沃特玛采集均衡模块_基于外部储能式动力电池放电均衡系统仿真研究

摘 要：针对单体电池之间的差异使电池组在循环工作过程中出现充放电速率不一致，工作效率不高，能量利用率低及缩短使用寿命等问题，设计了基于超级电容下反激式多绕组变压器动力电池积极均衡电路。超级电容作为外部储能元件，配合多绕组变压器，以电池电压和荷电状态作为判断条件，进行单体电池能量均衡控制。仿真实验表明，该均衡电路及对应控制策略能够有效弱化电池组在工作过程中出现的木桶效应，提高电池组能量利用率，增加续航能力，延长电池组使用寿命。

关键词： 电动汽车；电池均衡；超级电容；多绕组变压器；仿真

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纯电动汽车能源是由大量单体电池经过一系列串/并联组成的电池组来提供。而单体电池在生产的过程中，由于制造工艺、材料、环境温度等不同存在充放电速度，内阻大小等差异。这种差异在电池的充放电循环过程中被逐渐加深，影响电池本身的工作效率、能量利用及使用寿命，严重降低电动汽车的性能及续航能力。

目前，对动力电池均衡研究的主流方法是非能量耗散型。非能量耗散型通过外电路和控制策略对偏高的能量进行存储或有方向的转移可以节约能量，均衡效率提高。采用电感、电容、多绕组变压器(又分为正激和反激)等方法的均衡电路都属于非能量耗散型 。

文献以电感作为储能元件的均衡方法，能在相邻单体电池之间进行能量均衡，非相邻单体电池需要多次能量传递才能达到均衡，但在均衡过程中存在损耗，均衡速度慢、效率低，不利于电池的实时监测。文献以电容作为储能元件的均衡方法，电池间压差大均衡效果好，压差小则均衡不理想，甚至无法进行均衡。文献以变压器作为均衡元件的均衡方法其又分为正激式和反激式，每节单电池均需要对应的变压器子绕组和相应的开关管的协调配合,其中对于正激均衡方法需要增加额外的去磁电路，以防干扰，但是这样就会使整体体积变大、结构复杂、制造成本增加；对于反激均衡方法电路需要的器件和控制电路增多，系统变得繁杂，模块成本增加。

经过研究提出了一种基于超级电容下多绕组式变压器动力电池积极均衡方法。该方法采用超级电容作为外部储能元件，多绕组变压器作为能量载体，通过电能与磁能间的转换，可以消除传统方法在均衡过程中拘于电池间压差、电池不相邻、多层传递而造成的均衡效率低、损耗导致的电池能量利用率降低，影响电池的工作效率及使用寿命等问题，同时还能有效防止电池过充现象。本文利用多绕组变压器的特性，通过设计的拓扑结构，可以达到一个副边绕组控制多个电池组或单体电池之间的均衡，从而达到方便快捷的均衡模式。另外为了消除变压器中磁饱和现象及减弱磁干扰问题，电池导通时间延迟超级电容导通0.5T的时间，使每个周期结束时变压器磁芯中的磁通恢复到原来的状态。

1 均衡系统及工作原理

1.1　主动均衡电路系统结构

主动均衡电路系统主要由超级电容、多绕组式反激变压器、电压电流检测模块、控制均衡模块、电池组构成。本文以A和B两个电池组为例，其系统结构如图1所示。电压/电流检测模块对单体电池进行循环式实时电压电流信息采集，将信息传递给电压/电流处理模块进行处理，通过计算与比较达到均衡条件后，开关单元产生脉冲控制相应的开关动作，均衡电路开始均衡。达到设定范围内即均衡终止。其开关控制单元原理框图如图2所示。

图1 主动均衡总系统结构图

图2 开关控制单元原理框图

1.2　均衡电路工作原理

采用超级电容与反激式多绕组变压器配合的均衡电路结构，该均衡电路能量流动在超级电容、反激式多绕组变压器、需要均衡的单体电池或电池组之间流动，即放电状态下能量由电容向电池流动，充电状态下能量由充电机向未充满电电池和电容流动。因此,与目前其他均衡系统相比更能节约电池能量，提高电池能量利用率，有助于增加汽车的续航能力和使用寿命。

均衡结构如图3所示，电池组由N个单体电池A n 和B n (n=1,2,3……n)组成；开关模块是由n个开关管组成，与电池组中的单体电池对应；变压器有n+1个绕组，原边对应绕组W1，其两端与超级电容连接，副边绕组有n个绕组即

(i=1,2,3……n)分别连接对应单体电池。

图3 均衡电路结构

电池的放电或静置均衡工作原理：当A和B电池组带载或者静置状态下，检测系统检测出需要均衡的单体电池时，首先控制开关管Sc导通，超级电容给变压器原边充能，导通均衡单体电池对应的开关管，则存储在原边绕组的能量直接耦合到副边绕组，再转移到对应单体电池内，直至达到均衡范围，均衡结束。其均衡电流方向如图4所示(红色为电流方向)。

图4 放电均衡电流方向示意图

电池的充电均衡原理：当A和B组处于充电状态时，检测系统实时进行SOC和电池电压状态检测，一旦达到设定条件，先触发脉冲信号给电池开关管，对应电池便被旁路，让其副边充能，然后再导通超级电容开关管，副边能量耦合到原边给超级电容进行充电，其电流方向如图5所示(红色线为电流方向)。与放电均衡模式相反，直至电池全部满充便停止充电，这也解决了电池过充问题和超级电容能量耗尽后的充电问题。