何有关？

堆高和前伸量的关系非常重要，我们通过 堆高除以前伸量来得到STR值，从而来大致判断一台公路车的几何是偏向竞技还是舒适。例如一台车堆高是536mm，前伸量是370mm，那STR值就是1.448。另一台车的堆高500mm，前伸量是380mm，那STR值就是1.32。显然，第一台车会比第二台舒服很多。

堆高(红线)(STACK)

定义：五通中心到头管中心的垂直距离。

影响：

堆高无疑是在选购公路车的时候最应该关注的数据，它是你最终手部位置高度的基础。

不同品牌和尺码的公路车堆高可以相差10厘米以上。堆高越大，手变头可以抬的越高，也可以使用更少的垫圈，角度更大的把立；堆高越小，手变头越低，姿势会越进攻，上半身所承受的压力也就越大。

堆高不足可以通过垫圈数量，把立角度还有抬升把来弥补。但是弥补总是有极限，要结合整体协调性。

东西方人的身体比例差异很大，西方人大部分四肢长，躯干短，使用长前伸量，低堆高，躯干也不会过分趴低；而东方人普遍四肢较短，躯干较长，当使用长前伸量，低堆高的时候，躯干相对会趴低很多，从而给腰部，颈肩带来压力。所以实际上 亚洲人普遍适合短前伸量，高堆高的车架，当然也有特殊情况。

立管角度